話說上世紀(jì)50年代，中蘇還處在友好同盟時(shí)期，蘇聯(lián)承諾幫助中國建立一整套國防工業(yè)體系，其中的空軍裝備，最重量級的就是圖-16轟炸機(jī)。

　　噴氣式的圖-16和渦槳的圖-95一道，形成飛機(jī)的廢阻力了50~60年代蘇聯(lián)的戰(zhàn)略轟炸體系。

　　在蘇聯(lián)圖-16也是1954年才投產(chǎn)的，所以1956年，圖波列夫設(shè)計(jì)局才開始向中國轉(zhuǎn)移圖-16的生產(chǎn)技術(shù)，這已經(jīng)夠快的飛機(jī)的廢阻力了。1958年，蘇聯(lián)援建的轟炸機(jī)生產(chǎn)設(shè)施在西安閻良開始安裝。蘇聯(lián)同時(shí)還負(fù)責(zé)培訓(xùn)中國造轟炸機(jī)必須的工程技術(shù)人員。

　　不過，大家都知道，那時(shí)候中蘇論戰(zhàn)已經(jīng)鋪天蓋地了，兩國政宣機(jī)構(gòu)大喇叭小喇叭一起刷了一千多樓。在雙方還沒有最后撕破臉的時(shí)候，1959年5月，西安派出一批（也是最后一批）中青年技術(shù)人員，去蘇聯(lián)喀山的圖-16飛機(jī)生產(chǎn)廠，學(xué)習(xí)飛機(jī)強(qiáng)度計(jì)算及靜力試驗(yàn)。

　　那時(shí)候，蘇聯(lián)先培訓(xùn)的是我國工廠生產(chǎn)線的工程人員、技工，就是告訴他們怎么讀懂圖-16的圖紙，這個(gè)螺絲要擰幾圈、這個(gè)鋼板要削成什么形狀。第二階段，就是培訓(xùn)一批中國的技術(shù)研究人才，這批人要徹底搞懂圖-16的技術(shù)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、氣動(dòng)設(shè)計(jì)原理，這樣中國就不但能獨(dú)立制造圖-16，還能自行改進(jìn)圖-16甚至研制自己的下一代轟炸機(jī)。1959年5月的這批去學(xué)習(xí)的技術(shù)人員，就是學(xué)這個(gè)的。

　　在喀山，蘇聯(lián)專家開始給中國技術(shù)人員講課。在課堂上，蘇聯(lián)教師說：”這些課飛機(jī)的廢阻力你們就隨便聽聽，了解個(gè)大概原則就可以了。詳細(xì)的技術(shù)資料，你們回國后我們裝一節(jié)車箱給你們運(yùn)回去！“

　　這蘇聯(lián)教師是一點(diǎn)沒受到中蘇論戰(zhàn)愈演愈烈的影響（當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)很多基層人員真的不覺得中國和蘇聯(lián)關(guān)系會(huì)破裂，雙方私交一直都不錯(cuò)）。

　　于是，去學(xué)習(xí)的中國技術(shù)人員聽了蘇聯(lián)教師的話也就信了，上課玩手機(jī)的玩手機(jī)，刷朋友圈的刷朋友圈。

　　轟-6，仿制自圖16，被中國魔改成在21世紀(jì)都能威懾鄰國的神奇武器。

　　這個(gè)技術(shù)課程上得很密集，一個(gè)月之后，課講完了，中國學(xué)員回國了。

　　蘇聯(lián)教師說的一節(jié)車皮的資料，沒見著。

　　廢話，一個(gè)月之后就是59年6月。在這個(gè)月，蘇聯(lián)政府單方面撕毀了中蘇雙方簽訂的關(guān)于國防新技術(shù)的協(xié)定，拒絕向中國提供新的國防裝備和工業(yè)技術(shù)。所以中國原子彈工程就叫596工程。

　　去蘇聯(lián)學(xué)習(xí)的幾十號人、整個(gè)西安閻良的幾千號人徹底陷入懵逼狀態(tài)了。

　　當(dāng)時(shí)國內(nèi)得到的圖-16的技術(shù)資料，只有蘇聯(lián)給的一本強(qiáng)度綜合數(shù)據(jù)，是“只有答案而沒有計(jì)算過程和計(jì)算報(bào)告”的一個(gè)東西。只有這個(gè)東西，中國自己制造圖-16都成問題，更不要說自行改進(jìn)設(shè)計(jì)圖-16了！

　　正在大家懵逼的時(shí)候，去蘇聯(lián)學(xué)習(xí)的幾十號人中，站起來一位不到30歲的年輕人。年輕人弱弱的說：“報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)，我……上課的時(shí)候記了點(diǎn)筆記?！?/p>

　　記住這個(gè)年輕人，他叫馬鳳山。中國第一代飛機(jī)總體設(shè)計(jì)師。轟-6之父。

　　馬鳳山同學(xué)當(dāng)時(shí)記下來的這本筆記，叫做《馬鳳山筆記》。

　　馬鳳山總師

　　從那開始，馬鳳山記的這本筆記就被敲上了N個(gè)章，套上了N個(gè)檔案袋，裝在西飛最絕密的檔案柜里。馬鳳山同學(xué)身上也被敲上了N個(gè)章，套上了N個(gè)檔案袋（誤，劃掉），成為西飛乃至中國航空工業(yè)密級最高的人員之一。

　　《馬鳳山筆記》用的是馬鳳山同學(xué)在蘇聯(lián)買的一種很厚的軟皮學(xué)生練習(xí)本記錄的。包含有當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)教授的3門課的筆記：《圖-16飛機(jī)的靜力試驗(yàn)考察報(bào)告》、《圖-16飛機(jī)強(qiáng)度計(jì)算原始數(shù)據(jù)總結(jié)報(bào)告》及《從圖-16改為圖-104的結(jié)構(gòu)考察報(bào)告》。

　　這本筆記為我國轟-6飛機(jī)進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，確定原始數(shù)據(jù)及編制靜力試驗(yàn)任務(wù)書提供了依據(jù)，為我國大型飛機(jī)（轟炸機(jī)和噴氣式客機(jī)）的研制也提供給你了最原始的數(shù)據(jù)積累。簡直就是中國航空史上的羅塞塔石碑。轟-6飛機(jī)的零升阻力系數(shù)、最大升力系數(shù)等等，都取自馬鳳山筆記。直到20世紀(jì)70年代，確定轟-6飛機(jī)的機(jī)體首翻期時(shí)，也是采用馬鳳山筆記的數(shù)據(jù)。90年代，中國和圖波列夫恢復(fù)學(xué)術(shù)交流之后，圖波列夫設(shè)計(jì)局向中國公開了圖-16飛機(jī)的原始技術(shù)資料，拿來和馬鳳山筆記一對比，筆記上抄錄的完全正確！

　　很多很多年后，已是上海飛機(jī)設(shè)計(jì)所所長、總設(shè)計(jì)師、國防科技委主任的馬鳳山，在回憶那段歲月的時(shí)候說道：

　　“那時(shí)候的我，第一件事是考試考進(jìn)了上海交通大學(xué)；第二件事是畢業(yè)后在當(dāng)檢驗(yàn)科副科長的時(shí)候計(jì)算了一下松花江一號的氣動(dòng)布局；第三件事是在蘇聯(lián)聽課的時(shí)候順便記了一本筆記，就是這些很微小的事情，謝謝大家”。

　　看了這篇文章，你還會(huì)上課不記筆記嗎？