按機(jī)翼常見(jiàn)的機(jī)翼平面形狀是指的平面形狀分類(lèi)可分為平直翼后掠翼前掠翼三角翼等等機(jī)翼是飛機(jī)常見(jiàn)的機(jī)翼平面形狀是指的重要部件之一常見(jiàn)的機(jī)翼平面形狀是指，安裝在機(jī)身上其最主要作用是產(chǎn)生升力，與尾翼一起形成良好常見(jiàn)的機(jī)翼平面形狀是指的穩(wěn)定性與操縱性另外可以在機(jī)翼內(nèi)部裝載彈藥設(shè)備和油箱，在機(jī)翼上可以安裝起落架發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛導(dǎo)彈副油箱以及其他外掛設(shè)備常見(jiàn)的機(jī)翼平面形狀是指；銳角三角形，鈍角三角形，直角銳角三角形；四邊形六角形對(duì)稱(chēng)翼型雙弧形等一般都是前緣和后緣都呈尖緣為的是減小超音速飛行產(chǎn)生的對(duì)飛機(jī)前飛有很大抵擋作用的激波阻力按機(jī)翼的數(shù)目，可分為單翼機(jī)雙翼機(jī)和多翼機(jī) 按機(jī)翼相對(duì)于機(jī)身的位置，可分為下單翼中單翼和上單翼飛 按機(jī)翼平面形狀，可分為平直翼飛機(jī)后掠翼飛 機(jī)；翼型翼型是對(duì)機(jī)翼和尾翼結(jié)構(gòu)而言，按照機(jī)翼平面形狀，可以分為矩形梯形橢圓形方形五角形等對(duì)于二維機(jī)翼，通常把翼展方向的投影長(zhǎng)度稱(chēng)為弦長(zhǎng)，把垂直于翼展方向的與機(jī)翼前緣垂直的線稱(chēng)為翼型的前緣，把與上表面相切的線稱(chēng)為上翼面或頂部，把與下表面相切的線稱(chēng)為下翼面或底部；1梯形機(jī)翼是一種平面形狀為梯形的機(jī)翼梯形翼不依靠后掠角來(lái)降低阻力，所以升力不錯(cuò)，但最終效果不一定比后掠翼或三角翼好，所以用的比較少機(jī)翼結(jié)構(gòu)的分類(lèi) 2平翼是指沒(méi)有明顯后掠角后掠角小于20度的機(jī)翼，包括矩形梯形或半橢圓形機(jī)翼其特點(diǎn)是制造工藝簡(jiǎn)單，低速性能好，常用于亞音速飛機(jī)機(jī)；機(jī)翼的平面形狀多種多樣，常用的有矩形翼梯形翼后掠翼三角翼雙三角翼箭形翼邊條翼等現(xiàn)代飛機(jī)一般都是單翼機(jī)，但歷史上也曾流行過(guò)雙翼機(jī)兩副機(jī)翼上下重疊三翼機(jī)和多翼機(jī) 根據(jù)單翼機(jī)的機(jī)翼與機(jī)身的連接方式，可分為下單翼中單翼上單翼和 傘式上單翼即機(jī)翼在機(jī)身的上方；飛機(jī)機(jī)翼的截面是一個(gè)滿(mǎn)足空氣動(dòng)力學(xué)性能的形狀，一般機(jī)翼下表面為平直，內(nèi)凸或者稍微的外凸，上表面為外凸，這樣都是為了增加機(jī)翼的升力但是這個(gè)內(nèi)凸和外部都不能太多，太多了反而會(huì)使升力下降，所以有個(gè)最佳的內(nèi)外凸，也就是那個(gè)最佳的形狀 一般的形狀如下圖；1 梯形機(jī)翼是飛機(jī)機(jī)翼的一種設(shè)計(jì)，其截面形狀呈梯形這種機(jī)翼不需要依賴(lài)后掠角來(lái)減少阻力，因此具有較好的升力特性然而，它的性能并不總是優(yōu)于后掠翼或三角翼，因此在實(shí)際應(yīng)用中并不常見(jiàn)2 平翼是指后掠角小于20度的機(jī)翼，包括矩形梯形和半橢圓形等類(lèi)型這類(lèi)機(jī)翼的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，且在；三角翼指平面形狀呈三角形的機(jī)翼三角翼的特點(diǎn)是后掠角大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，展弦比小，適合于超音速飛行三角翼飛機(jī)機(jī)翼平面形狀是三角的飛機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是機(jī)翼剛性好，容程大等，在超音速飛行時(shí)氣動(dòng)阻力小，從亞音速過(guò)度到超音速飛行時(shí)壓力位置變化小缺點(diǎn)是亞音速飛行時(shí)，氣動(dòng)性能差，起降性能差，飛機(jī)穩(wěn)定盤(pán)旋能力不。

