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微信公眾號分動箱總成：ecv360

作者：鄭合鑫

黎明之前最黑暗，勝利之前最絕望，成功之前最渺茫。為分動箱總成了輕卡七檔變速箱的破曉，浙江長泰機械有限公司總經(jīng)理周華水頂住所有壓力，堅持分動箱總成了三年。

　　浙江長泰機械有限公司總經(jīng)理周華水

　　目前市場上最常見的輕卡變速箱主要為五檔和六檔，技術(shù)主要來源于日本及德國，即便放眼全球，七檔變速箱也是一種突破，它獨一無二，打破了國際技術(shù)的封鎖，是“中國創(chuàng)造”的一場革命。

　　對于一種革命性的產(chǎn)品而言，用三年的時間打造或許并不長，但是在完全沒有參考技術(shù)的前提下，在企業(yè)生存危機的重壓下，在種種質(zhì)疑的聲討下，周華水坦言，課題的攻堅克難雖然艱巨，但自己的精神斗爭卻更為煎熬，“仿佛每一天都像是度日如年?！比欢?，企業(yè)的未來發(fā)展需要分動箱總成他，中國最基層的萬千卡車用戶需要更好的產(chǎn)品，中國的自主技術(shù)必須要有人站出來，他無路可退，唯有勇往直前。

　　重壓之下方為勇。2015年，在全國范圍內(nèi)幾十名實際用戶的路試中，長泰七檔變速箱獲得了超出預(yù)期的高度好評。

　　“B10壽命80萬公里、速比范圍0.74-9.09、額定功率400N·m、節(jié)油15-20%、操控性能好等各方面性能全面領(lǐng)先?！敝苋A水對《卡車之友網(wǎng)》記者自信的介紹著長泰七檔變速箱的種種產(chǎn)品優(yōu)勢，SC407變速箱瓜熟蒂落。

堅持，是周華水的“工匠”之道

浙江長泰機械有限公司（簡稱浙江長泰）始創(chuàng)于1973年,前身為紹興縣齒輪齒圈廠,1998年改制為民營企業(yè),目前是紹興市專業(yè)的齒輪齒圈廠家。周華水于1983年進廠，彼時的他剛滿18歲，從最初的基層員工，腳踏實地的走到了如今的位置，“幾乎每一個崗位都曾工作或者接觸過，現(xiàn)在我是公司里工齡最長的員工。”對此，他驕傲的說。

　　走進浙江長泰機械有限公司總經(jīng)理周華水的辦公室，空間很大，但布置卻極為簡單，隨處可見的是各種齒輪零部件，他辦公桌正對面，擺放著一張圓桌，周圍有一些椅子。他告訴記者，這個位置之前是沙發(fā)，覺得沒有什么用，便換掉了，現(xiàn)在可以在這里進行一些小型的會議，很方便。周華水希望，自己能以更為踏實的工作作風(fēng)去感染企業(yè)的員工，并以此成為傳承老一輩“工匠”精神的典范。

　　九層之臺,起于壘土。乘國內(nèi)傳動工業(yè)發(fā)展之東風(fēng)，浙江長泰在開發(fā)高端七檔變速器之前，憑借近四十年技術(shù)之沉淀，依靠多種齒輪、軸、齒圈的精加工優(yōu)勢，已經(jīng)在汽車變速器、水泥攪拌車減速箱、特種車輛分動箱、輪邊減速箱等總成，以及雙離合器汽車變速器、工程機械變速箱、船用齒輪箱和紡織機械用齒輪、軸等零部件等領(lǐng)域風(fēng)生水起，并逐漸為國內(nèi)主流的輕卡企業(yè)提供配套。

　　在變速箱領(lǐng)域，周華水始終堅持創(chuàng)新，探索差異化產(chǎn)品。2007年開始，研發(fā)8檔、10檔全同步系列化汽車變速器總成，并以年均一至二個新產(chǎn)品速度推向市場，逐步形成批量生產(chǎn)能力，目前市場占有率已經(jīng)達(dá)到100%。

