飛機(jī)掉了一個(gè)機(jī)翼后飛機(jī)斷了一個(gè)機(jī)翼還能飛，是不能繼續(xù)正常飛行的機(jī)翼是飛機(jī)飛行中的關(guān)鍵組成部分飛機(jī)斷了一個(gè)機(jī)翼還能飛，它們不僅提供升力使飛機(jī)能夠升空，還起到穩(wěn)定和操縱飛行方向的作用如果一個(gè)機(jī)翼?yè)p壞或丟失，飛機(jī)將失去對(duì)稱的升力和必要的穩(wěn)定性在飛行中，飛機(jī)的升力主要通過(guò)機(jī)翼上下表面的氣流壓差產(chǎn)生，若失去一個(gè)機(jī)翼，這種升力的平衡。

1 飛機(jī)失去一個(gè)機(jī)翼后，理論上仍然能夠飛行，但情況會(huì)變得非常復(fù)雜和危險(xiǎn)飛機(jī)的機(jī)翼不僅僅是提供升力，還承載著飛機(jī)的平衡和穩(wěn)定性失去一個(gè)機(jī)翼會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)失去部分的升力和結(jié)構(gòu)完整性，這會(huì)極大地影響飛機(jī)的操控性能和飛行速度2 在現(xiàn)實(shí)中，如果飛機(jī)在空中失去一個(gè)機(jī)翼，它將無(wú)法繼續(xù)安全飛行飛機(jī)。

4 因此，飛機(jī)在失去平衡的情況下，很難維持穩(wěn)定的飛行狀態(tài)，更不用說(shuō)繼續(xù)平穩(wěn)飛行了。

一般的飛機(jī)都不能飛，如果是在空中，F(xiàn)15戰(zhàn)機(jī)曾經(jīng)試過(guò)失去一邊機(jī)翼依然可以在航母上降落但這與F15是雙矢量引擎有關(guān)沒(méi)有機(jī)翼，那就成了火箭了。

會(huì)會(huì)斷掉如果飛機(jī)設(shè)計(jì)不良，或者飛行員做出飛機(jī)設(shè)計(jì)不允許的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，就可能會(huì)撕裂機(jī)翼二戰(zhàn)時(shí)，很多倉(cāng)促設(shè)計(jì)的戰(zhàn)斗機(jī)就存在大過(guò)載機(jī)動(dòng)時(shí)，機(jī)翼斷裂的問(wèn)題當(dāng)然，這些還是和飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造有關(guān)，合格的飛機(jī)在允許的機(jī)動(dòng)范圍內(nèi)，不會(huì)有問(wèn)題的另外，就算斷了半個(gè)翅膀，還是可以正常的飛行和降落的。

用舵和平尾消除側(cè)滑更主要的就是現(xiàn)代飛機(jī)氣動(dòng)布局都很好舉個(gè)極端的例子吧以色列就曾有一架F15戰(zhàn)斗機(jī)在斷掉了一側(cè)機(jī)翼時(shí)迫降成功了PS某期兵工科技上的，憤憤想噴前請(qǐng)先掃盲。

如果是從機(jī)翼根部斷裂那就是不可能的，其飛機(jī)斷了一個(gè)機(jī)翼還能飛他的話越是機(jī)翼面積與機(jī)身比例越大的生還的可能性越高。

就可能會(huì)撕裂機(jī)翼二戰(zhàn)時(shí)，很多倉(cāng)促設(shè)計(jì)的戰(zhàn)斗機(jī)就存在大過(guò)載機(jī)動(dòng)時(shí)，機(jī)翼斷裂的問(wèn)題當(dāng)然，這些還是和飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造有關(guān)，合格的飛機(jī)在允許的機(jī)動(dòng)范圍內(nèi)，不會(huì)有問(wèn)題的另外，就算斷了半個(gè)翅膀，還是可以正常的飛行和降落的通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和方向舵進(jìn)行補(bǔ)償，是可以應(yīng)付這種問(wèn)題的。

