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　　注意事項：個人自制渦噴是一項能力挑戰(zhàn)常見的翼型形狀有，不建議無機械基礎(chǔ)及未成年人嘗試常見的翼型形狀有?。×硗庠诖松昝鳎罕举Y料如用于商業(yè)產(chǎn)品開發(fā)，請自行解決相關(guān)版權(quán)。謝謝合作！??！另外，制作中一定要有安全意識，！?。∏杏浥c高速運轉(zhuǎn)物體，與火打交道，安全第一！

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　　安全守則：

　　渦噴常見的翼型形狀有的制作不同于其他模型，由于渦噴在高溫與高速條件下工作

　　如果你不想被當(dāng)成烤鴨請注意下面的事項??！

　　1.別被火噴成烤鴨，玩火要有科學(xué)知識指導(dǎo)。

　　2.渦輪一定要作動平衡才能用。

　　3.無論如何不要在共公場合試發(fā)動機，很多人圍觀不是好事。

　　4.渦輪轉(zhuǎn)速高達(dá)70000轉(zhuǎn)每分以上，沒機械基礎(chǔ)不要去試！！

　　5.發(fā)動機試運與工作中，永遠(yuǎn)不要站在渦輪的兩側(cè)正對位，以免渦輪發(fā)生事故時，鋼片高速飛出，象子彈一樣，危及生命??！

　　特別提醒!做渦噴一定要有機加工與材料常識，了解金屬，火災(zāi),爆炸原理，等安全知識，安全第一。

　　渦噴自制問題解答：

　　1:.發(fā)動機如何自己設(shè)計？到哪里找材料，價錢如何？

　　模型用的發(fā)動機不是大的發(fā)動機的按比列縮小，任何試圖這樣做都很可能是失敗。值得推薦的是英國人-Kurt Schreckling設(shè)計的FD3-64航模渦噴發(fā)動機的設(shè)計，開創(chuàng)了小型發(fā)動機設(shè)計先河，用一個簡單方法制作的放射式壓氣機，環(huán)型燃燒室，一個用簡單方法制做出來的渦輪，達(dá)到了良好的效果。他的理念已被最新改進的各種新的設(shè)計所證實，并且都是以他的設(shè)計為基礎(chǔ)進行的提煉。數(shù)字顯示，許多愛好者根據(jù)他的著作理論，成功地將發(fā)動機用在了航模上。

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　　渦輪噴氣發(fā)動機材料為不銹鋼為主，材料成本很低，如果從材料本身的價值來說，以廣州為例，也就100元上下，但由于個人愛好者，有些可能無機床，氬弧焊的話，到外面加工的人力成本會貴過材料費。但也無妨。再就是如果有認(rèn)識不銹鋼加工廠的話，找到邊角料足矣做一臺渦輪,如果你想省事些，可以用渦輪增壓器上的壓氣輪來代替木頭的壓氣輪。。

　　2.渦輪容易加工嗎,沒專業(yè)設(shè)備如何做動平衡？

　　渦輪是由型號為301,2.5mm不銹板剪口彎成，用一個小電鉆配小砂輪可以打磨出翼型即可，關(guān)鍵的動平衡測試，記住這一點很重要?。》駝t會導(dǎo)致發(fā)動機解體??！是用我們的大拇指與食指來感覺振動。靈敏度相當(dāng)高。足以完成渦輪的動平衡調(diào)試。

　　3.散熱與軸承問題

　　壓縮空氣將穿過軸套為軸承提供冷卻，軸承為簡單的滾珠軸承，用自身的壓縮空氣壓油提供油霧潤滑?？梢杂猛钙接停虻驼扯鹊臋C械潤滑油。

　　FD3-64的設(shè)計合理的利用壓氣機的空氣，將溫度控制在600度以下，從而保證各部件的強度。

　　在運行中我們要注意發(fā)動機的溫度不能超高。

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　　4.fd3-64能推多重的模型，國內(nèi)造價要多少？

