收襟翼和降迎角可以達(dá)到減少飛機(jī)低速飛行低速機(jī)翼翼型是什么的阻力但是我不確定用以上兩種方法是否能保持飛機(jī)需要的速度我們知道低速機(jī)翼翼型是什么，飛機(jī)的幾個阻力低速機(jī)翼翼型是什么，摩擦，壓差，誘導(dǎo)，和干擾摩擦，這個很簡單低速機(jī)翼翼型是什么了，把飛機(jī)弄成我的滑板鞋一樣光滑，肯定能減少阻力壓差，這個只能去改變飛機(jī)的機(jī)翼翼型誘導(dǎo)，這個伴隨著升力產(chǎn)生，最好的。

經(jīng)典內(nèi)容包括升力產(chǎn)生的無粘與粘性機(jī)制，低速翼型與機(jī)翼空氣動力學(xué)，一般亞跨超音速空氣動力學(xué)和粘性流動的一些內(nèi)容非經(jīng)典內(nèi)容包括非定常空氣動力學(xué)，高超音速流動及相關(guān)技術(shù)和大氣環(huán)境與大氣飛行器除飛行器本身的空氣動力學(xué)外，還較多介紹了一些其他飛行物包括昆蟲所涉及的空氣動力學(xué)現(xiàn)象本書兼顧了。

相對厚度是指翼型的厚度是垂直于翼弦的翼型上下表面之間的直線段長度翼型最大厚度tmax與弦長c之比，稱為翼型的相對厚度tc或 并常用百分?jǐn)?shù)表示，即低速飛機(jī)機(jī)翼的相對厚度大致為12~18%，亞音速飛機(jī)機(jī)翼的相對厚度大致為10~15%，超音速飛機(jī)機(jī)翼的相對厚度大致為3~5%B787的相對厚度多少？這不可能泄露。

機(jī)翼前緣后掠角約60°，后緣基本無后掠，俯視投影呈三角形狀展弦比約為 2，相對厚度003～005多用于超音速飛機(jī)，尤以無尾飛機(jī)采用最多改善機(jī)翼氣動特性的措施 超音速飛機(jī)常用的后掠和三角形薄機(jī)翼存在低速大迎角特性不好的缺點在機(jī)翼設(shè)計中，除適當(dāng)選擇外形參數(shù)外，還經(jīng)常采用以下附加措施。

最典型當(dāng)然是圖95，它的速度和一般的亞音速噴氣式轟炸機(jī)不相上下的另外還有安70，也是后掠翼螺旋槳飛機(jī)A400M的機(jī)翼也有一定的后掠首先說，螺旋槳飛機(jī)的公認(rèn)極限速度是800千米小時，但是一般的情況下即使是渦輪螺旋槳飛機(jī)也不會飛那么快而一般來說飛機(jī)速度超過0625馬赫，約685千米小時的。