什么是ECU?
ECU其實是Electronic Control Unit阿法拉伐供油單元中文說明書的簡稱,中文翻譯為電子控制單元或電控單元,俗稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器,也叫汽車專用單片機。它和普通的單片機一樣,由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A/D)以及整形、驅(qū)動等大規(guī)模集成電路組成。
電控單元的功用是根據(jù)其內(nèi)存的程序和數(shù)據(jù)對空氣流量計及各種傳感器輸入的信息進行運算、處理、判斷,然后輸出指令,向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號以控制噴油量。電控單元由微型計算機、輸入、輸出及控制電路等組成。其實,ECU就是汽車的大腦,也就是汽車上裝的一個小電腦而已。
目前在一些中高級轎車上,不但在發(fā)動機上應用ECU,在其它許多地方都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影。例如防抱死制動系統(tǒng)、4輪驅(qū)動系統(tǒng)、電控自動變速器、主動懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ECU。隨著轎車電子化自動化的提高,ECU將會日益增多,線路會日益復雜。為阿法拉伐供油單元中文說明書了簡化電路和降低成本,汽車上多個ECU之間的信息傳遞就要采用一種稱為多路復用通信網(wǎng)絡技術,將整車的ECU形成一個網(wǎng)絡系統(tǒng),也就是CAN數(shù)據(jù)總線。
什么是ECU調(diào)校?
ECU調(diào)校,通俗點叫5刷ECU,在國內(nèi)目前又稱ECU升級、汽車電腦升級、ECU改裝等,事實上正規(guī)譯法是ECU調(diào)校。刷ECU的工作原理:是通過改寫程序的辦法,將供油及點火的曲線在原廠數(shù)據(jù)基礎上進行精細調(diào)整,優(yōu)化參數(shù)以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。也用一句話來形容就是:ECU調(diào)?;蛘吒难b,相當于對汽車上的電腦進行“超頻”。
ECU調(diào)教或者改裝一般有三種方式,分別為:替換式、寫入式和外掛式。
替換式,簡單點說就是把整個ECU硬件都升級,用更好、更快、配置更好的硬件來替換老舊的ECU,這樣帶來的好處是顯而易見的。 替換式電腦完全無需考慮到原廠數(shù)據(jù)的局限性,所有數(shù)據(jù)任由技師隨意設定。雖說替換式電腦有著無比強大的可調(diào)性,但這種電腦也正因沒有固定的形式與規(guī)格,一切需要從頭開始。使得對技師的要求非常之高。至于多困難,光是讓車輛正常啟動后怠速穩(wěn)定,一兩天的調(diào)校時間一點也不稀奇,所以這種替換式電腦多用于不計成本的職業(yè)車隊。
寫入式,寫入式改裝ECU則保留了原廠ECU硬件部分,采用將新的運行管理程序?qū)懭隕CU程序的方法,因為改變了原廠設定程序,寫入式ECU又稱改寫ECU或民間常說的刷電腦。這種改裝方式雖然受原廠ECU與傳感器所限,可調(diào)整范圍相對較小,但由于不會破壞原廠其他功能的使用以及更為穩(wěn)定安全的特點,近年來受到了更多改裝玩家的青睞。
外掛式,外掛式改裝ECU,簡單說就是通過將信號“偷偷”更換,欺騙帶有保護程序的ECU來達到改變執(zhí)行程序的目的。首先,外掛ECU將各個傳感器所反饋回ECU的信號進行攔截,針對需要調(diào)整的信號進行修改(可以理解為作弊,目的是騙過原廠ECU),將本來超過原廠ECU認可上限的信號變成正常信號輸入原廠ECU,ECU接收到“正常信號”后將原廠設定的執(zhí)行程序輸出至外掛ECU,這時外掛ECU再將信號進行修改(這時原廠ECU發(fā)出的指令并不適合執(zhí)行元件進行工作)。
ECU升級有什么好處?
動力提升8%-36%,降低油耗5%-25%,減少廢氣排放阿法拉伐供油單元中文說明書;
自然進氣車型可增加馬力10﹪,渦輪增壓車型可增加馬力30﹪,甚至更多;
換檔時更平順,動力銜接更棒;
可解決許多原廠無法解決的問題,如:怠速過低易熄火,變速箱換檔震動的問題。
為何原車出廠不如此設計呢?
因每個國家汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異,ECU程序軟件設定上須符合各國的條件來使用,才不致水土不服,再加上必須堅固耐用、經(jīng)濟、環(huán)保等多方條件,所以原車電腦所設定的范圍比較保守,故保留一定的空間可供改裝升級。
ECU升級調(diào)教會影響發(fā)動機壽命嗎?
我想這一定是大家最為關心的一個問題了,沒錯,經(jīng)過ECU的改裝,我們可以得到更加強勁的動力,但這是我們同樣會擔心發(fā)動機是否會吃的消。其實這個問題并不難解決,首先,對于動力提升不大的改裝來說,原廠發(fā)動機結(jié)構(gòu)、材質(zhì)設計完全可以承受所增加的功率輸出,通過對空燃比與點火正時的精確調(diào)整來提高輸出,對于油品的要求會更高,只要不亂用劣質(zhì)汽油與辛烷值不夠的汽油,就沒有問題。另外對于調(diào)校與改裝幅度比較大的車來說,需要另外追加冷卻系統(tǒng)來幫助發(fā)動機降溫,重度改裝的話當然要強化(更換)發(fā)動機內(nèi)膽,所以耐用度是一個相對而言的問題,無法給出絕對的答案。
ECU升級后會耗油嗎?
ECU升級并不是以多噴油來增加馬力,而是供油及點火的曲線重新搭配與調(diào)整,由電腦根據(jù)外部傳感器信號進行最佳的空氣與燃油的搭配以及發(fā)動機的氣門升程和正時的控制來達到增加馬力輸出的目的。因此ECU升級后不僅不會增多油耗,反而可能更省油!
為什么渦輪增壓發(fā)動機的ECU經(jīng)升級后,功率和扭矩的提升會比自然吸氣發(fā)動機要大那么多?
其實這個不難理解,渦輪增壓器的增壓值是可以調(diào)節(jié)的,增壓值增大,帶來的結(jié)果是進氣密度增加,同等體積下氧分子含量會增加,只要供油點火部分進行跟進,馬力自然提升明顯,但相對于自然進氣發(fā)動機,對油品、溫度等要求也更加苛刻與敏感,大馬力當然對發(fā)動機硬件部分的強度要求也更高。
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