　　對于航模飛機來說，0.5的推重比完成各種特技動作都已夠了，這臺發(fā)動機的設(shè)計推力約3kg力，也就是說，你的航?？傊剡_(dá)6kg在飛行中都沒問題。

　　按fd3-64r材料本身來說不值錢，不銹鋼在國內(nèi)100元就買齊了，主要是加工費用問題，可能是的數(shù)倍。

　　5.（愛好者問得最多的問題）：根據(jù)國外的這些資料我能做出渦輪發(fā)動機來嗎？？？

　　國外的這些資料，是國外的愛好者制作成功總結(jié)出來的，，作者通過總結(jié)數(shù)年來自己開發(fā)，研究渦輪發(fā)動機，對渦輪發(fā)動機的原理，渦輪發(fā)動機的自行設(shè)計的方法都做了詳細(xì)的介紹，尤其是制作過程，每一個部件的加工詳細(xì)方法，與注意事項，如何控制加工精度等，都一一描述，以確保用普通的機床，達(dá)到渦輪的制作要求。特別是一些動平衡的調(diào)試，用最簡單的方法就能達(dá)到要求，。也就是說凡事愛好者能想到的問題，制作過程中會碰到的問題，這些資料都全面進行了講解，并給出解決方法。

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　　擁用一架噴氣發(fā)動機的航模象真機，如f-16,f-15,f22，mig15，

　　是航空模型愛好者的終極夢想，遙控噴氣航空模型用渦輪噴氣發(fā)動機為動力

　　其逼真的聲音，完美的外觀，深受廣大愛好者癡迷。

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　　1993年法國jpx推出以丙烷為燃料的商品航模渦噴發(fā)動機，隨后各種商業(yè)渦噴廠家日漸增多，使得渦噴發(fā)動機的價錢到了人們能接受的水平，因此，飛按比列縮小，配上噴氣發(fā)動機的航模象真機，成了發(fā)達(dá)國家地區(qū)的航模愛好者最熱門的愛好。

　　但是商品渦噴發(fā)動機，價格昂貴，折合人民幣高達(dá)30000元，因此在許多國家，因此許多愛好者選擇自己制渦噴發(fā)動機。

　　自從英國的一位工程師級的發(fā)燒友kurt shreckling自己設(shè)計的第一款渦輪噴氣發(fā)動機，并在1998年出版了一本書名叫，《航模噴氣發(fā)動機-Gas turbine engine for aircraft model》，打破了渦噴愛好者不能業(yè)余自制的神話，書中是以他自己設(shè)計

　　FD3-64為例，詳細(xì)介紹了這款發(fā)動機的制作過程，用的是普通車床，及不銹鋼為主料制成，目的是讓愛好者能用日常找到的材料來加工出來，雖然推力不夠?qū)I(yè)的商品機大，但其推力用在航模上綽綽有余，加上其制作成本很低，約100美元，成為國外噴氣機愛好者最熱門的制作，從這開始，各種型號自制渦噴發(fā)動機在此基礎(chǔ)上改進發(fā)展起來。從最初的fd3-64的2.5公斤推力到，最新的12公斤推力。這一切都是廣大渦噴自制愛好者努力研究的結(jié)果

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　　世界熱門自制渦噴制作與設(shè)計種類

　　入門制作型號

　　FD3-64

　　性能參數(shù);

　　直徑：120mm

　　長度: 210mm

　　凈重:1kg

　　推力：2.5kg力

　　國外造價參考：約100美元

　　國內(nèi)材料成本約需：300元人民幣

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　　渦輪主要部件：壓氣機FD0040主要是為燃燒室提供大量的空氣，用航空板粘制而成

　　渦輪FD0055用耐高溫不銹鋼板，剪出葉片，彎成形狀。

　　燃燒室用不銹鋼容器改制

　　個人心得：

　　做為自制渦噴的原型機，可能現(xiàn)在你打算自制渦噴時，不用選擇制作fd3-64，因為它畢竟是98年的產(chǎn)品，現(xiàn)在的國外愛好者的通過改進設(shè)計，自制渦噴已經(jīng)達(dá)到12公斤推力。推重比10左右。

