帶傳動的主要失效形式包括打滑疲勞破壞以及工作面磨損1 打滑現(xiàn)象發(fā)生于工作外載荷超出帶傳動的最大有效拉力時摩擦帶傳動的失效形式有，導致帶與小帶輪在整個工作面發(fā)生相對滑動摩擦帶傳動的失效形式有，無法傳遞運動和拉力摩擦帶傳動的失效形式有，從而引起傳動打滑失效2 疲勞破壞是在遠低于材料強度極限的交變應力作用下摩擦帶傳動的失效形式有，材料發(fā)生破壞的現(xiàn)象由于任何材料都可能遭受疲；1帶傳動的主要失效形式是打滑和疲勞破壞2帶傳動的設計準則是在保證帶傳動不打滑的條件下，具有一定的疲勞強度和壽命；主要有2種1打滑一般當傳遞的力大于帶輪之間的摩擦力的總和的極限時，會發(fā)生過載打滑，傳動失效2疲勞破壞傳動帶在應力的反復作用下，發(fā)生裂紋，脫層，松散，直至斷裂；帶傳動的主要失效形式包括打滑和疲勞破壞打滑是指帶與帶輪間發(fā)生顯著的相對滑動，主要原因是帶的有效拉力達到最大值，工作載荷再進一步增大打滑會導致從動輪的轉速急劇降低，使傳動的傳遞能力喪失，并使帶的磨損加劇疲勞破壞則是指帶在循環(huán)應力作用下，產(chǎn)生疲勞斷裂的現(xiàn)象此外，帶的工作面磨損也是。

帶傳動的失效形式齒面膠合齒面磨損輪齒折斷齒面塑性變形齒面點蝕帶傳動的設計準則設計齒輪傳動時，通常只按保證齒根彎曲疲勞強度及保證齒面接觸疲勞強度兩準則進行計算對于高速大功率的齒輪傳動如航空發(fā)動機主傳動汽輪發(fā)電機組傳動等，還要按保證齒面抗膠合能力的準則進行計算至于；答案帶傳動的主要失效形式是打滑和疲勞破壞，因此其計算準則是既要保證帶在工作時不打滑，又要保證帶具有足夠的疲勞強度；帶傳動的主要失效形式是帶的疲勞損壞和打滑，如脫層撕裂以及斷裂等帶傳動的設計準則是確保帶傳動在不打滑的前提下，具有一定的疲勞強度和壽命帶傳動的失效原因1輸送帶卷入滾筒時會彎曲，彎曲次數(shù)達到其疲勞極限時，會發(fā)生彎曲破壞，初期會出現(xiàn)小裂紋，隨著時間的推移，裂紋擴大或撕裂，最終導致。

首先，打滑是由于過載引起的當帶能夠傳遞的有效拉力大于其與帶輪的最大摩擦力時，就會發(fā)生打滑其次，小輪的包角比大輪的小，也就是說帶與帶輪的接觸面積小，摩擦力小，也會引起打滑另外，打滑是帶傳動的失效形式，當帶傳動受到的力過大，超過摩擦帶傳動的失效形式有了極限拉力時，就會發(fā)生打滑最后，打滑發(fā)生在小帶；帶傳動的主要失效形式是帶的疲勞損壞和打滑，如脫層撕裂以及斷裂等；1打滑當傳遞的力大于帶輪之間的摩擦力的總和的極限時，會發(fā)生過載打滑，v帶傳動失效2疲勞損壞v帶傳動的主要失效形式之一就是帶的疲勞損壞這是因為在遠低于材料強度極限的交變應力作用下，材料會發(fā)生破壞3磨損過度帶工作時，由于存在彈性滑動和打滑的現(xiàn)象，使帶產(chǎn)生磨損，一旦磨損過度；帶的工作面磨損也是不容忽視的摩擦是帶傳動的基礎，但過度磨損會減小摩擦系數(shù)，降低傳動效率，甚至可能導致帶的早期失效因此，耐磨性是設計V帶時需要重點考慮的特性之一最后，從動軸的扭振問題也需要關注如果扭振過大，可能會對帶產(chǎn)生額外的應力，影響帶的穩(wěn)定性和使用壽命為了保證傳動的平穩(wěn)；帶傳動的主要失效形式是打滑疲勞破壞和帶的工作面磨損1打滑 當工作外載荷超過帶傳動的最大有效拉力時，帶與小帶輪沿整個工作面出現(xiàn)相對滑動，不能傳遞運動和拉力，導致傳動打滑失效2疲勞損壞 疲勞損壞是指在遠低于材料強度極限的交變應力作用下，材料發(fā)生破壞的現(xiàn)象任何材料都會發(fā)生疲勞破壞；1打滑帶傳動在工作過程中，帶輪和帶之間的摩擦力不足或帶本身的松弛等原因，導致帶傳動出現(xiàn)打滑現(xiàn)象打滑會導致傳動效率下降，無法正常傳遞動力，影響機械設備的正常運行2疲勞破壞帶傳動在長時間高頻率的運轉過程中，受到周期性的應力加載，帶材會發(fā)生疲勞破壞疲勞破壞會導致帶傳動的斷裂或損壞。

打滑磨損散層疲勞斷裂1打滑由于長期使用過程中帶的長短不一，導致各帶和帶輪受力不均，從而使V帶傳動的主要失效形式是打滑2磨損V帶的兩個側面和輪槽接觸，雖然這提供了較大的摩擦力，但也會導致V帶的磨損3散層V帶傳動過程中，長期摩擦產(chǎn)生高溫會導致帶層松散，進而引發(fā)失效。

皮帶打滑的原因有預緊力不足皮帶永久老化，摩擦系數(shù)太小接觸面上附著油脂或其他可潤滑物質打滑是過載造成的，也就是說皮帶能傳遞的有效張力大于皮帶與皮帶輪之間的最大摩擦力，小皮帶輪的包角小于大皮帶輪的包角，即皮帶與皮帶輪的接觸面積小，摩擦力小打滑是帶傳動的失效形式打滑會降低。