優(yōu)點(diǎn)螺旋槳飛機(jī)性能遠(yuǎn)超噴氣式飛機(jī)螺旋槳飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，尤其是其低空低速性能螺旋槳飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，同時(shí)螺旋槳飛機(jī)也更經(jīng)濟(jì)，易于保養(yǎng)渦輪螺旋槳發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性好，噪音小，工作壽命長，維修費(fèi)用較低螺旋槳飛機(jī)燃燒較完全，對環(huán)境污染相對較小缺點(diǎn)在低速下耗油量大，效率較低，使飛機(jī)的航程變得很短螺旋槳推進(jìn)低速效率高，一般無法；現(xiàn)在的螺旋槳飛機(jī)用的都是渦輪槳，安全性可靠性都有很大提高，馬力也提高很多現(xiàn)在大部分運(yùn)輸機(jī)都用渦輪槳，螺旋槳飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)他的起飛重量更大，速度低，起飛和降落都比噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)更有利于在運(yùn)輸機(jī)上的使用，所以，得出結(jié)論，螺旋槳不會(huì)被淘汰當(dāng)然，用在戰(zhàn)斗機(jī)上的話，他除螺旋槳飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)了速度低轉(zhuǎn)彎半徑小的優(yōu)勢外，幾乎沒什么優(yōu)。

渦槳飛機(jī)使用的事航空煤油，而且其要求非常嚴(yán)格，幾乎不能使用其他種類的燃料螺旋槳飛機(jī)主要使用的是汽油，也可以使用柴油，其對燃料的要求沒有渦槳飛機(jī)那么嚴(yán)格三使用的發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣通道的外觀布置不同 渦槳飛機(jī)使用的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)一般較長，其排氣孔一般向后布置螺旋槳飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)比較短??；1 螺旋槳在螺旋槳飛機(jī)中扮演著多重角色首先，它產(chǎn)生向上的升力，幫助飛機(jī)克服重力，即便是發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，飛行員也可以通過操縱螺旋槳實(shí)現(xiàn)自轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生足夠的升力來減緩下降速度2 螺旋槳還產(chǎn)生向前的推力，克服空氣阻力，使飛機(jī)能夠前進(jìn)這類似于飛機(jī)上的推進(jìn)器，如螺旋槳或噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的作用3。

之所以螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)能夠跟隨美軍在越南戰(zhàn)爭中大展神威，和它本身造價(jià)低廉維護(hù)方便的特點(diǎn)有著莫大的關(guān)系但是螺旋槳戰(zhàn)機(jī)的一大缺點(diǎn)就是戰(zhàn)機(jī)的機(jī)頭無法安裝太多的電子設(shè)備螺旋槳戰(zhàn)機(jī)和后世戰(zhàn)斗機(jī)最大的區(qū)別就是發(fā)動(dòng)機(jī)的不同位置，雖然螺旋槳戰(zhàn)機(jī)相比現(xiàn)在的戰(zhàn)斗機(jī)有些雞肋，但是美軍在步入新世紀(jì)之后，卻還是。

螺旋槳飛機(jī)一般用來干什么

兩個(gè)螺旋槳的作用并不是說動(dòng)力更強(qiáng)，而是為了讓直升機(jī)具備轉(zhuǎn)向和升降功能通常情況下，在使用了兩個(gè)螺旋槳之后直升機(jī)就會(huì)拋棄尾漿而兩個(gè)螺旋槳，其中一個(gè)螺旋槳負(fù)責(zé)改變直升機(jī)的方向，取代了尾漿的功能這種設(shè)計(jì)也比帶尾漿的直升機(jī)優(yōu)勢更大螺旋槳飛機(jī)按發(fā)動(dòng)機(jī)類型不同分為活塞式螺旋槳飛機(jī)和渦輪。

按螺旋槳與發(fā)動(dòng)機(jī)相對位置的不同，又分為拉進(jìn)式螺旋槳飛機(jī)和推進(jìn)式螺旋槳飛機(jī)前者的螺旋槳裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前面，“拉”著發(fā)動(dòng)機(jī)前進(jìn)后者螺旋槳裝在發(fā)動(dòng)機(jī)之后，“推”著發(fā)動(dòng)機(jī)前進(jìn)早期的飛機(jī)中曾有不少是推進(jìn)式的，這種型式的缺點(diǎn)較多，螺旋槳效率不如拉進(jìn)式高，因拉進(jìn)式螺旋槳前沒有發(fā)動(dòng)機(jī)短艙的阻擋。