　　，但不要認(rèn)為它已過時，而一無用處，因為fd3-64的制作理論，讓你在家哩打造渦噴成為了

　　現(xiàn)實，不用去擔(dān)心沒有航空發(fā)動機制造廠的專用設(shè)備，因為日常生活中你能找到相應(yīng)的材料來加工。同時，作者打破迷信專業(yè)廠家的思想，自己開動腦筋，用中國人的話說，就是想盡一切土辦法，在科學(xué)的理論指導(dǎo)下制成了能用于航模的噴氣發(fā)動機。他的成功，同時也鼓勵了更多的愛好者參與到自制渦噴的研究與發(fā)燒行列中來，大大提高了自制渦噴的推力，這是一種挑戰(zhàn)與鍛煉。同時我們也可以參考fd3-64的制作加工部件過程，敢于根據(jù)自己的條件，在科學(xué)理論指導(dǎo)下，改進加工方法。但是fd3-64畢竟是過時的設(shè)計，它的木頭壓氣輪需要碳纖加強，加上效率不高，因此，后來的改進采用了kkk系列或蓋勒特商品壓氣輪部件，稍大點的汽車配件店可以買到。

　　FD3/46 渦輪噴氣發(fā)動機制作方法-摘錄

　　在此感謝“東方蜘蛛”的大力支持

　　原著：kurt shreckling

　　摘自《Gas turbine engine for model aircraft-航模渦輪噴氣發(fā)動機>》

　　業(yè)余制作渦輪的工具：

　　一臺普通的車床

　　能焊不銹鋼的電焊

　　電鉆

　　由于詳細(xì)的設(shè)計與制作過程有一本80頁的書那么多，以下僅為書中內(nèi)容的摘要！?。?

　　1.渦輪

　　渦輪的槳葉長度大約是外經(jīng)的1/6，（對于業(yè)魚愛好者來說不要問為什么），因為是作者無數(shù)次實驗的數(shù)據(jù)。

　　渦輪不能鉆孔，葉片數(shù)設(shè)計為17片。

　　當(dāng)溫度從500度降至20度時，渦輪與機殼的間隙會減少5％，也就是說設(shè)計時要預(yù)留渦輪膨脹空間，太大了不行。沒推力了。渦輪為2.5mm耐高溫不銹鋼剪口彎成。

　　2.軸

　　高轉(zhuǎn)速低轉(zhuǎn)矩，必須很硬，不然會在60000轉(zhuǎn)、分的情況下共振玩完，本發(fā)動機采用鋁合金以助散熱，兩端為不銹鋼。軸承要高轉(zhuǎn)速的，達(dá)90000轉(zhuǎn)、分才行。使用潤滑油降溫，可以用日常找到的688代替。

　　3.壓氣葉輪

　　材料為航空層板，或山毛櫸等結(jié)實的木頭。外繞碳纖加強.

　　4.渦輪動平衡

　　5.加工資料

　　fd3-64設(shè)計與部件加工藍(lán)圖下載...........>解壓密碼：聯(lián)盟成員免費獲得!

　　kj66的手工版

　?。ㄟm合中國愛好者參考的制作）

　　直徑： 110mm

　　長： 235mm

　　最大推力：5kg

　　最大轉(zhuǎn)速： 103,000rpm

　　排氣溫度： 550 deg C

　　凈重 1.140Kg

　　本設(shè)計是kj66手工制作版，國外愛好者自力更生，除壓氣輪采用了車用的配件壓氣輪之外，其余全采用手工制作，，，，以上是kj66的手工制作成品。

　　個人心得:(供愛好者參考）

　　對于國內(nèi)愛好者要自制渦噴，根據(jù)本人的制作經(jīng)驗，我個人認(rèn)為，可以在對fd3-64的加工設(shè)計原理有一定了解后，制作KJ66（手工版）是一個比較合適的選擇，因為如下的改造足以讓你覺得動心。

