自從世界上出現(xiàn)飛機以來機翼的結構形式有哪些，飛機的結構形式雖然在不斷改進，飛機類型不斷增多，但到目前為止，除了極少數(shù)特殊形式的飛機之外，大多數(shù)飛機都是由下面六個主要部分組成，即機翼機身尾翼起落裝置操縱系統(tǒng)和動力裝置它們各有其獨特的功用 一機身 機身主要用來裝載人員貨物燃油武器和機載設備機翼的結構形式有哪些；一般稱附加在飛機肚子下面和機背上面的為“保形油箱”3飛機要克服重力在天空中飛行，需要通過機翼上下表面不同流動速度 的空氣產生壓力差形成向上的升力，而這個過程中會伴隨產生各種形式的 阻力重量越大，飛機需要產生的升力也就越多 這必然引起阻力的大幅度增加。

1 直翼是最簡單最常見的機翼形式之一，其翼面與機身成直角，翼展較大，翼面積較小直翼的優(yōu)點在于結構簡單制造成本低，同時還具有較好的起降性能和低速穩(wěn)定性然而，直翼的氣動性能較差，飛行時阻力較大，速度較慢2 梯形翼是一種比直翼更復雜的機翼形式，其翼面比直翼更加扁平，翼展比直；壁板有組合式或整體式某些結構型式如多腹板式機翼的蒙皮很厚，可從幾mm到十幾mm，常做成整體壁板形式，此時蒙皮將成為最主要的，甚至是惟一的承受彎矩的受力元件長桁 長桁也稱桁條是與蒙皮和翼肋相連的構件長桁上作用有氣動載荷在現(xiàn)代機翼中它一般都參與機翼的總體受力承受機翼彎矩引起；機翼的主要構件有翼梁翼梁的主要作用是承受機翼的彎矩和剪力主要有三種形式的翼梁腹板式整體式和桁架式翼梁腹板式金屬翼梁由緣條和腹板鉚接而成，截面多“T”和“L”形整體式翼梁是一種鋁合金鍛制的腹板式翼梁現(xiàn)代飛機多采用腹板式和整體式翼梁空客A320飛機的翼梁是整體式結構；1 梯形機翼是飛機機翼的一種設計，其截面形狀呈梯形這種機翼不需要依賴后掠角來減少阻力，因此具有較好的升力特性然而，它的性能并不總是優(yōu)于后掠翼或三角翼，因此在實際應用中并不常見2 平翼是指后掠角小于20度的機翼，包括矩形梯形和半橢圓形等類型這類機翼的結構簡單，易于制造，且在低。

自從飛機問世以來，飛機的結構形式雖然在不斷改進，飛機類型不斷增多，但到目前為止，除了極少數(shù)特殊形式的飛機之外，大多數(shù)飛機都是由下面六個主要部分組成，即機翼機身尾翼起落裝置操縱系統(tǒng)和動力裝置它們各有其獨特的功能一機身 機身主要用來裝載人員貨物燃油武器和機載設備，并；前掠翼的結構受力形式后掠翼相同并同后掠翼一樣機翼根部區(qū)域的結構和承載方式與直機翼不同除單梁式機翼以外，與后掠翼結構受力形式比較，前掠翼結構受力形式中的前梁根部和靠近前梁根部壁板承受的載荷較大身前梁的加載是由于較長剛度較小后梁的卸載造成的 代表飛機su47 鴨翼當然；1梯形機翼是一種平面形狀為梯形的機翼梯形翼不依靠后掠角來降低阻力，所以升力不錯，但最終效果不一定比后掠翼或三角翼好，所以用的比較少機翼結構的分類 2平翼是指沒有明顯后掠角后掠角小于20度的機翼，包括矩形梯形或半橢圓形機翼其特點是制造工藝簡單，低速性能好，常用于亞音速飛機機。

機翼的基本受力構件包括縱向骨架橫向骨架蒙皮和接頭其中接頭的作用是將機翼上的載荷傳遞到機身上，而有些飛機整個就是一個大的飛翼如美國的B－2隱形轟炸機，則根本就沒有接頭以下是典型的梁式機翼的結構一縱向骨架 機翼的縱向骨架由翼梁縱檣和桁條等組成，所謂縱向是指沿翼展方向；機翼的典型結構是指在航空工程設計中，為了保證飛機在飛行過程中的穩(wěn)定性和安全性，所采用的一種標準的機翼結構形式這種結構通常包括前緣后緣上表面下表面和翼尖等幾個部分典型機翼結構的設計和制造需要考慮多種因素，如外形參數(shù)材料選型結構緊密度飛機性能指標等在設計過程中，航空工程師；自從世界上出現(xiàn)飛機以來，飛機的結構形式雖然在不斷改進，飛機類型不斷增多，但到目前為止，除了極少數(shù)特殊形式的飛機之外，大多數(shù)飛機都是由下面六個主要部分組成，即機翼機身尾翼起落裝置操縱系統(tǒng)和動力裝置它們各有其獨特的功用 一機身 機身主要用來裝載人員貨物燃油武器和機載；機翼內部包含翼梁和桁條沿翼展方向，翼肋或隔板沿翼弦方向排列，其中翼梁是主要的承力構件蒙皮通過鉚接固定在內部結構上，并分擔機翼的部分載荷在飛行中，空氣動力載荷首先作用于蒙皮和桁條，然后通過鉚釘和連接角片傳遞給翼肋，再由翼肋傳至翼梁，最終通過翼梁傳遞至機身機翼下表面設有檢查口放；常用的分類方法有* 按機翼的數(shù)量分類可分為單翼機雙翼機多翼機等* 按機翼的平面形狀分類可分為平直翼后掠翼前掠翼三角翼等等* 按機翼的構造形式分類可分為構架式梁式壁板式整體式等等機翼的幾何參數(shù)機翼的外形五花八門多種多樣，有平直的，有三角的，有后掠的；自從世界上出現(xiàn)飛機以來，飛機的結構形式雖然在不斷改進，飛機類型不斷增多，但到目前為止，除了極少數(shù)特殊形式的飛機之外，大多數(shù)飛機都是由下面六個主要部分組成，即機翼機身尾翼起落裝置操縱系統(tǒng)和動力裝置它們各有其獨特的功用 一機身 機身主要用來裝載人員貨物燃油武器和機載設備，并通過它將機；下單翼在應急著陸時對機身能起到保護作用，在水上迫降時，能使機身露在水面之上，利于疏散旅客，因此多用于客運飛機根據(jù)機翼在機身上的配置關系機翼可分為上單翼中單翼和下單翼，各有不同的特點通常，機翼的外形取決于飛機的氣動要求，機翼的結構形式取決于傳力受力與強度二戰(zhàn)時期，主要國家。

此外蒙皮還參與機翼的總體受力，它和翼梁或翼墻的腹板組合在一起，形成封閉的盒式薄壁梁承受機翼的扭短當蒙皮較厚時它常與長衍一起組成壁板，承受機翼的彎矩引起的軸向力壁板有組合式或整體式兩種某些結構形式如多腹板式機翼的蒙皮很厚，可從幾毫米到十幾基米，常做成整體壁板形式，此時。