所謂翼型機(jī)翼的翼型指的是什么，當(dāng)然是指機(jī)翼的截面形狀機(jī)翼的翼型指的是什么了你說的機(jī)艙部分的截面造型，這樣考慮一是否是像真機(jī)如果有原型機(jī)，當(dāng)然要按照原型機(jī)的造型按比例縮小制作可根據(jù)實(shí)際情況稍加改動(dòng)，以不影響外觀大效果和飛行性能為限，除非原型不能達(dá)到航模的要求，那也可能是說明這種機(jī)型做成模型不合適二簡(jiǎn)單的“純航模；而下表面由于相對(duì)平坦，空氣流速較慢，壓力相對(duì)較高這樣，機(jī)翼上下表面之間就產(chǎn)生了壓力差，形成了向上的升力翼型設(shè)計(jì)也是機(jī)翼原理的重要組成部分翼型通常是指機(jī)翼的橫截面形狀，如翼弦長(zhǎng)度翼型厚度和翼型彎度等合適的翼型設(shè)計(jì)能夠使機(jī)翼在不同的飛行條件下產(chǎn)生最佳的升力效果例如，在低速飛行時(shí)；2 翼型與相關(guān)術(shù)語 翼型是飛機(jī)機(jī)翼獨(dú)特的剖面形狀，前緣指翼型的最前端，后緣指翼型的最末端，翼弦是前緣與后緣的連線，弦長(zhǎng)則是兩者之間的距離迎角是機(jī)翼前進(jìn)方向與翼弦之間的夾角，用于確定機(jī)翼在氣流中的姿態(tài)翼展是飛機(jī)機(jī)翼左右翼尖間的直線距離，展弦比是翼展與弦長(zhǎng)之比，用以表現(xiàn)機(jī)翼的展張。

飛機(jī)的機(jī)翼被精心設(shè)計(jì)成特定的“翼型”，即從機(jī)翼的前緣到后緣，上表面呈現(xiàn)凸起形態(tài)，而下表面相對(duì)平坦當(dāng)空氣流過機(jī)翼時(shí)，它會(huì)被分成上氣流和下氣流，并在機(jī)翼后緣重新匯合向后流動(dòng)由于機(jī)翼上表面的凸起設(shè)計(jì)，氣流在上表面的通道較細(xì)，速度較高，壓力較低與此同時(shí)，下表面的氣流通道較寬，速度較；飛機(jī)機(jī)翼尾翼，導(dǎo)彈翼面，直升機(jī)旋翼葉片和螺旋槳葉片上平行于飛行器對(duì)稱面或垂直于前緣或 14弦長(zhǎng)點(diǎn)連線的剖面形狀，也稱翼剖面或葉剖面。

3 翼型包括翼型截面和翼型彎度翼型截面形狀影響飛機(jī)的升力和阻力，而翼型彎度則影響飛機(jī)的側(cè)向穩(wěn)定性4 弦長(zhǎng)即機(jī)翼前緣和后緣之間的距離弦長(zhǎng)越長(zhǎng)，翼面積越大，飛機(jī)的升阻比也會(huì)提高5 后掠角即機(jī)翼后緣與機(jī)身之間的夾角后掠角越大，飛機(jī)的高速巡航性能越好，但低速性能會(huì)受到影響6；超音速的都是菱形四邊形六角形對(duì)稱翼型雙弧形等一般都是前緣和后緣都呈尖緣為的是減小超音速飛行產(chǎn)生的對(duì)飛機(jī)前飛有很大抵擋作用的激波阻力當(dāng)然了，一般隨著飛機(jī)飛行速度的不斷提高，會(huì)出現(xiàn)在07085這樣的亞音速飛行時(shí)，機(jī)翼某些部分達(dá)到音速這就是臨界馬赫數(shù)飛行狀態(tài)，現(xiàn)在的客機(jī)為了；是飛機(jī)必不可少的部件，在機(jī)翼上一般安裝有飛機(jī)的主操作舵面，副翼，還有輔助操縱機(jī)構(gòu)襟翼，縫翼等機(jī)翼上還可安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，起落架等飛機(jī)設(shè)備，機(jī)翼的主要內(nèi)部空間經(jīng)密封后，作為存儲(chǔ)燃油的油箱之用飛機(jī)機(jī)翼具有獨(dú)特的剖面，其橫斷面橫向剖面的形狀稱為翼型，稱為翼型前緣，翼型最前面的一點(diǎn)后緣，翼型；翼型的空氣動(dòng)力特性是指翼展為無限長(zhǎng)的等剖面直機(jī)翼的空氣動(dòng)力特性這種機(jī)翼的流動(dòng)參數(shù)僅在與展向垂直的平面內(nèi)變化，屬于二維平面流場(chǎng)，因此被稱為二維機(jī)翼翼型的幾何形狀決定了其空氣動(dòng)力特性翼型的幾何形狀決定了其空氣動(dòng)力特性翼型的結(jié)構(gòu)如圖所示，主要包括前緣leading edgetrailing edge槳葉。