　　1.壓氣輪

　　新的設(shè)計使用了渦輪增壓器用的kkk系列鋁合金壓氣輪。各大汽車配件店能購到

　　由于原fd3-64木制壓氣輪制作比較麻煩，加上一定要碳纖加強，才能確保安全，

　　但碳纖在國內(nèi)可能很難買到。因此會阻礙制作進程。也可能打消你制作的欲望。

　　為了提高壓氣機的效率，簡化制作步驟，因而在kj66上采用是汽車常用已做好動平衡成品kkk系列鋁合金壓氣輪。（本工作室可提供所需的壓氣輪配件）

　　2.燃燒室

　　原設(shè)計是圓錐狀，效率不高。環(huán)型燃燒室為重新設(shè)計為圓柱狀，，不再用笨重的盤狀結(jié)構(gòu)燃料管，而是用6根1mm直徑的注射器針來做，增加了六根燃料蒸發(fā)短管，改進后，提高了燃燒效率，有能力讓渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)，103000 rpm,推力能達(dá)到5kg力。（kj66加工手冊上提供了該種燃燒室的藍(lán)圖）

　　3.導(dǎo)氣環(huán)(簡稱NGV)

　　原ngv,要焊在外殼上，加工過程較麻煩一些，現(xiàn)導(dǎo)氣環(huán)重新設(shè)計，，以配合圓柱狀燃燒室，可以按圖用不銹鋼板來焊接加工。其實ngv國外多種加工方法，看個人情況可以改進加工工藝。

　　4,渦輪

　　渦輪可以同fd3-64制作方法一樣。直徑為66mm，用3.5mm不銹鋼板來做，以增加強度。

　　5.軸承

　　選用高速陶瓷角接觸軸承，使轉(zhuǎn)速可達(dá)到最高要求。全陶瓷，國內(nèi)價格較貴。參考國外的愛好者也是選用普通的較高級別的進口軸承，只是在使用中不要讓渦噴長時間工作在最大推力下，同時確保軸承的冷卻。

　　fd3-64為手工自制渦噴探索出一條路，在此基礎(chǔ)上就是以專業(yè)材料與先進的加工手段加工出來的就是著名的商品渦輪機kj66，

　　參考意見：

　　根據(jù)個人情況，kj66手工版的制作，我選擇完全按kj66的藍(lán)圖來加工，最難解決的那個渦輪部件，完全采用fd3-64的加工方法來制作渦輪與動平衡調(diào)試，。最適合目前國內(nèi)難以買到進口材料的愛好者制作。

　　商品級：KJ66

　　性能參數(shù)

　　直徑：110mm

　　長度: 240mm

　　凈重:0.93kg

　　推力：8kg力

　　價格：約1500美元

　　KJ66發(fā)動機可能是目前最流行的設(shè)計，用icon713精鑄的渦輪,使之可以達(dá)到8公斤推力，這是Artesjets推出的產(chǎn)品，該公司為廣大愛好者提供該機型各種配件，使自制愛好者也能在此基礎(chǔ)上制造出高推力的渦噴發(fā)動機，也可能是目前世界上愛好者自制的最多的機型之一。

　　下圖顯示的是自制的kj66內(nèi)部部件

　　噴氣發(fā)動機和模型

　　1．渦噴發(fā)動機的推力和螺旋槳推力的本質(zhì)區(qū)別

　　FD3/64發(fā)動機滿載時功率大概為80千瓦。隨著發(fā)動機速度的提高，能量的轉(zhuǎn)換率，也就是發(fā)動機的效率也不斷提高。

　　假定一活塞發(fā)動機工作容積為10cc，功率在轉(zhuǎn)速為12000轉(zhuǎn)/分時為1000瓦。螺旋槳直徑為28cm，螺距18cm，發(fā)動機的最大效率為75%，此時轉(zhuǎn)速為70%的最大轉(zhuǎn)速。其靜態(tài)推力F=33牛頓大于FD3/64的24牛頓假設(shè)分別裝有兩種發(fā)動機的兩架飛機的速度由于其他原因都達(dá)到40米/秒?；钊l(fā)動機產(chǎn)生的拉力將下降為大約20牛頓，。此時的噴氣發(fā)動機終于顯示出它的優(yōu)越性。在40米/秒的高速下，它的推力只是稍稍地下降了2個牛頓，飛機的速度也將大大地超過裝有活塞發(fā)動機的飛機。這也是為什么噴氣機的速度能輕而易舉地達(dá)到3百多公里每小時。

