目前有純齒輪無級(jí)變速嗎，汽車變速器是否存在純齒輪無級(jí)變速器無級(jí)變速的優(yōu)勢(shì)在于能實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最理想匹配lt有純齒輪無級(jí)變速嗎！ 汽車變速器油主要有三種類型逐步傳輸lt有純齒輪無級(jí)變速嗎！其中，有級(jí)變速器lt！是最常見的，它利用齒輪傳動(dòng)，擁有若干固定的比例而無級(jí)變速器lt！的特點(diǎn)在于，其傳動(dòng)系統(tǒng)能夠在整個(gè)工作范圍內(nèi)連續(xù)。

無級(jí)變速是自動(dòng)擋車嗎汽車無級(jí)變速是自動(dòng)擋無級(jí)變速器是無級(jí)差變速箱，它沒有明確的齒輪，可以說電機(jī)是無級(jí)的這種傳動(dòng)系統(tǒng)由兩組傳動(dòng)盤和一條傳動(dòng)帶組成，可以在傳動(dòng)范圍內(nèi)連續(xù)獲得任意傳動(dòng)比與傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器相比，無級(jí)變速器結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單體積更小，能夠自由改變傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的車速變化。

1，兩種CVT無級(jí)變速箱的在于變速箱傳動(dòng)鏈的不同七檔的CVT變速箱的傳動(dòng)鏈方式為齒輪組的形式來變速，而無級(jí)變速箱的傳動(dòng)鏈方式為鋼制材料的所以兩者在傳動(dòng)鏈的方式上面本身就存在著不同的情況2，兩種汽車的CVT無級(jí)變速箱的噪音程度不同七檔的CVT無級(jí)變速箱的由于是齒輪組的構(gòu)成，所以在日常。

車床變速是有范圍的，不是無級(jí)變速例如汽車一樣掛檔就是變速，四檔就是有四種變速車床變速范圍廣一些，但是也有“檔位”，不是無極的兩者都是齒輪傳動(dòng)。

無級(jí)變速又稱為CVT變速箱單從外觀上看，無極變速和自動(dòng)檔非常的相似，都采用直排擋如果拆開從內(nèi)部看，二者最大的區(qū)別就在傳動(dòng)鏈上，自動(dòng)檔的傳動(dòng)鏈?zhǔn)驱X輪組的變速方式，所以在平時(shí)駕駛時(shí)有時(shí)能明顯感覺到頓挫而無極變速采用的則不是齒輪組的變速方式，CVT采用鋼制傳動(dòng)鏈，所以能在變速時(shí)傳遞強(qiáng)勁。

6檔手自一體變速有齒輪，CVT變速是沒齒輪CVT變速箱比自動(dòng)變速箱體積小，重量輕，加速?zèng)]有換檔過程，所以在油耗上比采用自動(dòng)變速箱的車要低無級(jí)變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的，屬于自動(dòng)變速器的一種，但它能克服普通自動(dòng)變速器突然換擋油門反應(yīng)慢油耗高等缺點(diǎn)比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)。

嚴(yán)格來說，cvt變速箱沒有檔位，是無級(jí)變速箱，其換擋原理與普通變速箱不同一般變速箱內(nèi)部都有齒輪組這種變速箱有齒輪其實(shí)換擋就是選擇不同的齒輪組合，每個(gè)齒輪組合的傳動(dòng)比都是固定的但是cvt變速箱不一樣這個(gè)變速箱里沒有齒輪cvt變速箱的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單變速箱內(nèi)部有兩個(gè)錐形輪和一條鋼板。

無級(jí)變速是指發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱可以連續(xù)獲得變速范圍內(nèi)任何傳動(dòng)比的變速系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)各部件的配合讓汽車有更好的動(dòng)力輸出，一般比較常見的無級(jí)變速有液力機(jī)械式無級(jí)變速器和金屬帶式無級(jí)變速器，在日系車上比較常見附無級(jí)變速的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)1無級(jí)變速?zèng)]有自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)齒輪，所以在換擋過程中。

七檔的CVT無級(jí)變速箱的由于是齒輪組的構(gòu)成，所以在日常的行駛中換擋時(shí)會(huì)感覺到變速箱的頓挫感受CVT無級(jí)變速箱在變速箱切換檔位時(shí)候的噪音控制得很好，所以噪音優(yōu)化方面好過七檔CVT無極變速箱3模式不同七檔CVT無級(jí)變速箱裝置擁有手動(dòng)擋切換的模式，而CVT變速箱裝置是沒有手動(dòng)模式的駕駛方式的。

齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比是固定的，即使使用多組傳動(dòng)比不同的齒輪傳動(dòng)，也無法做到無級(jí)變速，所以這句話是錯(cuò)的。

無級(jí)自動(dòng)變速器主要由液力變矩器和自動(dòng)變速器兩部分構(gòu)成液力變矩器利用液壓控制，形成齒輪變速系統(tǒng)，盡管在某些檔位之間實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，但并非真正意義上的無級(jí)相反，CVT連續(xù)可變傳動(dòng)則是通過兩組變速輪盤和可變直徑的傳動(dòng)帶協(xié)同工作，能自動(dòng)調(diào)整傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)全程無級(jí)連續(xù)變化，避免有純齒輪無級(jí)變速嗎了傳統(tǒng)變速器換檔。

滑輪的直徑為什么可以變其實(shí)每個(gè)滑輪都是由兩個(gè)錐形圓盤組成的，傳動(dòng)鋼帶的邊緣是一個(gè)斜面，剛好和滑輪的錐面磨合當(dāng)滑輪的兩個(gè)錐形盤之間的距離發(fā)生變化時(shí)，鋼帶就會(huì)沿著錐面上下移動(dòng)，相當(dāng)于改變了滑輪的直徑無級(jí)變速器有省油舒適的優(yōu)點(diǎn)，也因?yàn)闆]有換擋的感覺而缺乏駕駛樂趣本期內(nèi)容來自大畫汽車。

無級(jí)變速器是一種可以在一定范圍內(nèi)連續(xù)改變傳動(dòng)比的變速器沒有具體的齒輪概念傳動(dòng)比是連續(xù)的，所以不會(huì)造成跳檔現(xiàn)象因此，電力傳輸是連續(xù)和平穩(wěn)的，但電力傳輸能力是有限的目前只能應(yīng)用于中小功率車輛CVT如下圖所示1無級(jí)變速器的原理 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩從變矩器傳遞到變速箱鋼帶將力從主動(dòng)皮帶輪。

而且在維護(hù)方面，會(huì)給客戶節(jié)省大部分費(fèi)用，在正常使用情況下無需保養(yǎng)和維修所以以用車為主的用戶，著重駕駛舒適，日常維護(hù)費(fèi)用低的，選擇CVT喜歡駕駛樂趣，偶爾開快車的用戶，建議選擇手自一體喜歡純速度的，當(dāng)然還是選擇手動(dòng)了CVT無級(jí)變速器省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動(dòng)，只用了兩組帶輪。

基于市場(chǎng)的主流需求和后續(xù)技術(shù)發(fā)展，接下來只對(duì)自動(dòng)變速箱里的AT，CVT和DCT進(jìn)行分析 ATCVTDCT這3款自動(dòng)變速箱的變速機(jī)構(gòu)區(qū)別非常大，如下圖1，AT以行星齒輪機(jī)構(gòu)作為變速機(jī)構(gòu)，CVT是鋼帶鋼鏈無級(jí)變速機(jī)構(gòu)，而DCT是基于手動(dòng)變速箱的平行軸齒輪結(jié)構(gòu) 這3種變速機(jī)構(gòu)各有特點(diǎn)，同一類型變速箱，不同廠家的產(chǎn)品也相差較。

自動(dòng)擋就是無級(jí)變速嗎自動(dòng)擋并不等同于無級(jí)變速器無級(jí)變速器CVT只是自動(dòng)變速器的一種汽車上常用的自動(dòng)變速器有三種，分別是AT變速器CVT變速器和雙離合變速器雖然無極變速器和自動(dòng)變速器的齒輪形狀相似，但它們?cè)趥鲃?dòng)鏈條上有很大的區(qū)別具體來說，無極變速器的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，體積更小，沒。

而無極變速，從外觀上已經(jīng)看不見檔位的遞增遞減標(biāo)識(shí)，只能看到前進(jìn)倒退等方向性的區(qū)別無級(jí)變速在高速超車，高速過彎均比自動(dòng)檔平穩(wěn)3結(jié)構(gòu)構(gòu)造上無級(jí)變速結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡(jiǎn)單，體積更小，它既沒有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組它主要靠?jī)山M變速輪盤，就能實(shí)現(xiàn)。