quot翼型quot是指機(jī)翼或尾翼在橫截面的形狀，這個(gè)特性直接影響飛機(jī)的升力和阻力性能前緣和后緣分別指的是翼型的最前端和最后端，它們決定了翼型的整體輪廓和空氣動(dòng)力特性而quot翼弦quot則是連接前緣和后緣的直線，它在計(jì)算展弦比時(shí)起到關(guān)鍵作用展弦比是翼展與平均翼弦長(zhǎng)度的比例，數(shù)值越大，意味著機(jī)翼越；飛機(jī)的機(jī)翼沿機(jī)身軸線方向的剖面叫做翼型，翼型前緣與后緣的連線稱為翼弦所謂迎角，就是機(jī)翼的前進(jìn)方向相當(dāng)于氣流的方向和翼弦的夾角叫迎角，也稱為攻角飛機(jī)的升力與升力系數(shù)成正比，升力系數(shù)是迎角的函數(shù)在一定范圍內(nèi)，迎角越大，升力系數(shù)也越大但是，當(dāng)迎角超過某一數(shù)值稱為臨界迎角。

翼型定義了機(jī)翼或尾翼等飛行器部件的橫截面形狀，通常指的是與飛行器對(duì)稱面平行或垂直于前緣的剖面形狀這種剖面形狀對(duì)于旋翼飛機(jī)的螺旋槳葉片直升機(jī)的旋翼葉片以及各種航空器和導(dǎo)彈的翼面同樣重要在考慮翼型時(shí)，機(jī)翼的翼型指的是什么我們關(guān)注的是飛機(jī)機(jī)翼上表面和下表面的彎度差異，這種差異是產(chǎn)生升力的關(guān)鍵因素題目關(guān)于；翼型翼型是對(duì)機(jī)翼和尾翼結(jié)構(gòu)而言，按照機(jī)翼平面形狀，可以分為矩形梯形橢圓形方形五角形等對(duì)于二維機(jī)翼，通常把翼展方向的投影長(zhǎng)度稱為弦長(zhǎng)，把垂直于翼展方向的與機(jī)翼前緣垂直的線稱為翼型的前緣，把與上表面相切的線稱為上翼面或頂部，把與下表面相切的線稱為下翼面或底部；1 亞音速翼型通常特點(diǎn)是前圓后尖，相對(duì)厚度較大，具有一定的彎度這樣的設(shè)計(jì)有助于提高升力特性2 超音速翼型則包括菱形四邊形六角形對(duì)稱翼型和雙弧形等這些翼型的前緣和后緣通常都較為尖銳，目的是為了減小超音速飛行時(shí)產(chǎn)生的激波阻力，從而對(duì)飛機(jī)的前飛產(chǎn)生較小的影響3 按照機(jī)翼的數(shù)量；下單翼布局下單翼的優(yōu)點(diǎn)是就結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，另外結(jié)構(gòu)重量也比較輕，但是缺點(diǎn)就十分明顯，那就是翼身干擾阻力最大，而中彈翼則最小，但是它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較困難看外觀，是平行四邊形。

機(jī)翼是飛機(jī)承受升力的主要部件，翼型是機(jī)翼和尾翼成形的重要組成部分，翼型直接影響到飛機(jī)的氣動(dòng)性能和飛行品質(zhì)翼型是指飛機(jī)機(jī)翼尾翼導(dǎo)彈翼面直升機(jī)旋翼葉片和螺旋槳葉片上平行于飛行器對(duì)稱面或垂直于前緣的剖面形狀，也稱翼剖面或葉剖面題目關(guān)于機(jī)翼的剖面形狀翼型，下面說法正確的是A上下；在空氣動(dòng)力學(xué)中，翼型通常理解為二維機(jī)翼，即剖面形狀不變的無限翼展機(jī)翼低速和亞聲速翼型的典型外形如圖所示，它前端圓滑，后端成尖角形后尖點(diǎn)稱為后緣翼型上距后緣最遠(yuǎn)的點(diǎn)稱為前緣連接前后緣的直線稱為翼弦，其長(zhǎng)度稱為弦長(zhǎng)在翼型內(nèi)部作一系列與上下翼面相切的內(nèi)切圓，諸圓心的連線稱為。