尊敬4at變速箱跑多快最省油的二位大爺：

　　您好！不知您是否還記得4at變速箱跑多快最省油我4at變速箱跑多快最省油，我就是那位一問三不知的菇涼。在這里，我深感愧疚，所以寫就此文，以示歉意！

　　事情的經過是醬嬸兒滴：

　　1月11日，小匯受邀參加由廣汽豐田組織的雷凌D4-T暨HEV峨眉山媒體試駕會，行車至眉山休息區(qū)做短暫休息時，分別有兩位大爺前來咨詢我們所駕駛的雷凌雙擎的相關情況，由于我們準（水）備（平）不（有）足（限），不能很好地回答二位。

　　所以，剩下的途中小匯一直在反思，作為一個汽車媒體人，我們的職責本是向廣大消費者提供汽車類的咨詢、建議以及幫助，而今天的媒體似乎更多的只是關注廣告收益、曝光、點擊。由于喪失4at變速箱跑多快最省油了我們最基本的工作職責，所以，我謹代表我自己，在此特向二位大爺，以及廣大的愛車、購車、關注車的人士表達最深的歉意。

　　回程之后，小匯立馬請教了度娘和各種汽車專業(yè)網站，查找了二位所提問題的答案，今天一一作出解答。不過，小匯也是車界小菜鳥一枚，如果回答有誤，歡迎各位不吝賜教，批評指正。

　　問題一、雷凌雙擎的價格

　　這個不難回答，小匯當時就答復了大爺們。雷凌雙擎的官方指導價為13.98-15.98萬元，另外也可以對比一下廣汽豐田2016年11月推出的雷凌turbo，其售價區(qū)間為10.98-13.38萬元。具體的售價需要您到店詳詢銷售人員，廣汽豐田在成都有5家店，文末我會將每家店的聯(lián)系方式打出來。

　　問題二、雷凌雙擎的油電混合是怎么切換的呢？

　　我在網上搜了一張圖片，簡單粗暴地解答了一下油電混合動力系統(tǒng)的工作原理。至于省油方面還是取決于PCU（能量控制單元）。

　　簡單來說，發(fā)動機和電動機倆在一起勾肩搭背配合默契了，就能達到最佳的省油效果，豐田的雙擎，一定要講究油和電的混合使用。

　　問題三、雷凌雙擎純電動能跑多少公里？

　　幾乎可以說不具備純電動模式的，因為，第一，雙擎點的存在是為了把發(fā)動機多余的能量存起來，避免浪費發(fā)動機功率；

　　第二，用電動機替發(fā)動機完成他最差的工況低轉速起步和低速行進，而低轉速排放污染大，發(fā)動機工作效率低；

　　第三，急加速的時候和發(fā)動機一起工作，提供客觀的加速度，所以發(fā)動機永遠都會在一個最高效的轉速區(qū)間工作；

　　第四，雙擎的電還會用來提供空調，油泵水泵的工作。所以相對于自動啟停車子，停下來可以一直吹空調，而自動啟停汽油車發(fā)動機停了以后空調吹出來的涼感大打折扣。雙擎相對舒服。

　　其實好多人對油電混動都有一個誤區(qū)，混動的最大優(yōu)勢其實是油耗和排放很低，混動車不是電動車。

　　致歉信和雷凌1.2T試駕報告的分界線

　　此次試駕廣汽豐田安排了兩款試駕車，分別是我們前面提到的雷凌雙擎以及雷凌1.2T，接下來主要說說雷凌1.2T。

　　從外形來說，相比雷凌雙擎，1.2T的改動不是很大，尾燈和霧燈有些許調整，在雷凌Turbo的豪華版車型上還配備有LED日間行車燈，點亮效果不錯。這大幅提高了車輛在白天或者雨霧天氣的安全性，降低了意外情況的發(fā)生。后視鏡采用類似魚鰭的設計造型，美觀的同時也利于降低車身風阻，對傳遞到駕駛者耳邊的風噪有所改善。集成了凸出的轉向燈，中庸簡約。

　　輪胎品牌為優(yōu)科豪馬Yokohama主打靜音、舒適、綜合性能比較均衡。尾部右側新增了D-4T標示，彰顯了其搭載“TS鉑金動力組合”的獨特身份。

　　整個內飾設計以平直的線條為主，黑色內飾搭配代表運動的紅色線條，要表達運動似乎不夠味道。在用料上，中控面板采用搪塑工藝的軟質材料。三幅式多功能方向盤很粗壯，尤其在3/9點位置針對手型作為特別加粗。圍繞方向盤設置了藍牙電話、多媒體控制、控制行車電腦顯示等功能。

　　此次試駕路況分為三類：城市道路、高速公里、以及山路。

　　在實際的駕駛體驗中，這臺1.2T發(fā)動機給我的印象就是動力夠、加速順、適合平時開。

　　先來說第一條動力夠。和同級別的競品車型比，這款發(fā)動機的數據足夠漂亮，當然這還不是它的全部。這款發(fā)動機的響應機制非常不錯，線性的加速可以使車速不知不覺中得到提升。

　　當發(fā)動機的轉速達到1500轉時，便可以迸發(fā)出全部扭矩，直到4000轉之后才會有所減弱，而這一轉速區(qū)間正好是日常駕駛最常用到的轉速區(qū)間，同時更低的最大扭矩輸出門檻也為車輛的低扭表現提供了保障 ，CVT變速箱的最大優(yōu)勢就是順和省，雷凌Turbo所配備的這臺S-CVT無級變速箱把這兩點優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。

　　這臺變速箱可以模擬出8擋，并且使整個提速和“換擋”過程完成得非常順暢。此外，通過柔性鎖止機構以及油液加熱器，可以進一步提升這臺變速箱在油耗上的表現。

　　CVT變速箱在特定的情況下有可能會出現鋼帶打滑，但在雷凌Turbo車型上，整個駕駛過程中，無論是在急加速亦或者是爬坡的過程中，都絲毫感覺不出有此類現象，動力銜接非常緊湊，沒有出現什么過多的動力損耗。

　　雷凌品牌自2014年發(fā)布以來，品牌不斷進化，帶給我們諸多的驚喜。雷凌高顏值的外觀下隱藏著一顆高效“芯”。本次試駕讓我感覺到，“魚和熊掌”可以兼得。雷凌Turbo在保持燃油經濟性的前提下，依然能有強勁的動力輸出。如今，無論是大環(huán)境壓力還是用戶更加理性的消費觀念，小排量渦輪增壓發(fā)動機必將成為這個時代的主題。

　　如果您認為小匯說得不夠清楚，或者有所質疑，請在后臺留言或評論，也可致電成都各家廣汽豐田經銷商咨詢。

　　成都明嘉豐田：4008106498

　　四川省成都市武侯區(qū)武青南路53號(武侯大道與雙星大道交匯處）

　　安利捷廣汽豐田：4008106054

　　四川省成都市新都區(qū)108國道川陜路佳飛建材城對面

　　成都三和：4008106482

　　四川省成都市武侯區(qū)火車南站西路1919號

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　　成都捷瑞：4008192717-6903

　　四川省成都市高新西區(qū)新航路2號