其次，如今大型飛機(jī)大多數(shù)用的都是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的更接近于噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的定義，無論是你坐的空客波音，還是拉人打仗的C17運(yùn)20，只有少數(shù)使用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，且多為民用的小支線客機(jī)或者軍用的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，主要優(yōu)點(diǎn)就是省油，對機(jī)場要求低，適合短距離飛行缺點(diǎn)就是噪聲大，速度慢。

螺旋槳飛機(jī)，包括活塞螺旋槳式飛機(jī)和渦輪螺旋槳式飛機(jī)，飛機(jī)引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動(dòng)力形式它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)將空氣向機(jī)后推動(dòng)，借其反作用力推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高，則飛行速度愈快噴氣式飛機(jī)，包括渦輪噴氣式和渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機(jī)這種機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，速度快，一般時(shí)速可達(dá)。

優(yōu)點(diǎn)增大飛機(jī)航程 缺點(diǎn)噪音大 這是因?yàn)閱谓M槳葉的設(shè)計(jì)會(huì)使飛機(jī)因螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反向扭轉(zhuǎn)力矩而發(fā)生偏航采用兩組反向螺旋槳同軸串列的設(shè)計(jì)就可以使這兩組螺旋槳產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩互相平衡，從而有助于飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性別看它們的轉(zhuǎn)向相反，可是產(chǎn)生的空氣對它們的反作用推力是同向的 當(dāng)螺旋槳。

優(yōu)點(diǎn)支線客機(jī)和大部分通用航空中使用的飛機(jī)的共同特點(diǎn)是飛機(jī)重量和尺寸不大飛行速度較小和高度較低，要求有良好的低速和起降性能螺旋槳飛機(jī)能夠較好地適應(yīng)這些要求缺點(diǎn)在低速下耗油量大，效率較低，使飛機(jī)的航程變得很短螺旋槳推進(jìn)低速效率高，一般無法超音速飛行螺旋槳飛機(jī)的工作原理飛機(jī)螺。

這叫渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)簡稱渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)這種發(fā)動(dòng)機(jī)一般安裝于對速度要求不高一般為400～800千米時(shí)而對低油耗要求較高的飛機(jī)上它和傳統(tǒng)的螺旋槳飛機(jī)不同，本質(zhì)上還是由渦輪帶動(dòng)的，燒的是煤油而傳統(tǒng)的螺旋槳飛機(jī)則由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，燒的是汽油先來看一下空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理空氣。

優(yōu)點(diǎn)1 較低的能耗和運(yùn)營成本螺旋槳飛機(jī)通常使用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)或渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油效率較高這意味著它們在飛行過程中的燃料消耗較低，既降低了能耗也降低了運(yùn)營成本2 噪音較小相比噴氣式飛機(jī)，螺旋槳飛機(jī)在飛行時(shí)產(chǎn)生的噪音較小，對于經(jīng)常飛行的地區(qū)，這可以減少對當(dāng)?shù)鼐用竦挠绊? 起飛。

螺旋槳飛機(jī)在飛行過程中，螺旋槳的高些會(huì)導(dǎo)致反扭較大這是因?yàn)槁菪龢酱螅洚a(chǎn)生的反扭就越大而涵道風(fēng)扇飛機(jī)的螺旋槳較小，因此反扭也相對較小這意味著涵道風(fēng)扇飛機(jī)在操作上具有更高的效率總結(jié)來說，涵道風(fēng)扇飛機(jī)在效率上可能比普通的螺旋槳飛機(jī)高出近一倍具體差異可能會(huì)因具體機(jī)型和操作；1速度存在差異 噴氣式飛機(jī)比螺旋槳飛機(jī)快，噴氣式飛機(jī)使用的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)通過燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的氣體高速后噴的反沖作用使飛機(jī)向前飛行，從而使飛機(jī)獲得更大的推力和更快的飛行速度2穩(wěn)定性存在差異 噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)比螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)更穩(wěn)定，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)通過噴嘴的高速射流直接產(chǎn)生反推力，而螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)通過葉片在空氣。

公司還提供飛行員和機(jī)務(wù)人員的培訓(xùn)服務(wù)，幫助他們更好地熟悉飛機(jī)的性能和維護(hù)要求8 **未來發(fā)展** ATR公司持續(xù)對ATR72進(jìn)行改進(jìn)，以適應(yīng)市場的變化和客戶的需求 隨著航空技術(shù)的發(fā)展，ATR72也在考慮采用更先進(jìn)的技術(shù)和系統(tǒng)，以提升其競爭力此外，考慮到ATR72型雙螺旋槳民航客機(jī)的特點(diǎn)。