核心提示飛機(jī)是如何轉(zhuǎn)彎：飛機(jī)已經(jīng)寫飛機(jī)是如何轉(zhuǎn)彎了好多期了，但總有挖不完的冷知識(shí)，就好像往返飛行時(shí)間通常是不同的，以前，一直以為是地球自轉(zhuǎn)的線速度不同。

　　原來(lái)是…

　　就好像飛機(jī)降落后的急剎車

　　以前，一直以為

　　是飛機(jī)輪子制動(dòng)剎的車

　　原來(lái)是…

　　為什么飛機(jī)的往返時(shí)間會(huì)不一樣？ 誤解：地球自轉(zhuǎn)方向影響真相：風(fēng)向影響

　　順風(fēng)逆風(fēng)有明顯的區(qū)別。飛機(jī)是在大氣環(huán)境中飛行的，我們操縱飛機(jī)保持一個(gè)相對(duì)空氣的速度飛行，這就叫做“空速”。而同時(shí)空氣也是在運(yùn)動(dòng)的，也就是說，在順風(fēng)中飛行時(shí)，飛機(jī)的實(shí)際速度就是空速加風(fēng)速，逆風(fēng)時(shí)候恰好相反，相同距離的飛行，順逆風(fēng)情況下所需的時(shí)間相差很多。

　　為什么明明第三排，卻顯示31排？

　　誤解：顯得自己是一架大飛機(jī)

　　真相：方便空勤改簽換飛機(jī)

　　為了空勤在臨時(shí)更換機(jī)型或合并航班的時(shí)候可以輕松轉(zhuǎn)換，航空公司基本地統(tǒng)一了座位排號(hào)的命名方式。 1-5排：適用于雙通道飛機(jī)頭等艙； 6-24排（不含13、14排）：適用于單通道飛機(jī)頭等艙、雙通道飛機(jī)公務(wù)艙； 25-30排：適用于所有飛機(jī)的超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙（如有）； 31排起：適用于所有飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)艙；就算該航班沒有頭等艙或者商務(wù)艙僅有2排，經(jīng)濟(jì)艙依舊從31開始排起。

　　為什么飛機(jī)都是“白色”的？

　　誤解：顯得比較新

　　真相：成本高、產(chǎn)生熱

　　1、對(duì)一架飛機(jī)進(jìn)行彩色噴漆的費(fèi)用在5萬(wàn)-20萬(wàn)美金之間。同時(shí)整個(gè)噴涂工作需要耗費(fèi)2-3周的時(shí)間，這段時(shí)期對(duì)收入也會(huì)造成損失。

　　2、白色能夠反射光的所有波段，所以光能不會(huì)被轉(zhuǎn)換為熱能，而其他顏色會(huì)吸收光的多個(gè)波段并將其轉(zhuǎn)換成為熱能，會(huì)導(dǎo)致物體變熱。

　　為什么舉起的神秘“紅色飄帶”？

　　誤解：突出引導(dǎo)信號(hào)

　　真相：其實(shí)是告訴機(jī)師，轉(zhuǎn)彎銷已拔出！

　　需要牽引車引導(dǎo)的飛機(jī)，需要插上轉(zhuǎn)彎銷保證機(jī)械機(jī)構(gòu)的安全，牽引車引導(dǎo)結(jié)束后機(jī)務(wù)需要拔出轉(zhuǎn)彎銷，并高舉告訴飛機(jī)師，你可以拐彎可以飛了！

　　降落后飛機(jī)是靠什么“剎車”的？

　　誤解：全靠輪子制動(dòng)

　　真相：發(fā)動(dòng)機(jī)反推

　　飛機(jī)著陸時(shí)，打開反推，整流罩的移動(dòng)套筒后移，帶起阻流門，露出格柵段，堵住風(fēng)扇氣流向后流的通路而轉(zhuǎn)向從格柵段流出，改變氣流的方向從而產(chǎn)生反推力。

　　飛機(jī)身邊的特殊車輛

　　誤解：只有加油車、牽引車和行李車

　　真相：

　　加油車

　　行李車

　　擺渡車

　　空調(diào)氣源車還有充電車、傳送帶車、食品車、平臺(tái)車、消防車等，所以有時(shí)候前序航班到了也要折騰個(gè)半小時(shí)才能起飛，是有原因的。為什么阿里旅行訂機(jī)票特別便宜？

　　誤解：只有零丁幾張便宜

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