　　2．發(fā)動機的安裝和隔熱

　　發(fā)動機工作要吸入空氣，必須要有一個至少60mm直徑的圓形的，一端直徑逐漸增加到70mm的空氣入口。噴氣發(fā)動機的空氣吞吐量遠(yuǎn)小于相當(dāng)?shù)暮腊l(fā)動機。

　　推力管道的進氣口直徑為80mm，噴口為75mm，長度為43cm，使用0.1mm厚的不銹鋼制作。管道的進氣口和發(fā)動機噴口必須要有大約10mm的間隙，仔細(xì)調(diào)整發(fā)動機噴口和管道之間的距離能夠增加大約2牛頓的推力，實驗表明管道超過噴口3mm是最明智的選擇。管道的工作溫度將達(dá)到350度，使用帶有膠水的鋁泊來隔熱將很有用。

　　3．燃料消耗與油箱

　　fd3-64使用的是汽油與柴油的混合物，最好是用航空煤油。油需要用一個小型的油泵來加壓。如果用在航模上，那么需要用7.2v上下的直流小油泵。

　　發(fā)動機的功率大概為80千瓦，如果燃料使用柴油，最小燃料消耗量大概為1。81g/s。也就是2.13毫升/s。不同于其他發(fā)動機，噴氣發(fā)動機的油箱不能進入空氣，不然的話為導(dǎo)致油路中斷，醫(yī)院用打吊針的塑料輸液袋是很理想的油

　　個人如何DIY渦輪噴射發(fā)動機？

　　性能參數(shù);

　　直徑：120mm

　　長度: 210mm

　　凈重:1kg

　　推力：2.5kg力

　　國外造價參考：約100美元

　　國內(nèi)材料成本約需：300元人民幣

　　渦輪主要部件：壓氣機FD0040主要是為燃燒室提供大量的空氣，用航空板粘制而成

　　渦輪FD0055用耐高溫不銹鋼板，剪出葉片，彎成形狀。

　　燃燒室用不銹鋼容器改制

　　個人心得：

　　做為自制渦噴的原型機，可能現(xiàn)在你打算自制渦噴時，不用選擇制作fd3-64，因為它畢竟是98年的產(chǎn)品，現(xiàn)在的國外愛好者的通過改進設(shè)計，自制渦噴已經(jīng)達(dá)到12公斤推力。推重比10左右。

　　，但不要認(rèn)為它已過時，而一無用處，因為fd3-64的制作理論，讓你在家哩打造渦噴成為了

　　現(xiàn)實，不用去擔(dān)心沒有航空發(fā)動機制造廠的專用設(shè)備，因為日常生活中你能找到相應(yīng)的材料來加工。同時，作者打破迷信專業(yè)廠家的思想，自己開動腦筋，用中國人的話說，就是想盡一切土辦法，在科學(xué)的理論指導(dǎo)下制成了能用于航模的噴氣發(fā)動機。他的成功，同時也鼓勵了更多的愛好者參與到自制渦噴的研究與發(fā)燒行列中來，大大提高了自制渦噴的推力，這是一種挑戰(zhàn)與鍛煉。同時我們也可以參考fd3-64的制作加工部件過程，敢于根據(jù)自己的條件，在科學(xué)理論指導(dǎo)下，改進加工方法。但是fd3-64畢竟是過時的設(shè)計，它的木頭壓氣輪需要碳纖加強，加上效率不高，因此，后來的改進采用了kkk系列或蓋勒特商品壓氣輪部件，稍大點的汽車配件店可以買到。

