1、因此前掠翼飛機低速性能好低速飛行時性能最好的機翼有哪些，可利用低速飛行時性能最好的機翼有哪些的升力比較大，可以根據(jù)阻力最小的要求控制機翼升力沿展向分布，從而保證機翼有更高的氣動效率前掠翼的嚴重問題是在結(jié)構(gòu)方面，沿結(jié)構(gòu)曲線方向的彎曲變形會使外翼沿氣流方向增大迎角，增加外翼部分升力，進步增加機翼的彎曲變形隨著飛行表速的增大而外翼扭轉(zhuǎn)變形增大；1 平凸翼型這種翼型的下弧線是一條直線，最大電阻比大于雙凸翼型，一般用于初級控制或遙控模型飛機，速度要求不是很強2 雙凸翼型這種翼型的上弧線和下弧線向外凸出，但上弧線的弧線比下弧線的弧線更大，這種翼型比對稱翼型的升阻比更大一般用于線控制速度或遙控特技模型飛機3 凹凸翼型；斜翼機在航空領(lǐng)域因其獨特的設(shè)計而受到關(guān)注，它在飛行性能方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢斜翼機的核心特點在于其機翼與引擎的特殊布局飛機在起飛著陸和低速飛行時，機翼與引擎呈直角，相當(dāng)于平直機翼，此時翼展達到最大，誘導(dǎo)阻力最小，升力系數(shù)高，確保起飛著陸和低速飛行性能優(yōu)越在超音速飛行時，斜翼機的；1氣動性能 上單翼的主要優(yōu)點是產(chǎn)生的升力效果好，具有較高的升力系數(shù)和較小的阻力上單翼的布局有利于減小翼根處的湍流，并提高升力的分布然而，上單翼也容易受到擾流，如地面效應(yīng)和空氣渦流的影響，導(dǎo)致飛機的穩(wěn)定性和操縱性受到一定的限制翼中翼的優(yōu)點是在低速飛行和起降時具有較好的升力效果；1 平直翼這種機翼提供強大的升力，設(shè)計簡單，控制方便，內(nèi)部結(jié)構(gòu)較少，重量輕，載油系數(shù)高然而，它在高速飛行時容易發(fā)生氣流分離和失速，限制低速飛行時性能最好的機翼有哪些了其適用速度2 三角翼三角翼在保證低阻力的同時，增加低速飛行時性能最好的機翼有哪些了升力面積由于其幾何特點和低技術(shù)要求，它常被用于二代機和三代機但三角翼在攻角較大時。

2、ARJ21支線客機采用低速飛行時性能最好的機翼有哪些了一種創(chuàng)新的設(shè)計理念，其關(guān)鍵特征體現(xiàn)在其多專業(yè)綜合優(yōu)化設(shè)計的超臨界機翼上這種機翼具有較大的后掠角，與機翼一體化設(shè)計的翼梢小翼，顯著提升了飛機在設(shè)計巡航重量范圍內(nèi)的巡航性能，使其在空中更高效ARJ21的增升裝置設(shè)計同樣出色，確保了飛機在低速飛行時也能展現(xiàn)出卓越的性能超；斜翼機是航空領(lǐng)域的一種獨特設(shè)計，其原理與變后掠翼飛機有相似之處在起飛著陸和低速飛行狀態(tài)下，斜翼機的機翼位置呈現(xiàn)平直狀態(tài)，此時機翼展開最大化，誘導(dǎo)阻力小，升力系數(shù)大，確保了良好的起飛著陸和低速飛行性能當(dāng)斜翼機以高亞音速和超音速飛行時，機翼能夠繞樞軸轉(zhuǎn)動特定角度此時，一側(cè)機翼前；直翼 直翼是最簡單最常見的機翼形式之一它的翼面與機身成直角，翼展較大，翼面積較小直翼的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單制造成本低，同時還具有較好的起降性能和低速穩(wěn)定性但是直翼的氣動性能較差，飛行時阻力較大，速度較慢梯形翼 梯形翼是一種比直翼更復(fù)雜的機翼形式它的翼面比直翼更加扁平；平直機翼是最原始的機翼，其優(yōu)點是升力大，氣功構(gòu)型最簡單，控制方便，相應(yīng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)少，重量輕，載油系數(shù)大，缺點就是因為過于原始簡易，沒有掠角，速度稍高即出現(xiàn)附面層滑動及氣流分離現(xiàn)象導(dǎo)致失速，只能低速飛行，無法適應(yīng)高速狀態(tài)的氣動外形特點是，水平向外伸展，前后緣均無掠角或掠角非常小，常見于無人機和私人電風(fēng)。

