1、飛機(jī)飛行時(shí)有重力升力推力阻力這四個(gè)作用力1升力機(jī)翼產(chǎn)生的向上作用力飛機(jī)的作用力有哪些，流速慢壓強(qiáng)大飛機(jī)的作用力有哪些，流速大壓強(qiáng)小2阻力由空氣阻力產(chǎn)生向后的作用力3重力與升力相反的向下作用力，方向豎直向下4推力由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的向前作用力重力物體由于地球的吸引而受到的力叫重力重力的施力物體是地。

2、飛機(jī)在空中飛行主要受到哪四種力的作用 飛機(jī)在空氣中飛行會(huì)有各種阻力，按阻力產(chǎn)生的原因，可分為摩擦阻力壓差阻力誘導(dǎo)阻力和干擾阻力氣流作用在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外表面上作用力的合力，即發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的推動(dòng)力氣體給發(fā)動(dòng)機(jī)在飛行方向以反作用力，即為推力阻力是飛機(jī)的空氣動(dòng)力合力在縱向?qū)ΨQ面內(nèi)平行于。

3、第一就是重力，第二是空氣阻力，第三是發(fā)動(dòng)機(jī)的反作用力，第四就是飛機(jī)在天上飛時(shí)由于上下機(jī)翼的形狀不同產(chǎn)生的氣壓不同得出的升力，這是飛機(jī)起飛最重要的一點(diǎn)一般飛機(jī)起飛時(shí)，機(jī)翼調(diào)節(jié)至升力大于重力，飛機(jī)即可起飛，在空中平穩(wěn)飛行是，飛機(jī)機(jī)翼調(diào)節(jié)至升力與重力抵消，由飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的反作用力抵消掉部分阻。

4、重力載荷飛機(jī)自身重量對(duì)機(jī)身的作用力，即所謂的重力升力載荷由于機(jī)翼產(chǎn)生的升力，使得飛機(jī)產(chǎn)生一個(gè)垂直于機(jī)身方向的向上的力推力載荷發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力對(duì)機(jī)身的作用力阻力載荷由于飛機(jī)在空氣中運(yùn)動(dòng)，所以會(huì)產(chǎn)生阻力，使得飛機(jī)產(chǎn)生一個(gè)與運(yùn)動(dòng)方向相反的力慣性載荷由于飛機(jī)在飛行過程中產(chǎn)生的加。

5、當(dāng)飛機(jī)在空中飛行時(shí)，它會(huì)同時(shí)受到四個(gè)方向力的作用向下的重力向上的升力向前的推力和向后的阻力飛行狀態(tài)受力情況 機(jī)翼的升力是如何產(chǎn)生的飛機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將空氣向后邊吹，這時(shí)候空氣就會(huì)給飛機(jī)一個(gè)向前運(yùn)動(dòng)的力就像你用力推墻，墻向你施加的反作用力一樣，這兩個(gè)力大小相等方向相反作用。

6、飛機(jī)的平衡包括“作用力的平衡”和“力矩的平衡”兩個(gè)方面把飛機(jī)當(dāng)做一個(gè)質(zhì)點(diǎn)，飛機(jī)質(zhì)心重心移動(dòng)速度的變化取決于作用在飛機(jī)上的外力是否平衡，屬于作用力 平衡問題 影響飛機(jī)平衡的主要因素 影響俯仰平衡的因素很多，主要有加減油門收放襟翼收放起落架和重心變化 加減油門會(huì)改變拉力或推力的大小，從而改變。

7、機(jī)翼一般是往上凸的，且有一定的仰角，飛機(jī)前進(jìn)過程中機(jī)翼下方壓強(qiáng)比上訪要大，所以產(chǎn)生飛機(jī)的作用力有哪些了向上的壓強(qiáng)差由于機(jī)翼的面積很大，可以產(chǎn)生巨大的向上的升力，克服向下的重力作用而使噴氣式飛機(jī)前進(jìn)的推力燃料燃燒后產(chǎn)生向后噴射的氣體的反沖力是飛機(jī)獲得向前速度的直接原因，也是飛機(jī)獲得升力的間接原因。

