1、2 傳統(tǒng)飛機模型的機翼翼型一般有多少的克拉克Y12%翼型是一種理想的選擇這種翼型自二戰(zhàn)前問世以來飛機模型的機翼翼型一般有多少，因其均衡性能，適合初學(xué)者和休閑航模愛好者使用在中國，許多早期的油動練習(xí)飛機采用的就是克拉克Y12%翼型3 若需要飛機具備一定程度的機動性，可以考慮使用NACA2312這樣的上凸下凹不對稱翼型這種翼型被雷虎星宇等品牌的練習(xí)。

2、1常用的模型飛機翼型有對稱雙凸平凸凹凸，s形等幾種對稱翼型的中弧線和翼弦重合，上弧線和下弧線對稱這種翼型阻力系數(shù)比較小，但升阻比也小一般用在線操縱或遙控特技模型飛機上2雙凸翼型的上弧線和下弧線都向外凸，但上弧線的彎度比下弧線大這種翼型比對稱翼型的升阻比大一般用。

3、還是最傳統(tǒng)的克拉克Y12%翼型好二戰(zhàn)前就有的翼型，很中庸，最適合新手和休閑類航模，國內(nèi)以前的油動練習(xí)機幾乎清一色的克拉克Y12%翼型如果還要做些動作則可以考慮NACA2312這樣的上雙凸不對稱翼型，雷虎星宇的練習(xí)機都是這個翼型3D機則可以考慮使用雙凸對稱的NACA0012或者NACA0015以上提到的12。

4、一般講，滑翔機的翼載荷在35克平方分米以下，普通固定翼飛機的翼載荷為35100克平方分米，像真機的翼載荷在100克平方分米，甚至更多飛機模型的機翼翼型一般有多少我選擇60克平方分米的翼載荷40級的練習(xí)機一般全重為25公斤左右又因為考慮到方便攜帶和便于制作，翼展定為1500毫米那么，整個機翼的面積應(yīng)該為平方毫米通過計算，得出。

5、這主要看飛機模型的機翼翼型一般有多少你的翼型是什么樣的按照標準的平凸翼型，是翼弦的12％按照標準的凹凸翼型，是翼弦的5％按照標準的雙凸翼型，是翼弦的15％。

6、1 平凸翼型該翼型以產(chǎn)生大量升力為特點，特別是在低速飛行時然而，它伴隨較高的阻力，并且不太適合進行特技飛行這類翼型常見于練習(xí)機和模型飛機2 雙凸翼型雙凸對稱翼型在特定迎角下能夠產(chǎn)生升力，而在零度迎角時則不產(chǎn)生升力這使得飛機在正向和倒飛時的機頭俯仰變化相對較小這種翼型。

7、滑翔機一般設(shè)計為大展弦比，通常在810左右，clark Y，E387，E307之類的翼型，機長在翼展的一半左右上反34°，上單翼，V尾或T尾 翼型千萬不要用對稱型飛機打轉(zhuǎn)主要是機翼扭曲，左右安裝角不一致。

8、一般的平直機翼你提到的三種構(gòu)型都屬于平直機翼，當η=22時可以產(chǎn)生接近誘導(dǎo)阻力最小的橢圓升力分布從結(jié)構(gòu)設(shè)計觀點考慮，用大η有利所以，理論上講，梯形翼的升力分布比矩形翼矩形翼的根梢比最小，η=1要有利但為了防止過大的根梢比造成翼尖失速，一般ηlt5此外，梯形翼的前緣。

9、凹凸翼升力最大，但是速度太慢阻力太大，雙凸翼比較靈活，速度較快，用平凸翼吧，升力較大，起飛距離短，用上單翼上反角510度，用較大機翼面積，設(shè)計合理重量，機翼厚度在1518%，加一個襟翼，50100米6570碼左右就能起飛，最大速度不超過200，相對安全，但是這種飛機就不要想什么飛行樂趣了。

10、這個沒有一般固定翼航模是個大范疇，根據(jù)翼型的不同大致分為上單翼下單翼中單翼多用于特技機三角翼這幾種，翼展和翼面面積也要分開說不是說翼展越大，翼面面積就越大這些參數(shù)要根據(jù)飛機的飛行特性來說明翼展越大，飛機的滑翔性就越好，翼面面積決定飛機的翼載荷至于說重量。

11、新手上來就自制飛機是學(xué)不會的，建議先去買最便宜的遙控飛機去飛，只有掌握模型飛機的操控方法才能自制，否則就算做出來也不會飛，甚至不知道飛不起來是因為飛機沒設(shè)計好還是自己不會飛，在試飛初級遙控飛機學(xué)會降落以后，再嘗試高級一點 首先我們要確定所要設(shè)計制造的飛機尺寸，一般我們用機翼的長度和寬度。

12、所謂翼型，當然是指機翼的截面形狀了你說的機艙部分的截面造型，這樣考慮一是否是像真機如果有原型機，當然要按照原型機的造型按比例縮小制作可根據(jù)實際情況稍加改動，以不影響外觀大效果和飛行性能為限，除非原型不能達到航模的要求，那也可能是說明這種機型做成模型不合適二簡單的“純航模。

13、看完了頭暈，還是不懂，要講精華，寫那么多除了是誤導(dǎo)，以后要講精華，對雙方都節(jié)約時間。

14、緊接著的第四五六章，內(nèi)容聚焦于機翼的氣動特性，探討了其平面形狀配置和安裝方式對飛行性能的影響這些章節(jié)深入剖析了機翼設(shè)計的復(fù)雜性，為模型飛機的實踐操作提供了理論指導(dǎo)第七八章則是本書的重點，專門介紹了常用翼型的選擇和航空模型制作圖紙的解讀這部分內(nèi)容對于想要設(shè)計和制作自己的。

15、飛機的升力主要是機翼產(chǎn)生的，升力計算公式如下Y=12ρCSv#178式中Y是總升力，單位是牛頓，即N，1千克力約等于10牛頓C是升力系數(shù)，是個不名數(shù)，沒有單位，是通過風(fēng)洞實驗測出的系數(shù)，但一般可按1進行粗略計算，升力系數(shù)和機翼的翼型就是機翼斷面的形狀，一般前圓后尖上曲下平。

16、重心則是模型飛機整體重量分布的關(guān)鍵點，它是所有部分重力合力作用的點了解重心的位置有助于飛機的穩(wěn)定和操縱尾心臂則是從重心到水平尾翼前緣四分之一弦長處的測量，它在飛機的平衡控制中扮演著角色quot翼型quot是指機翼或尾翼在橫截面的形狀，這個特性直接影響飛機的升力和阻力性能前緣和后緣分別指的。

17、可以試一下，應(yīng)該可以飛機起來，只要平衡做的好，但沒有遙控飛起來該如何處理。