　　FD3/46 渦輪噴氣發(fā)動機制作方法-摘錄

　　在此感謝“東方蜘蛛”的大力支持

　　原著：kurt shreckling

　　摘自《Gas turbine engine for model aircraft-航模渦輪噴氣發(fā)動機>》

　　業(yè)余制作渦輪的工具：

　　一臺普通的車床

　　能焊不銹鋼的電焊

　　電鉆

　　由于詳細(xì)的設(shè)計與制作過程有一本80頁的書那么多，以下僅為書中內(nèi)容的摘要?。?！

　　1.渦輪

　　渦輪的槳葉長度大約是外經(jīng)的1/6，（對于業(yè)魚愛好者來說不要問為什么），因為是作者無數(shù)次實驗的數(shù)據(jù)。

　　渦輪不能鉆孔，葉片數(shù)設(shè)計為17片。

　　當(dāng)溫度從500度降至20度時，渦輪與機殼的間隙會減少5％，也就是說設(shè)計時要預(yù)留渦輪膨脹空間，太大了不行。沒推力了。渦輪為2.5mm耐高溫不銹鋼剪口彎成。

　　2.軸

　　高轉(zhuǎn)速低轉(zhuǎn)矩，必須很硬，不然會在60000轉(zhuǎn)、分的情況下共振玩完，本發(fā)動機采用鋁合金以助散熱，兩端為不銹鋼。軸承要高轉(zhuǎn)速的，達(dá)90000轉(zhuǎn)、分才行。使用潤滑油降溫，可以用日常找到的688代替。

　　3.壓氣葉輪

　　材料為航空層板，或山毛櫸等結(jié)實的木頭。外繞碳纖加強.

　　4.渦輪動平衡

　?。ㄕ垍⒁姕u噴自制問答）

　　5.加工資料

　　kj66的手工版

　?。ㄟm合中國愛好者參考的制作）

　　直徑： 110mm

　　長： 235mm

　　最大推力：5kg

　　最大轉(zhuǎn)速： 103,000rpm

　　排氣溫度： 550 deg C

　　凈重 1.140Kg

　　本設(shè)計是kj66手工制作版，國外愛好者自力更生，除壓氣輪采用了車用的配件壓氣輪之外，其余全采用手工制作，，，，以上是kj66的手工制作成品。

　　個人心得:(供愛好者參考）

　　對于國內(nèi)愛好者要自制渦噴，根據(jù)本人的制作經(jīng)驗，我個人認(rèn)為，可以在對fd3-64的加工設(shè)計原理有一定了解后，制作KJ66（手工版）是一個比較合適的選擇，因為如下的改造足以讓你覺得動心。

　　1.壓氣輪

　　新的設(shè)計使用了渦輪增壓器用的kkk系列鋁合金壓氣輪。各大汽車配件店能購到

　　由于原fd3-64木制壓氣輪制作比較麻煩，加上一定要碳纖加強，才能確保安全，

　　但碳纖在國內(nèi)可能很難買到。因此會阻礙制作進程。也可能打消你制作的欲望。

　　為了提高壓氣機的效率，簡化制作步驟，因而在kj66上采用是汽車常用已做好動平衡成品kkk系列鋁合金壓氣輪。（本工作室可提供所需的壓氣輪配件）

　　2.燃燒室

　　原設(shè)計是圓錐狀，效率不高。環(huán)型燃燒室為重新設(shè)計為圓柱狀，，不再用笨重的盤狀結(jié)構(gòu)燃料管，而是用6根1mm直徑的注射器針來做，增加了六根燃料蒸發(fā)短管，改進后，提高了燃燒效率，有能力讓渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)，103000 rpm,推力能達(dá)到5kg力。（kj66加工手冊上提供了該種燃燒室的藍(lán)圖）

　　3.導(dǎo)氣環(huán)(簡稱NGV)