8、一個(gè)是向下的重力，一個(gè)是向上的升力施力物是重力和升力受力物是直升機(jī)。

9、嚴(yán)格的說，發(fā)動(dòng)機(jī)推力是離開的空氣動(dòng)量和進(jìn)來的空氣動(dòng)量之差 忽略燃油動(dòng)量之差空氣流過發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)既受到前的力，又有向后的力，其合力就是推力發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的力的情況是這樣的風(fēng)扇壓氣機(jī)擴(kuò)壓器燃燒室排氣椎產(chǎn)生向前的推力渦輪尾噴口產(chǎn)生向后的力其合力是向前的推力把。

10、輪船在水中航行，依靠動(dòng)力驅(qū)動(dòng)螺旋槳，把水往后面推，輪船就往前走，這也是利用反作用力但由于輪船是陷在水里前進(jìn)，水的阻力很大，航速就很難提升飛機(jī)在空中，螺旋槳飛機(jī)是往后面推空氣，獲得反作用力前行，而噴氣式飛機(jī)是靠噴出氣流的反沖作用來獲得反作用力的由于飛機(jī)只要克服空氣的阻力，這比克服。

11、在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大 機(jī)翼上還可安裝發(fā)動(dòng)機(jī)起落架和油箱等不同用途的飛機(jī)其機(jī)翼形狀大小也各有不同 2 機(jī)身機(jī)身的主要功用是裝載乘員旅客武器貨物和各種設(shè)備，將飛機(jī)的其飛機(jī)的作用力有哪些他部件如機(jī)翼尾翼及發(fā)動(dòng)機(jī)等連接成一個(gè)整體 3。

12、飛機(jī)的飛行原理1機(jī)翼的側(cè)剖面是一個(gè)上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀所以氣流吹過機(jī)翼上下表面而且要同時(shí)從機(jī)翼前端到達(dá)后端，從上緣經(jīng)過的氣流速度就要比下緣的快根據(jù)伯努利方程同樣是流過某個(gè)表面的流體，速度快的對(duì)這個(gè)表面產(chǎn)生的壓強(qiáng)要小因此就得出機(jī)翼上表面大氣壓強(qiáng)比下表面的要小的。

13、飛機(jī)的翅膀的上面是凸起的，但下面是平的，這樣在飛行的過程中，當(dāng)氣流流過機(jī)翼的時(shí)候，就會(huì)使得在機(jī)翼的 上下面的空氣流速不同，由伯努力方程可知，這樣就產(chǎn)生了對(duì)飛機(jī)的向上的作用力，飛機(jī)就可以停在空中而不落下來直升機(jī)原理和固定翼飛機(jī)完全不同，他是靠螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的向下的氣流來支持飛機(jī)的 已贊過 已踩過lt。

14、2偵察機(jī)是專門進(jìn)行空中偵察，搜集敵方軍事情報(bào)的軍用飛機(jī)按任務(wù)也可以分為戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)和戰(zhàn)略偵察機(jī)3民用航空飛機(jī)主要是指民用飛機(jī)和直升機(jī)按飛機(jī)使用用途劃分民用飛機(jī)可分為三種一是全客機(jī)，主艙載人，下艙載貨二是全貨機(jī)，主艙及下艙全部載貨三是客貨混用機(jī)，在主艙前部設(shè)有旅客。

15、2 機(jī)身機(jī)身的主要功用是裝載乘員旅客武器貨物和各種設(shè)備，將飛機(jī)的其他部件如機(jī)翼尾翼及發(fā)動(dòng)機(jī)等連接成一個(gè)整體3 尾翼尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成，有的高速飛機(jī)將水平安定面和升降舵合為一體成為全動(dòng)平尾垂直尾翼包括固定的垂直。