近日變速箱與分動(dòng)箱連接，奔馳發(fā)布了2016款G級(jí)車(chē)型的官圖，新車(chē)將于2015年12月在海外上市，隨后以進(jìn)口方式引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。據(jù)了解，2016款奔馳G級(jí)將針對(duì)外觀與內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，并換裝全新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　與此同時(shí)，奔馳官方對(duì)2016款G500車(chē)型進(jìn)行了詳細(xì)介紹，該車(chē)搭載全新的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備經(jīng)過(guò)優(yōu)化的懸掛系統(tǒng)，以及最新的ESP動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。另外，新車(chē)增加發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，以及擁有運(yùn)動(dòng)與舒適模式選項(xiàng)的全新自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，2016款G500車(chē)型搭載4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為310kW，最大扭矩610Nm。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材質(zhì)，相比現(xiàn)款車(chē)型所使用的5.5L V8自然發(fā)動(dòng)機(jī)而言，其整體重量更輕、輸出效率更高。

　　據(jù)了解，2016款G500車(chē)型的0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒，其綜合油耗為12.3L/100km。除此以外，2016款奔馳G級(jí)其它車(chē)型的動(dòng)力也得到了明顯提升，其中AMG G63車(chē)型的最大功率為420kW，最大扭矩760Nm變速箱與分動(dòng)箱連接；搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的AMG G65車(chē)型最大功率為463kW，最大扭矩達(dá)到1000Nm。

　　關(guān)注奔馳的車(chē)迷們一定對(duì)此前的G63 AMG 6×6印象深刻，六輪驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的強(qiáng)大動(dòng)力足以令它征服任何路況。在本屆日內(nèi)瓦車(chē)展上，奔馳又推出了另一款足以令其他所有越野車(chē)聞風(fēng)喪膽的概念車(chē)——G500 4x4。雖然它仍是以概念車(chē)的身份亮相，但是目前它已經(jīng)達(dá)到了量產(chǎn)條件，并且據(jù)稱(chēng)將于今年晚些時(shí)候正式推向市場(chǎng)，在英國(guó)的售價(jià)將超過(guò)20萬(wàn)英鎊（約合人民幣192萬(wàn)元）。

　　日前，英國(guó)汽車(chē)媒體AutoCar得到了這輛越野怪獸的試駕機(jī)會(huì)，就讓我們一起來(lái)先睹為快吧。從外觀上來(lái)說(shuō)，G500 4x4就是一輛升高版的G500。底盤(pán)部分顯然借鑒了G63 AMG 6x6的設(shè)計(jì)，只不過(guò)取消了第三橋，并且在車(chē)身附件等細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了區(qū)分。

　　動(dòng)力方面，G500 4x4搭載了奔馳全新的4.0升V-8雙渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為310千瓦。這也是第一款搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳車(chē)型。與之匹配的是經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的7G-tronic七速自動(dòng)變速箱，與之連接的分動(dòng)箱則與G500上的完全相同。作為奔馳G級(jí)最具特點(diǎn)的配置，前中后三把差速鎖自然不會(huì)被遺忘，并且三者都能在車(chē)輛行進(jìn)過(guò)程中進(jìn)行操作，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)是極大的便利。

　　G500 4x4底盤(pán)的最大改動(dòng)是它的每個(gè)車(chē)輪都采用了雙彈簧和避震器的結(jié)構(gòu)，并且提供了“舒適”和“運(yùn)動(dòng)”兩種模式以供選擇。除此之外，它擁有極為復(fù)雜的懸掛幾何。前后車(chē)橋均采用了門(mén)式車(chē)橋設(shè)計(jì)，其傳動(dòng)軸位于輪轂中心上方，通過(guò)輪邊減速器將動(dòng)力傳遞給車(chē)輪。這樣的設(shè)計(jì)使得G500 4x4的離地間隙達(dá)到了驚人的450mm。要知道G500的離地間隙僅為210mm，甚至還不及前者的一半。此外，G500 4x4接近角和離去角分別達(dá)到了52°和54°，縱向通過(guò)角達(dá)到47°，涉水深度達(dá)到1000mm，均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了G500的表現(xiàn)，為它的通過(guò)性提供了重要保證。

　　為了保證車(chē)輛重心升高后的穩(wěn)定性，奔馳將G500 4x4的輪距增加了299mm，從G500的1475mm增加到了1774mm。寬大的22英寸325/55輪胎搭配越野專(zhuān)用的Huchinson防脫輪圈，不僅看上去霸氣十足，并且保證了足夠的功能性。

　　這臺(tái)威猛高大的奔馳G駕乘感受究竟如何呢變速箱與分動(dòng)箱連接？當(dāng)變速箱與分動(dòng)箱連接你爬上擁有大面積真皮裝飾的駕駛室，在極富支撐性的座椅上坐定之后，變速箱與分動(dòng)箱連接你會(huì)感覺(jué)到前所未有的居高臨下的掌控感。而駕駛室內(nèi)的其他部分與標(biāo)準(zhǔn)版的G500并沒(méi)有太大的差別：幾乎筆直的A柱、沒(méi)有任何弧度的擋風(fēng)玻璃、大面積的側(cè)窗等等這些自從G系列誕生以來(lái)就沒(méi)有發(fā)生過(guò)太大變化，而這也正是奔馳G的真正魅力所在。

　　儀表臺(tái)與門(mén)板的設(shè)計(jì)仍延續(xù)了保守的風(fēng)格，但是碳纖裝飾以及眼花繚亂的按鍵等配置倒也營(yíng)造出了較為舒適的駕駛室環(huán)境。駕駛室內(nèi)的空間并沒(méi)有隨著輪距的增大而增大，因此，雖然頭部空間相當(dāng)充裕，但是肩部仍稍顯局促。