橢圓形翼，其代表就是在二次大戰(zhàn)中最著名的英國(guó)戰(zhàn)斗機(jī) 噴火式與美國(guó)的P40 為什么要采用橢圓形設(shè)計(jì)，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的新學(xué)科的建立空氣動(dòng)力學(xué)，當(dāng)飛機(jī)在空中機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)彎，大仰角爬升或俯沖轉(zhuǎn)彎，橫滾等動(dòng)作時(shí)，矩形機(jī)翼會(huì)拖慢飛機(jī)的速度，容易導(dǎo)致飛機(jī)失速或失控，采用橢圓形翼可增強(qiáng)飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性能，樓主；梯形機(jī)翼，橢圓型機(jī)翼1梯形機(jī)翼梯形機(jī)翼是低速飛機(jī)常用的機(jī)翼形狀，但在高速飛行時(shí)，梯形機(jī)翼會(huì)產(chǎn)生大的阻力，影響飛機(jī)的性能2橢圓型機(jī)翼橢圓型機(jī)翼在高速飛行時(shí)也會(huì)產(chǎn)生大的阻力，同時(shí)橢圓型機(jī)翼的升力分布不均勻，會(huì)影響飛機(jī)的穩(wěn)定性。

因?yàn)闄C(jī)翼十分沉重機(jī)翼通常有平直翼后掠翼三角翼等機(jī)翼前后綠都保持基本平直的稱(chēng)平直翼，機(jī)翼前緣和后緣都向后掠稱(chēng)后掠翼，機(jī)翼平面形狀成三角形的稱(chēng)三角翼，前一種適用于低速飛機(jī)，后兩種適用于高速飛機(jī)近來(lái)先進(jìn)飛機(jī)還采用了邊條機(jī)翼前掠機(jī)翼等平面形狀機(jī)翼相關(guān)介紹 左右機(jī)翼后緣各設(shè)一個(gè)；按機(jī)翼平面形狀，飛機(jī)可分為平直翼飛機(jī)，梯形翼飛機(jī)，后掠翼飛機(jī)，三角翼飛機(jī)，變后掠翼飛機(jī)，前掠翼飛機(jī)，飛翼式飛機(jī)按尾翼布局形式，飛機(jī)可分為正常尾翼飛機(jī)和鴨式飛機(jī)平直翼 機(jī)翼的14弦線后掠角大約在20°以下平直翼多用在亞音速飛機(jī)和部分超音速殲擊機(jī)上在亞音速飛機(jī)上，展弦比為8～12；機(jī)翼平面形狀的參數(shù)有展弦比尖削比后掠角 再講一下飛機(jī)的氣動(dòng)布局 各種空氣動(dòng)力布局的主要差別就在于機(jī)翼位置上的差別，首先介紹一個(gè)最常見(jiàn)的布局常規(guī)布局這種布局的特點(diǎn)是有主機(jī)翼和水平尾翼，大的主機(jī)翼在前，小機(jī)翼也就是水平尾翼在后，有一個(gè)或者兩個(gè)垂直尾翼世界上絕大多數(shù)飛機(jī)屬于這種氣動(dòng)布局，特別。

1 機(jī)翼的平面形狀分類(lèi)多樣，包括平直翼后掠翼前掠翼以及三角翼等2 機(jī)翼是飛機(jī)的核心部件之一，固定于機(jī)身上，主要功能是產(chǎn)生升力3 機(jī)翼與尾翼協(xié)同工作，共同提供飛機(jī)的穩(wěn)定性和操控性4 機(jī)翼內(nèi)部空間可以用于裝載彈藥設(shè)備核武器和油箱等5 機(jī)翼表面可用于安裝起落架發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛；來(lái)源瘋狂機(jī)械控 戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)翼 戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)翼的主要作用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行它還起一定的穩(wěn)定和操縱作用根據(jù)機(jī)翼的平面形狀來(lái)區(qū)分，常用的有矩形翼梯形翼三角翼雙三角翼箭形翼邊條翼等根據(jù)機(jī)翼在機(jī)身的前后位置及作用可分為主機(jī)翼尾翼平尾和垂尾或傾斜尾翼前翼又稱(chēng)。