在今天看來飛機(jī)為何不飛太平洋呢，F(xiàn)35是一種相當(dāng)成功的垂直/短距起降飛機(jī)。但是你是否知道，在今日風(fēng)光背后，F(xiàn)35身上最重要的垂直起降技術(shù)經(jīng)歷飛機(jī)為何不飛太平洋呢了多少曲折和坎坷呢？

　　垂直起降是指固定機(jī)翼飛機(jī)可以垂直起飛或在無跑道情況下正常起飛，而人們對垂直起降的追求也來自實(shí)戰(zhàn)的需求。飛機(jī)為何不飛太平洋呢我們知道飛機(jī)在天空中翱翔，需要通過機(jī)翼上下表面不同流動速度的空氣產(chǎn)生壓力差形成向上的升力。這迫使飛機(jī)起飛和降落需要至少數(shù)百米甚至上千米的滑跑距離來進(jìn)行加、減速?？蛇@樣的話飛機(jī)對機(jī)場過于依賴，戰(zhàn)時(shí)敵人只要破壞跑道就能癱瘓整個(gè)機(jī)場。

　　從上世紀(jì)60年代開始，歐美和蘇聯(lián)對于垂直起降飛機(jī)投入了大量的精力進(jìn)行研究，在研究中技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)垂直起降飛機(jī)有諸多問題。比如垂直起降飛機(jī)起降時(shí)飛行員面朝藍(lán)天，視野太差，會帶來嚴(yán)重安全隱患飛機(jī)為何不飛太平洋呢；還有垂直起降飛機(jī)起飛的時(shí)候需要推重比大于1才能飛起來，但普通起降的話推重比并不需要這么大，這就造成了發(fā)動機(jī)推力的浪費(fèi)，推力的浪費(fèi)意味著著本來你只能少帶導(dǎo)彈或者燃油；此外垂直起降飛機(jī)低速時(shí)缺乏有效的操縱手段，垂直向平飛姿態(tài)的轉(zhuǎn)換面臨復(fù)雜的氣流變化這些問題都不好解決。上世紀(jì)60年代時(shí)，中國也開展過一個(gè)短距起飛/垂直降落戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目。是以殲6為基礎(chǔ)進(jìn)行研發(fā)，可惜后來沒能突破技術(shù)瓶頸很快被放棄，如今軍迷們也只能看看想象圖了。

　　在發(fā)動機(jī)水平很不理想的時(shí)期，垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)簡直可以說是辛酸。在垂直起飛的狀態(tài)下，飛機(jī)的起飛重量很難做大，攜帶的燃油和武器都非常有限——用飛行員的話說，“甚至飛不出機(jī)場圍墻”。這種高不成低不就的局面致使垂直起降飛機(jī)后來的發(fā)展相當(dāng)?shù)氖挆l，各國相關(guān)型號數(shù)量屈指可數(shù)。

　　不過，英國人始終沒放棄研究。二戰(zhàn)以后英國失去了所有大型航母艦隊(duì)，需要一種造價(jià)低廉的新型航母，垂直起降這種飛機(jī)恰好特別適合于這個(gè)用途。1966年，英國人成功研發(fā)出鷂式垂直起降戰(zhàn)機(jī)。鷂式垂直起降戰(zhàn)機(jī)能成功的關(guān)鍵在于飛馬噴射發(fā)動機(jī)，鷂式戰(zhàn)機(jī)就是圍繞此發(fā)動機(jī)去設(shè)計(jì)的。飛馬噴射發(fā)動機(jī)有4個(gè)矢量推力噴口，把發(fā)動機(jī)放在飛機(jī)重心位置而4個(gè)噴口凸出于機(jī)身四周，當(dāng)其4個(gè)噴口向下并產(chǎn)生大于其推力/重量比為1的推力時(shí)，此架飛機(jī)就可以向上升，反之在降落時(shí)其噴口會向下產(chǎn)生小于其推力/重量比為1的推力。借助矢量推力系統(tǒng)，鷂式可以做到一般固定翼戰(zhàn)斗機(jī)做不到的空戰(zhàn)動作。

　　鷂式飛機(jī)最終取得了巨大的成功，它與滑躍技術(shù)的結(jié)合使英國用不到9億英鎊的造價(jià)就得到了擁有完整航空作戰(zhàn)能力的小型航母艦隊(duì)，并以此贏得了馬島戰(zhàn)爭。相對于預(yù)計(jì)造價(jià)就達(dá)到35億英鎊的CAV01航母方案，成本甚至不到其1/4。此后很多國家都引入了鷂式與滑躍起飛的組合，連美國空軍也一次性買了100多架。

　　美軍在使用AV-8B鷂式飛機(jī)時(shí)體驗(yàn)到垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)勢，決心大力發(fā)展垂直起降飛機(jī)。根據(jù)美軍使用AV-8B鷂式的經(jīng)驗(yàn)，完全垂直起飛沒有多大戰(zhàn)術(shù)意義，垂直起飛要求飛機(jī)的發(fā)動機(jī)提供全部的升力，這樣對起飛重量有非常嚴(yán)苛的要求，導(dǎo)致戰(zhàn)機(jī)無法滿載起飛，不要說掛載重型武器了，甚至就連自身內(nèi)部油箱也無法裝滿燃油，否則會因?yàn)槌囟w不起來。鷂式攜帶武器垂直起飛的作戰(zhàn)半徑只有92公里，甚至還沒有驅(qū)逐艦自身的導(dǎo)彈射程遠(yuǎn)，實(shí)戰(zhàn)價(jià)值是極其有限的。

　　因此F35B最終決定短距起飛、垂直降落。在這種模式下：升力風(fēng)扇也需要工作，尾噴口也需要偏轉(zhuǎn)，但并不需要提供全部的升力。起飛時(shí)升力風(fēng)扇的噴流向后傾斜15度，飛機(jī)的主發(fā)動機(jī)向下傾斜65度，發(fā)動機(jī)大約會產(chǎn)生總推力72%的水平方向推力，和總推力68%的升力。在這種情況下，F(xiàn)35B滑跑122米可以達(dá)到22.7噸的起飛重量。扣除14.7噸的空重，還有8噸的有效載荷，可以裝滿燃油（6.1噸）并攜帶1.9噸的彈藥。