中國殲-20飛機在第11屆中國航展上進行飛行展示固定翼飛機螺旋槳的作用，這是中國自主研制的新一代隱身戰(zhàn)斗機首次公開亮相。盡管從入場到離場前后不足2分鐘，但中國重型隱身戰(zhàn)機在世界面前公開亮相，將意味著至少引領亞洲未來20年的風騷。

　　殲-20是中國成都飛機工業(yè)(集團)有限責任公司為中國人民解放軍研制的一款第五代（采用國際五代戰(zhàn)機的劃分標準）雙發(fā)重型隱形戰(zhàn)斗機。

　　殲20主要用于接替殲-10、殲-11等空中優(yōu)勢戰(zhàn)機，首架工程驗證機于2011年1月11日在成都實現(xiàn)首飛。該機未來將擔負中國對空、對海的主權維護任務。目前該機已經(jīng)進入量產(chǎn)交付和試用磨合階段，預計將于2017年正式服役。

　　殲-20采用了單座、雙發(fā)、全動雙垂尾、DSI鼓包式進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。機頭、機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設計，機身以高亮銀灰色涂裝。

　　中國殲-20飛機在第11屆中國航展上進行飛行展示，這是中國自主研制的新一代隱身戰(zhàn)斗機首次公開亮相。

　　殲-20有多牛？ 空中力量的“倍增器”！

　　殲-20的問世，不僅是中國軍事領域的驕傲，更是中國高科技力量的一次“秀肌肉”。

　　國慶期間，一段時長4分多鐘的殲-20低空飛行視頻集錦曝光，視頻中兩架殲-20戰(zhàn)機編隊飛行，在空中做出多項高難度機動動作，包括連續(xù)空中翻滾和大角度旋轉等，引起了國內(nèi)外的廣泛關注。

　　軍事專家杜文龍稱，殲-20的爬升角度目測約90度，具備了高速垂直爬升能力，這說明該機發(fā)動機推重比已經(jīng)達到了高端水平，如果這些動作用于實戰(zhàn)，可獲得作戰(zhàn)優(yōu)勢。

　　殲20的動力如此強勁，發(fā)動機的性能優(yōu)越可見一斑。戰(zhàn)機的核心技術在于發(fā)動機，再聯(lián)想到前幾日發(fā)射的神舟、天宮，不由得想起中國貌似在頻繁強力的秀肌肉。與神舟系列升空一樣，殲20的強勁性能也有壓縮機的功勞。

　　目前大多數(shù)戰(zhàn)機使用的都是噴氣式發(fā)動機，其主要是由以下部分組成的固定翼飛機螺旋槳的作用：

　?。?）螺旋槳（propeller）：作用是均勻將空氣分配到壓縮機。

　　（2）齒輪減速器（gear reduction）：作用是將極高速軸的轉速降低，以保護螺旋槳。

　?。?）壓縮機（compressor）：作用是將吸入的空氣壓縮成高壓、高溫的氣體。這個過程是在絕熱條件下進行的，故此過程稱之為“等熵壓縮”。

　?。?）燃燒器（burner）：作用是將燃料油與高溫、高壓空氣燃燒而產(chǎn)生更高溫（壓力不變）氣體，為產(chǎn)生動力做準備。注意，燃燒器有許多個，是沿著燃燒室周圍均勻分布的。

　?。?）氣輪機（turbine）：這是噴氣發(fā)動機產(chǎn)生動力的源泉。上述燃燒的高溫、高壓氣體，就是在這里通過降溫、降壓以實現(xiàn)熱能轉化為動能的（旋轉動能+噴氣速度）。其中，旋轉動力主要是為螺旋槳等提供動力，而飛機的動力是來自氣體的高速噴射。

　　總的來說，其理論過程是由四個過程組成：氣體，即空氣先等熵壓縮后，經(jīng)燃料燃燒獲得更高溫的氣體，再實施等熵膨脹（為飛機提供動力之后），廢氣排入大氣。

　　這樣說來空氣壓縮機也為戰(zhàn)機動力做了功勞呢，果然我國的重大科技發(fā)展都離不開空壓機——可見空壓機在我們生活中多么重要。

　　那么說完國家層面，再來提及民用層面的空氣壓縮機。

　　高能耗一直是空壓機的業(yè)內(nèi)弊病，德蒙為此提供的變頻系列機型——主推永磁變頻空壓機，主打節(jié)能低耗，一直是深受客戶歡迎的機型，常用的德蒙DMV系列是節(jié)能專業(yè)戶，其優(yōu)點在此不再贅述，和戰(zhàn)機的發(fā)動機一樣，我們通過主機的對比簡單了解下：

　　文章的最后，德蒙壓縮機真心祝愿我國航空航天軍事事業(yè)能夠越來越好，也為自己能夠為空氣壓縮機行業(yè)發(fā)展盡一份力感到自豪。

　　德蒙壓縮機械 搜集整理改編 原文來自德蒙空壓機官網(wǎng)文章：https://www.dreamcomp.cn/news/industryNews/201611021125.html

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