　　四出排氣管分列車(chē)身兩側(cè)，并且都采用了鍍鉻裝飾。當(dāng)駕駛員踩下油門(mén)時(shí)，4.0升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的轟鳴聲撼人心魄，在開(kāi)始駕駛之前就體會(huì)到了它的狂野魅力。居高臨下的坐姿提供了良好的事業(yè)，使駕駛員能夠清楚地了解到車(chē)輛位置及周邊環(huán)境，無(wú)論在城市還是野外都能應(yīng)付得輕松自如。不過(guò)，高大的車(chē)身在車(chē)輛側(cè)后方形成了巨大的盲區(qū)，倒車(chē)攝像頭顯得尤為必要。

　　作為變動(dòng)最大的底盤(pán)部分，它帶來(lái)的效果也是顯而易見(jiàn)的。除了提供近乎變態(tài)的通過(guò)性能之外，它還大大提升了在崎嶇路面上的舒適性。當(dāng)主動(dòng)懸架設(shè)置為舒適模式時(shí)，懸架對(duì)于細(xì)小顛簸的過(guò)濾十分明顯，駕駛員和乘客幾乎完全感受不到來(lái)自路面的沖擊。

　　憑借強(qiáng)大的低扭和變速箱的快速響應(yīng)，這輛大塊頭起步時(shí)的加速表現(xiàn)超乎我們的想象。雖然整車(chē)的質(zhì)量接近三噸，但是它的加速?gòu)?qiáng)勁有力，并且在中后段仍保持著充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。隨著駕駛趨于穩(wěn)定，狂躁的發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼聲也逐漸平息。不過(guò)兩側(cè)后門(mén)下方的四根側(cè)排氣管仍會(huì)以沉悶的轟鳴聲無(wú)時(shí)無(wú)刻不宣布自己的存在。雖然官方尚未公布具體的數(shù)據(jù)，但是從試駕表現(xiàn)來(lái)看，G500 4x4在6.5秒的時(shí)間內(nèi)完成0-100km/h的加速應(yīng)該不成問(wèn)題，最高時(shí)速甚至能達(dá)到208公里左右。

　　方正的造型帶來(lái)的一個(gè)問(wèn)題是高速工況下的風(fēng)噪，不過(guò)G500 4x4的駕駛室密封和隔音做得相當(dāng)出色，營(yíng)造出了十分安靜的駕駛室環(huán)境，前后排乘客之間的交談完全不會(huì)受到影響。加上出色的車(chē)身穩(wěn)定性和舒適型，以及高檔位的巡航能力，這輛G500 4x4作為一輛長(zhǎng)途旅行的車(chē)輛也完全可以勝任。

　　或許大多數(shù)車(chē)迷會(huì)認(rèn)為它如此之高的重心以及厚實(shí)的輪胎與操控完全不沾邊，但是G500 4x4用實(shí)際表現(xiàn)證明了它擁有足以同超級(jí)跑車(chē)相媲美的公路性能。額外的299mm輪距彌補(bǔ)了由于重心增加帶來(lái)的側(cè)傾。在運(yùn)動(dòng)模式下，它的雙避震器結(jié)構(gòu)提供了強(qiáng)大的側(cè)向支撐，甚至在賽道上的彎道中都保證了足夠的操控性。

　　與普通G500相同的循環(huán)球式液壓助力轉(zhuǎn)向提供了出色的反饋，但是正如你所能預(yù)見(jiàn)的那樣，它在中心位置附近有著較大的虛位，因此需要不時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向進(jìn)行修正。不過(guò)，對(duì)于這個(gè)體型的越野車(chē)來(lái)說(shuō)，G500 4x4所展現(xiàn)出的獨(dú)特的操控魅力興許會(huì)令所有越野車(chē)相形見(jiàn)絀，并且會(huì)令大部分越野迷們?yōu)橹偪瘛?/p>

　　越野性能自然才是G500 4x4真正的看家本領(lǐng)，它的表現(xiàn)比G63 AMG 6x6甚至還要出色。尤其是在巖石等極端路況下，憑借史無(wú)前例的超大離地間隙、獨(dú)特的門(mén)式車(chē)橋結(jié)構(gòu)、分動(dòng)箱扭矩放大、前中后三把差速鎖的幫助，G500 4x4幾乎可以稱(chēng)得上所向披靡。52°的接近角讓它可以肆無(wú)忌憚地征服任何斜坡，毫無(wú)顧忌地穿越小河、攀爬巖石，近乎暴力的征服感讓人無(wú)比著迷。

　　雖然目前仍無(wú)法購(gòu)買(mǎi)到它，但是看上去奔馳將其投入小批量生產(chǎn)只是時(shí)間問(wèn)題。毫無(wú)疑問(wèn)的是，無(wú)論它出現(xiàn)在任何地方都會(huì)成為眾人矚目的焦點(diǎn)。奔馳G63 AMG 6x6開(kāi)辟了與眾不同的越野車(chē)市場(chǎng)，而這一次，他們希望能夠憑借G500 4x4再次為經(jīng)典的G系列添上濃墨重彩的一筆。

　　奔馳G500 報(bào)價(jià)：169.8萬(wàn)元

　　奔馳G500 報(bào)價(jià)重裝版：181.8萬(wàn)元

　　奔馳G63 AMG報(bào)價(jià)：229.8萬(wàn)元

　　奔馳G63 AMG悍野版北京：263.8萬(wàn)元

　　奔馳G65 AMG報(bào)價(jià)：378.8萬(wàn)元

　　北京奔馳4S店：010-8178 5588

　　北京市朝陽(yáng)區(qū)安定路1號(hào)