核心提示:飛機(jī)已經(jīng)寫飛機(jī)怎么轉(zhuǎn)向原理圖解了好多期了,但總有挖不完飛機(jī)怎么轉(zhuǎn)向原理圖解的冷知識(shí),就好像往返飛行時(shí)間通常是不同的,以前,一直以為是地球自轉(zhuǎn)的線速度不同。
原來是…
就好像飛機(jī)降落后的急剎車
以前,一直以為
是飛機(jī)輪子制動(dòng)剎的車
原來是…
為什么飛機(jī)的往返時(shí)間會(huì)不一樣飛機(jī)怎么轉(zhuǎn)向原理圖解? 誤解:地球自轉(zhuǎn)方向影響真相:風(fēng)向影響
順風(fēng)逆風(fēng)有明顯的區(qū)別。飛機(jī)是在大氣環(huán)境中飛行的,飛機(jī)怎么轉(zhuǎn)向原理圖解我們操縱飛機(jī)保持一個(gè)相對(duì)空氣的速度飛行,這就叫做“空速”。而同時(shí)空氣也是在運(yùn)動(dòng)的,也就是說,在順風(fēng)中飛行時(shí),飛機(jī)的實(shí)際速度就是空速加風(fēng)速,逆風(fēng)時(shí)候恰好相反,相同距離的飛行,順逆風(fēng)情況下所需的時(shí)間相差很多。
為什么明明第三排,卻顯示31排飛機(jī)怎么轉(zhuǎn)向原理圖解?
誤解:顯得自己是一架大飛機(jī)
真相:方便空勤改簽換飛機(jī)
為了空勤在臨時(shí)更換機(jī)型或合并航班的時(shí)候可以輕松轉(zhuǎn)換,航空公司基本地統(tǒng)一了座位排號(hào)的命名方式。 1-5排:適用于雙通道飛機(jī)頭等艙; 6-24排(不含13、14排):適用于單通道飛機(jī)頭等艙、雙通道飛機(jī)公務(wù)艙; 25-30排:適用于所有飛機(jī)的超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙(如有); 31排起:適用于所有飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)艙;就算該航班沒有頭等艙或者商務(wù)艙僅有2排,經(jīng)濟(jì)艙依舊從31開始排起。
為什么飛機(jī)都是“白色”的?
誤解:顯得比較新
真相:成本高、產(chǎn)生熱
1、對(duì)一架飛機(jī)進(jìn)行彩色噴漆的費(fèi)用在5萬-20萬美金之間。同時(shí)整個(gè)噴涂工作需要耗費(fèi)2-3周的時(shí)間,這段時(shí)期對(duì)收入也會(huì)造成損失。
2、白色能夠反射光的所有波段,所以光能不會(huì)被轉(zhuǎn)換為熱能,而其他顏色會(huì)吸收光的多個(gè)波段并將其轉(zhuǎn)換成為熱能,會(huì)導(dǎo)致物體變熱。
為什么舉起的神秘“紅色飄帶”?
誤解:突出引導(dǎo)信號(hào)
真相:其實(shí)是告訴機(jī)師,轉(zhuǎn)彎銷已拔出!
需要牽引車引導(dǎo)的飛機(jī),需要插上轉(zhuǎn)彎銷保證機(jī)械機(jī)構(gòu)的安全,牽引車引導(dǎo)結(jié)束后機(jī)務(wù)需要拔出轉(zhuǎn)彎銷,并高舉告訴飛機(jī)師,你可以拐彎可以飛了!
降落后飛機(jī)是靠什么“剎車”的?
誤解:全靠輪子制動(dòng)
真相:發(fā)動(dòng)機(jī)反推
飛機(jī)著陸時(shí),打開反推,整流罩的移動(dòng)套筒后移,帶起阻流門,露出格柵段,堵住風(fēng)扇氣流向后流的通路而轉(zhuǎn)向從格柵段流出,改變氣流的方向從而產(chǎn)生反推力。
飛機(jī)身邊的特殊車輛
誤解:只有加油車、牽引車和行李車
真相:
加油車
行李車
擺渡車
空調(diào)氣源車還有充電車、傳送帶車、食品車、平臺(tái)車、消防車等,所以有時(shí)候前序航班到了也要折騰個(gè)半小時(shí)才能起飛,是有原因的。為什么阿里旅行訂機(jī)票特別便宜?
誤解:只有零丁幾張便宜
真相:海量特價(jià)機(jī)票,不信你點(diǎn)今天最后一條內(nèi)容看看!
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