　　原ngv,要焊在外殼上，加工過程較麻煩一些，現(xiàn)導(dǎo)氣環(huán)重新設(shè)計，，以配合圓柱狀燃燒室，可以按圖用不銹鋼板來焊接加工。其實ngv國外多種加工方法，看個人情況可以改進加工工藝。

　　4,渦輪

　　渦輪可以同fd3-64制作方法一樣。直徑為66mm，用3.5mm不銹鋼板來做，以增加強度。

　　5.軸承

　　選用高速陶瓷角接觸軸承，使轉(zhuǎn)速可達(dá)到最高要求。全陶瓷，國內(nèi)價格較貴。參考國外的愛好者也是選用普通的較高級別的進口軸承，只是在使用中不要讓渦噴長時間工作在最大推力下，同時確保軸承的冷卻。

　　fd3-64為手工自制渦噴探索出一條路，在此基礎(chǔ)上就是以專業(yè)材料與先進的加工手段加工出來的就是著名的商品渦輪機kj66，

　　參考意見：

　　根據(jù)個人情況，kj66手工版的制作，我選擇完全按kj66的藍(lán)圖來加工，最難解決的那個渦輪部件，完全采用fd3-64的加工方法來制作渦輪與動平衡調(diào)試，。最適合目前國內(nèi)難以買到進口材料的愛好者制作。

　　商品級：KJ66

　　性能參數(shù)

　　直徑：110mm

　　長度: 240mm

　　凈重:0.93kg

　　推力：8kg力

　　價格：約1500美元

　　KJ66發(fā)動機可能是目前最流行的設(shè)計，用icon713精鑄的渦輪,使之可以達(dá)到8公斤推力，這是Artesjets推出的產(chǎn)品，該公司為廣大愛好者提供該機型各種配件，使自制愛好者也能在此基礎(chǔ)上制造出高推力的渦噴發(fā)動機，也可能是目前世界上愛好者自制的最多的機型之一。

　　下圖顯示的是自制的kj66內(nèi)部部件

　　噴氣發(fā)動機和模型

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　　1．渦噴發(fā)動機的推力和螺旋槳推力的本質(zhì)區(qū)別

　　FD3/64發(fā)動機滿載時功率大概為80千瓦。隨著發(fā)動機速度的提高，能量的轉(zhuǎn)換率，也就是發(fā)動機的效率也不斷提高。

　　假定一活塞發(fā)動機工作容積為10cc，功率在轉(zhuǎn)速為12000轉(zhuǎn)/分時為1000瓦。螺旋槳直徑為28cm，螺距18cm，發(fā)動機的最大效率為75%，此時轉(zhuǎn)速為70%的最大轉(zhuǎn)速。其靜態(tài)推力F=33牛頓大于FD3/64的24牛頓假設(shè)分別裝有兩種發(fā)動機的兩架飛機的速度由于其他原因都達(dá)到40米/秒?；钊l(fā)動機產(chǎn)生的拉力將下降為大約20牛頓，。此時的噴氣發(fā)動機終于顯示出它的優(yōu)越性。在40米/秒的高速下，它的推力只是稍稍地下降了2個牛頓，飛機的速度也將大大地超過裝有活塞發(fā)動機的飛機。這也是為什么噴氣機的速度能輕而易舉地達(dá)到3百多公里每小時。

　　2．發(fā)動機的安裝和隔熱

　　發(fā)動機工作要吸入空氣，必須要有一個至少60mm直徑的圓形的，一端直徑逐漸增加到70mm的空氣入口。噴氣發(fā)動機的空氣吞吐量遠(yuǎn)小于相當(dāng)?shù)暮腊l(fā)動機。

　　推力管道的進氣口直徑為80mm，噴口為75mm，長度為43cm，使用0.1mm厚的不銹鋼制作。管道的進氣口和發(fā)動機噴口必須要有大約10mm的間隙，仔細(xì)調(diào)整發(fā)動機噴口和管道之間的距離能夠增加大約2牛頓的推力，實驗表明管道超過噴口3mm是最明智的選擇。管道的工作溫度將達(dá)到350度，使用帶有膠水的鋁泊來隔熱將很有用。

