大家都知道奔馳G級、JEEP牧馬人、路虎衛(wèi)士是越野車界分動箱差速器是什么意思的大神，它們的差速鎖對于越野性能起到分動箱差速器是什么意思了關鍵的作用分動箱差速器是什么意思；相反，像奔馳GLS、雷克薩斯LX這種擁有非常強大的電子越野系統(tǒng)進行輔助，越野性能也十分強悍。差速鎖真的是越野必備嗎？沒有差速鎖就不能越野嗎？

　　什么是差速器

　　其實所有的汽車上都有差速器，早在1937年，法國雷諾汽車公司的創(chuàng)始人雷諾就發(fā)明了差速器，差速器的作用就是消除同一條軸上的兩個車輪的轉速差。汽車拐彎的時候可以看似成做圓周運動，靠近圓心的內側車輪的圓周會比外側車輪小，內側的車輪走的路程就比外側的短，導致內外側的車輪存在轉速差，如果沒有差速器，汽車拐彎時內外側車輪轉速統(tǒng)一，內側的車輪阻力就會很大，不利于拐彎，車輪的磨損也會更嚴重，差速器的出現(xiàn)就解決了這個問題。

　　限滑差速器

　　常見的限滑差速器有摩擦片式限滑差速器、凸輪滑塊式限滑差速器和托森差速器。其中摩擦片式限滑差速器多用于轎車，特別是像科邁羅那種大馬力后驅車；凸輪滑塊式限滑差速器則是多用于SUV和皮卡上；大家聽得最多的托森差速器，它的反應速度快，效率高，但是結構復雜成本較高，應用最多的就是奧迪的quattro四驅系統(tǒng)。這些限滑差速器多多少少都能解決驅動輪打滑喪失動力的問題，但是還不夠純粹。

　　什么是差速鎖

　　顧名思義，差速鎖就是將差速器鎖止的部件，差速器解決了汽車轉向時左右車輪轉速不同的問題，但是差速器的存在讓汽車在一側驅動輪打滑的情況之下動力無法有效傳輸，驅動力都分配到了打滑的車輪，不打滑的車輪就無法驅動。這時候就要用到差速鎖了，將差速器進行完全鎖止，驅動輪就能夠同步輸出動力。

　　差速鎖有多大用處

　　知道越野車的人肯定知道差速鎖，不知道越野車的人也知道差速鎖，足以見得差速鎖的名聲有多大。像是奔馳G級、JEEP牧馬人和路虎衛(wèi)士這些越野車界的大神，它們的強悍越野性能，差速鎖功不可沒，奔馳G級的前中后三把鎖同時鎖止，只要有一個車輪有附著力就能脫困，面對各種苛刻的高強度越野都輕松應對，雖然脫困能力還要看懸掛的行程、輪胎的抓地力、離地間隙、前后通過角度等各種因素，但是不可否認，差速鎖為脫困性提供了很大的保證。

　　“電子差速鎖”又是啥

　　電子差速鎖是ESP的一種擴展功能，在普通開放式差速器的基礎上加裝多片離合器作為扭矩的分配，通過ESP的傳感器自動探測到兩驅動輪的轉動速度，從而判斷車輪是否失去附著力，對打滑一側的車輪進行制動，有附著力的輪胎就會提高動力輸出，減少車輪打滑白白浪費動力。系統(tǒng)對打滑車輪的制動力施加直接影響到了電子差速鎖的效率，某些高效的電子差速鎖能夠跟差速鎖相當?shù)男Ч?/p>

　　沒有差速鎖就不能越野?

　　如果分動箱差速器是什么意思你的車沒有差速鎖，就算是有再高效可靠的電子系統(tǒng)，在中等強度的連續(xù)越野中，也會面臨著例如多片離合器式限滑差速器的離合片過熱的情況，更不用說高強度越野了。難道這就說明沒有差速鎖就不能玩越野了嗎，那也不盡然，沒有差速鎖也能夠越野，像是大切諾基5.7L車型上的Quadra-DriveII四驅系統(tǒng)，還有奔馳GLS、雷克薩斯LX，這些車的電子越野系統(tǒng)都非常出色，越野性能的表現(xiàn)很好，還有就是牧馬人Sahara車型，沒有配備差速鎖，只依靠EDS電子防滑系統(tǒng)防止車輪打滑，加上分動箱，依然帶來很好地越野性能。

　　并不是說有了三把差速鎖就一定擁有無敵的越野性能，但是有總比沒有強，先解決有沒有，再解決好不好。現(xiàn)在的汽車電子系統(tǒng)越來越聰明，說不定在不久的將來能夠媲美差速鎖的效果呢。都說玩越野的人都有著一顆放蕩不羈的心，他們都屬于大自然，其實這種心態(tài)是很好的，只要不單獨行事，沒有差速鎖也能愉快地結伴成群玩越野。

（文章圖片均轉載自越玩越野）