提車前看到店里白色和銀色雙車擺在一塊，實車銀色非常亮騷，金屬光澤那個閃啊，低調(diào)40km每小時快嗎的我還是選擇白色（第一批車沒法選啊）。

　　220v便捷充電，找個插座就開工，充電器的便攜比電單車還任性，不過比起快速充電器要充滿電還是慢了點。

　　火急火燎地沖向車管所辦好臨時牌

　　20公里的路開了快倆小時才到家，說好的4.9s讓我情何以堪

　　深圳全城堵車模式下出行感受：

　　1)方向盤感覺很順。之前租過開的SUV里面，覺得有點老翼虎（escape）的感覺（13款之后的沒開過），電子助力不費勁指向性也不錯。作為一個憤青順便鄙視一下CRV這類玩具車一般粗糙的手感（可能是我之前租的CRV被造太狠了40km每小時快嗎？2-3萬公里里程吧）。

　　2）油門要輕踩輕放。因為上一輛車是2001年的窩窩s80，發(fā)動機還壞過，每次起步地板油還吃灰，剛開上唐的時候，老習慣一腳下去，4.9s確實不是蓋的，直接踹背，一身雞皮疙瘩。。。松油門時，有很明顯的減速效果，應該就是能量回收了，得慢慢松油門，看到紅燈喜歡溜車的人對那種減速感會不太適應。。。

　　3）記憶座椅、大顯示屏、自動收放后視鏡，倒車后視鏡自動調(diào)整等一系列裝逼功能對于我這種只開過各種簡配車的來說簡直是各種高大上，不過每次熄火座位和方向盤抖歸位、啟動又恢復記憶位置急性子們估計會有覺得太磨磨唧唧，還是掏鑰匙點火來的快，或許是我太土了。。。設置里面貌似可以直接關閉，直接保持設置好的位置，下次研究下直接改了。

　　4）HEVECO模式在低速下（大概30Km以下，沒仔細觀察）是純電動，sport模式則一直是油電混合。下圖是sport模式低速的情況，可以看到油機和電機同時工作，第二張圖則是松開油門電機停止、充能的情況。ECO模式?jīng)]拍，因為開車拍這兩張被老婆罵了，安全第一。。。

　　5）HEVSport模式加速杠杠的，切換成ECO模式就感覺有點肉了（只是對比sport模式），具體油機和電機在兩種模式下的區(qū)別沒仔細觀察，今天粽子節(jié)繼續(xù)堵成粽子，持續(xù)20Km/h的最高速，難得有個幾十米能試試

　　0-40Km/h。上面兩張圖的油耗看的我想哭。

　　6）低電低速情況下，低于15%的電量會一直往下消耗，今天堵車倆小時，從啟動時的15%消耗到了4%，咨詢了下小區(qū)里的秦車主，似乎是正常情況。需要指出的是，低電堵車開開停停還開空調(diào)的情況下，油耗蹭蹭的。

　　7）在低電常速的情況下（40-60Km/h)，HEV會保持15%的電量。

　　8）打火鍋神器即插即用，碉堡了。

　　說明下，之家上各種陰陽怪氣看著鬧心，我個人對唐的使用還是有信心的。

　　剛開始充電74%，兩個半小時后99%。

　　滿電后出去溜達

　　出發(fā)時EV里程37Km，電量98%；回來49Km，電量79%。合計12Km消耗18%電量。來回大概十個紅綠燈，平均40Km/h左右的時速吧，空調(diào)2檔。

　　行駛過程中起步時，我踩踏板基本保持與周邊車同速，電機功率在20-40Kw

　　平路上20-30Km/h松油門，大概是-5?~?-10?Kw的反向充電

　　我開著2檔空調(diào)，等紅燈時是1Kw的輸出功率

　　【教你泡女神：一分鐘教你學會變魔術】

　　知道是怎么做到的嗎？不知道的話—

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