　　3．燃料消耗與油箱

　　fd3-64使用的是汽油與柴油的混合物，最好是用航空煤油。油需要用一個小型的油泵來加壓。如果用在航模上，那么需要用7.2v上下的直流小油泵。

　　發(fā)動機的功率大概為80千瓦，如果燃料使用柴油，最小燃料消耗量大概為1。81g/s。也就是2.13毫升/s。不同于其他發(fā)動機，噴氣發(fā)動機的油箱不能進入空氣，不然的話為導(dǎo)致油路中斷，醫(yī)院用打吊針的塑料輸液袋是很理想的油箱

　　渦噴發(fā)動機是在高速，高溫，高壓的工狀下工作，雖然是模型發(fā)動機但其仍然需要：

　　1，較高的加工精度。在軍品中，發(fā)動機是最高規(guī)格的配件，其中重要部件的公差要達(dá)到1～2級精度一般的也要在6級以上。例如在高速運轉(zhuǎn)下圓柱度和同軸度公差要求甚高，否則輕則發(fā)動機壽命大大降低（只有幾個小時）重則機毀人亡。模型渦噴發(fā)動機也不例外。

　　2，專業(yè)的零件生產(chǎn)，連螺栓螺絲都要專門生產(chǎn)，不能用標(biāo)準(zhǔn)件。還比如齒輪，在發(fā)動機中齒輪使用非常廣泛，但均由專業(yè)廠家生產(chǎn)，民品無法代替。

　　3，好的熱處理。發(fā)動機幾乎所有的零件都要熱處理以提高強度從而提高使用壽命。汽車的渦輪增壓機不光是形位公差不合格，熱處理一樣不合格。

　　不要小看模型發(fā)動機，渦噴的也能達(dá)到2萬轉(zhuǎn)以上，這是很厲害的。

　　我希望大家在玩模型的時候，不要搞出事故來，安全第一。

　　微型渦噴,生產(chǎn)量極少而價格昂貴,

　　己有人在用汽車離心機葉片自制了,我們愛好者如自制,葉片似是最大的問題,我個人感覺,只要達(dá)到起動速度時,有那個壓縮比就行.當(dāng)然,還應(yīng)先做高速下的動平衡.

　　第二個問題是高速軸承,我已發(fā)現(xiàn)高速電機軸承已有4-5萬轉(zhuǎn),當(dāng)然離它10-12萬還有差距,但是作為壽命只需20-30小時的模型發(fā)動機來說,不妨可以一試.

　　中心軸和外殼好象不難,最多也就用不銹鋼車制.

　　電機我傾向于外裝,就象我們用起動機,但是最好是交流220v的串激電機,內(nèi)裝即要體積小,又要重量輕,馬力大,恐難解決.

　　點火是否可以套用脈沖諧振噴氣機的點火器,如無成品出售,又缺少原理圖,可以去找一只大功率霓虹燈變壓器[一定要無開路保護的那種],可拉弧10mm以上.

　　另外有一種帶有外部控制端的,自制一個振蕩源,如555,輸出端接在此電子變壓器的控制端上,可以方便的調(diào)節(jié)高壓打火的頻率.

　　高壓嘴是否用普通火花塞一試,將原來的0.5-1mm拉開些.

　　當(dāng)愛好者們只花1-2千元就造出來之時,那個10萬元的就會自動下降到5000元出售甚至更低，呵呵。

　　直徑： 130mm 長度： 270mm

　　重量： 2480g 空氣流量： 455g/s

　　壓比： 4.1 : 1 推力: 25kg @120,000RPM

　　最高轉(zhuǎn)速： 120,000RPM 油耗: 11g/s @250N

　　國外的航模作品：

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　　本文內(nèi)容于 2009-6-12 23:17:26 被亮劍---無敵編輯