真實(shí)的還原了二戰(zhàn)時(shí)著名的戰(zhàn)機(jī)

　　機(jī)身內(nèi)安原機(jī)構(gòu)造建造真實(shí)的還原了二戰(zhàn)著名戰(zhàn)機(jī)

　　燕趙都市報(bào)記者康瑞珍/文史晟全/圖

　　為了紀(jì)念抗日戰(zhàn)爭勝利70周年飛機(jī)蒙皮紀(jì)念品，石家莊航模愛好者許偉龍和飛機(jī)蒙皮紀(jì)念品他的團(tuán)隊(duì)仿制了一架抗戰(zhàn)時(shí)期“飛虎隊(duì)”的P-40驅(qū)逐機(jī)，幾乎完全按照原機(jī)的尺寸、形狀、結(jié)構(gòu)、材料制造，重現(xiàn)了輝煌歷史的載體，給人們觸手可及的歷史。

　　許偉龍介紹，P-40戰(zhàn)斗機(jī)是抗日戰(zhàn)爭中后期對(duì)抗日機(jī)的主力，它原本是英軍拋棄的裝備，但來到中國后反而英姿勃發(fā)，證明了自己的價(jià)值，飛虎隊(duì)與中美混合團(tuán)巧妙地采用戰(zhàn)術(shù)，擊落大量日機(jī)，見證了中國空中從防御到勝利的轉(zhuǎn)變。由于機(jī)身畫有虎鯊的涂鴉，被老百姓稱為“飛虎”。目前，國內(nèi)沒有這種型號(hào)的飛機(jī)，為了紀(jì)念抗日戰(zhàn)爭勝利70周年，再現(xiàn)歷史載體，給人們可觸的歷史感，飛機(jī)蒙皮紀(jì)念品他參考了大量資料和上千張來自美國的實(shí)機(jī)照片，進(jìn)行完整的外形和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖繪制，和團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)3個(gè)多月打造出了逼真的P-40驅(qū)逐機(jī)模型。

　　駕駛室內(nèi)的儀表盤

　　飛機(jī)上的火力點(diǎn)

　　7月20日，記者見到了這架P-40驅(qū)逐機(jī)模型，機(jī)身全長9.66米，翼展11.38米，機(jī)高3.76米，約有1400公斤重。該機(jī)模型包括鋼結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固機(jī)體，航空輪胎和螺旋槳，鋁合金結(jié)構(gòu)和鋁合金蒙皮的機(jī)翼、尾翼，以及可操縱的亞麻布蒙皮舵面?！捌鹇浼芤彩怯筛邚?qiáng)度鋼加工而成，起落架主支柱內(nèi)置了機(jī)械減震裝置，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和滑跑時(shí)的細(xì)微伸縮動(dòng)作?！痹S偉龍告訴記者，起落架還采用了可收放的機(jī)構(gòu)，盡管沒有安裝動(dòng)力機(jī)械，若通過人工方式，可實(shí)現(xiàn)起落架放出和收藏到輪艙的動(dòng)作?！澳Ｐ蜋C(jī)體縱向結(jié)構(gòu)采用了高強(qiáng)度鋼縱梁和在預(yù)打孔桁條上鉚接鋁合金蒙皮。蒙皮的尺寸、方向和形式完全忠實(shí)于原型機(jī)?！痹S偉龍說，這樣蒙皮與鋼結(jié)構(gòu)架形成堅(jiān)固的半硬殼結(jié)構(gòu)，并實(shí)現(xiàn)飛機(jī)蒙皮線、鉚釘線、鉚釘密度與實(shí)機(jī)的高度一致。只是無法采購到原型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而改用了電動(dòng)機(jī)。

　　飛機(jī)的螺旋槳可以真實(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)

　　工人師傅在忙碌的加班

　　駕駛艙的前方是5厘米厚的防彈玻璃座艙風(fēng)擋和瞄準(zhǔn)具，狹窄的空間內(nèi)還有儀表板和操縱桿。記者看到演示員穿上飛行救生裝備，踏上機(jī)翼后緣，打開座艙蓋，跨入駕駛艙，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，兩排排氣管噴出一股白煙，隨著螺旋槳飛快旋轉(zhuǎn)，發(fā)出攪動(dòng)空氣的“隆隆”聲。

　　飛機(jī)模型即將竣工，目前正在對(duì)飛機(jī)表面噴涂與原機(jī)圖案一致的面漆?！疤崞鹂箲?zhàn)中的P-40驅(qū)逐機(jī)，往往只能通過文字、圖片等形式表現(xiàn)，恢復(fù)抗戰(zhàn)時(shí)期重要的裝備，是為了跟當(dāng)時(shí)的歷史聯(lián)系起來，形成實(shí)體概念，給人可觸摸的歷史感?！痹S偉龍說，這架飛機(jī)模型保證了與原型機(jī)高度逼真的外觀，并實(shí)現(xiàn)了質(zhì)感、手感、安全性與原機(jī)的高度接近。