　　“在國家創(chuàng)新驅(qū)動的號召下，2012年開始，便致力于優(yōu)化淘汰汽車變速器帶副，使汽車變速器的總成不在以帶副為主要結(jié)構(gòu)，提升用戶的操控感覺。2014年開始，逐漸被市場接受，取得了用戶的認(rèn)可?！敝苋A水談到。

創(chuàng)新，是SC407變速箱“靈魂”支柱

按常理而言，輕卡的檔位越多，傳動效率越高，油耗更節(jié)約，中國輕卡由五檔變速箱向六檔變速箱的過渡，就是一次應(yīng)用技術(shù)的提升。然而，變速箱檔位的升級并不簡單，需要的齒輪和軸承的匹配、平衡等多方面的相互協(xié)調(diào)和配合，這也是為何五檔變速箱到六檔變速箱的升級，用了將近二十年的時間。

　　“從前我們研究輕卡八檔箱，就是本著為用戶提高效率的想法，因為有技術(shù)經(jīng)驗和參考，很快便獲得了成功。但在實際使用中，發(fā)現(xiàn)并不是最合適的，掛擋需要高低檔切換，操作較為復(fù)雜。所以，便大膽設(shè)想，研發(fā)七檔變速箱，這在全球市場上還是一張白紙，卻是我們產(chǎn)品差異化的一次機會?！敝苋A水如是說。

　　理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。想要在一張白紙上，畫出一副美麗的圖畫，并不簡單，況且是對技術(shù)水平要求極高的變速箱上。

　　“原有的路肯定是走不通的，我們重新設(shè)計了變速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以及在核心齒輪上做文章。將輸入軸與中間軸的布置形式改為兩軸水平布置，相比傳統(tǒng)的兩軸上下布置在結(jié)構(gòu)上對軸承的潤滑更加充分，延長軸承壽命分動箱總成；另一方面，借鑒了‘三角形最穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)’更改軸系的支撐方式為三點支撐，令齒輪傳遞更平穩(wěn)，整體結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定。尤其重要的是，我們大膽的重新設(shè)計了齒輪，將普通的高速齒輪更換為‘細(xì)長齒’，增加了齒頂?shù)綕L針孔的距離，保證結(jié)構(gòu)上更為可靠。”周華水表示，這只是萬里長征的一小步，在整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化上，齒輪精度校對上，發(fā)動機及后橋匹配上等等，企業(yè)經(jīng)歷了無數(shù)次的實驗，每一次失敗到成功，都凝結(jié)了研發(fā)人員的無數(shù)心血。

　　莫嫌天涯海角遠(yuǎn)，但肯搖鞭有到時。目前，長泰七檔變速箱已經(jīng)得到了國內(nèi)多家主要輕卡企業(yè)的認(rèn)可，重汽王牌、重汽海西、唐駿、凱馬、五征等企業(yè)都已經(jīng)進行了批量訂單的合作，2017年訂單超過五萬臺，產(chǎn)品供不應(yīng)求。

　　同時，經(jīng)過一年多的匹配應(yīng)用，SC407變速箱在客戶端獲得了一致認(rèn)可。有用戶坦言：這款變速箱非常好，選檔清晰手感好，掛擋輕松，具有類似乘用車掛擋的吸入感；但是在操作中要注意，低檔位時，當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在1800轉(zhuǎn)時，掛擋稍感重，掛擋后有拖檔感覺；但當(dāng)轉(zhuǎn)速到2000-2200rpm時進行4檔換5檔、5檔換6擋、6檔換7檔，換擋平順，發(fā)動機有勁，換擋后車速加速明顯；傳遞動能效率高，油耗降低明顯。

　　“擼起袖子加油干”，周華水借用習(xí)近平總書記的新年賀詞，表達(dá)了對今后發(fā)展的雄心壯志。最為艱難的時期已經(jīng)過去，SC407變速箱即將春色吐露，香溢滿園。