3、3 機翼的平面形狀分為平直翼后掠翼前掠翼和三角翼平直翼適合低速飛行，但接近音速時會產(chǎn)生激波增加阻力后掠翼和三角翼可延遲激波產(chǎn)生，尤其在超音速飛行時阻力較小變后掠翼技術(shù)通過內(nèi)翼和外翼的組合解決了高低速飛行矛盾前掠翼雖具有良好低速性能，但因結(jié)構(gòu)復(fù)雜性和安全性問題，實際應(yīng)用有限；3 下單翼低翼的作用 提供更大的升力下單翼的位置較低，有助于產(chǎn)生更多的升力，特別是在起飛和短距離飛行時 增強縱向穩(wěn)定性下單翼的設(shè)計有助于增加飛機的縱向穩(wěn)定性，減少俯仰時的擾動需要注意的是，機翼形式的選擇是基于飛機設(shè)計的具體要求和性能需求不同的機翼配置會影響飛機的；后掠翼是最普通的高速機翼型，阻力小但是升力低現(xiàn)代客機都是這種三角翼是最佳高空高速性能但是起飛以及低速性能差殲7 和幻影都是這種 小展弦比就是短粗F104就是這種 個人認為除了結(jié)實沒別的優(yōu)點變后掠翼最佳機翼形態(tài)，出色的平直起降性能，70度的最佳巡航性能，接近三角翼的高速性能可惜；此外，超音速飛行的飛機還要遵照面積率來設(shè)計，面積律英文area rule是指在跨音速或超音速飛行時飛行器零升波阻力與飛行器橫截面積沿飛行器縱軸分布之間的關(guān)系而低速飛機沒有這方面的需求，所以一般采用平直翼，這樣的機翼結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，產(chǎn)生升力的效率較高，但阻力也較大；1機翼的形狀機翼的形狀對升力有很大的影響在高速飛行時，后掠翼和三角翼等形狀的機翼能夠提供更大的升力，因為它們能夠更好地適應(yīng)高速氣流而在低速飛行時，平直翼和下單翼等形狀的機翼則更適合，因為它們能夠更好地利用低速氣流2迎角迎角是指機翼與氣流方向的夾角當(dāng)迎角增大時，機翼上表。

4、升力和可操控性都會下降而飛行器都是通過機翼控制氣流產(chǎn)生控制的而氣流越快產(chǎn)生的控制力就越大，三角翼相對比較適合高速在低速時氣流相對產(chǎn)生的控制力就要小一些所以飛行性能就會有所下降簡單的說就是物體在高速運動的時候只要稍加很小的影響就可以產(chǎn)生很大的影響 而低速物體就相反 打個比方就；一般來說，機翼越長飛機的飛行時間越長機翼是飛機的重要部件之一，安裝在機身上其最主要作用是產(chǎn)生升力，同時也可以在機翼內(nèi)部置彈藥倉和油箱，在飛行中可以收藏起落架另外，在機翼上還安裝有改善起飛和著陸性能的襟翼和用于飛機橫向操縱的副翼，有的還在機翼前緣裝有縫翼等增加升力的裝置一般來說。