斷一小部分的話，還是可以飛的。

產(chǎn)生升力用的翅膀沒(méi)有了飛機(jī)就不能飛飛機(jī)機(jī)翼的作用產(chǎn)生升力用的，此外還有水平尾翼，控制飛機(jī)俯仰方向運(yùn)動(dòng)垂直尾翼，和副翼配合控制飛機(jī)轉(zhuǎn)向副翼在機(jī)翼后緣，用來(lái)控制飛機(jī)的左右傾斜和滾轉(zhuǎn)襟翼，飛機(jī)起落時(shí)打開(kāi)用來(lái)增加升力前緣縫翼，同襟翼配合可以改變機(jī)翼彎度，用來(lái)改善飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性。

直飛機(jī)一根機(jī)翼折斷，旋翼就會(huì)失去平衡，發(fā)生劇烈抖動(dòng)，但是飛機(jī)應(yīng)當(dāng)還是有時(shí)間安全降落的直升機(jī)最怕的是突然失去動(dòng)力，這樣飛機(jī)會(huì)呈自由落體摔落到地面，由于上面有旋翼，所以機(jī)上的人員無(wú)法彈跳，也不能跳傘，因?yàn)榻禎矀銜?huì)與旋翼纏繞。

機(jī)翼斷裂是指一側(cè)機(jī)翼完全斷掉還是只是裂縫如果是第一種情況飛機(jī)會(huì)像一塊石頭一樣直接掉下去，飛行員唯一能做的就是祈禱了如果是第二種情況飛行員可以考慮緊急迫降，不過(guò)成功率就看情況了PS 民航機(jī)是沒(méi)有降落傘的跳傘需要專業(yè)培訓(xùn)才能掌握，一般人有降落傘也不會(huì)用飛行員也沒(méi)備傘，以。

不平衡，飛不了。

對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，相當(dāng)不舒服，所以，把發(fā)動(dòng)機(jī)“吊”在機(jī)翼上是目前最佳的選擇至于戰(zhàn)斗機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)很講究性能，有發(fā)動(dòng)機(jī)掛在機(jī)翼下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)非常影響機(jī)翼的氣動(dòng)性，降低飛機(jī)性能，況且戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)翼小，掛個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)不太現(xiàn)實(shí)也不是沒(méi)有，所以戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)就連在機(jī)身上。

機(jī)翼能不能產(chǎn)生足夠的升力呢這就要看飛機(jī)的飛行速度和機(jī)翼的平面面積飛行速度機(jī)翼面積越大，所產(chǎn)生的升力就越大這個(gè)現(xiàn)象，您在放風(fēng)箏時(shí)可以體會(huì)到兩個(gè)同樣重的風(fēng)箏，哪一個(gè)風(fēng)箏的面積大，誰(shuí)拉著線跑得快，誰(shuí)的風(fēng)箏就升得快，飛得高早期的飛機(jī)，由于沒(méi)有好的發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)和材料也很粗糙。

高速著陸地面緊急支援 由于當(dāng)時(shí)我只是認(rèn)為油箱在漏油而萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到是機(jī)翼沒(méi)了，所以我依舊按照常規(guī)的做法，在操控飛機(jī)下降的同時(shí)減低飛行速度但要知道，如果這樣單靠一個(gè)機(jī)翼是永遠(yuǎn)也不能正常減速降落的因而，我又再次莫名其妙地陷入了向右旋轉(zhuǎn)下墜的漩渦中就在突如其來(lái)的變化幾乎再次讓我們陷入慌亂。

因?yàn)闄C(jī)翼中彈還能飛回，說(shuō)明機(jī)翼部分不是致命的地方而研究那些沒(méi)有飛回來(lái)的戰(zhàn)機(jī)，如機(jī)尾或者是其他地方中彈嚴(yán)重才是墜機(jī)的關(guān)鍵，結(jié)果也證明也是這樣想的亞伯拉罕瓦爾德是正確的你看，觀察的角度和分析的角度不同，結(jié)果也是不同的，甚至是危險(xiǎn)的幸存者偏差著名例子二讀書(shū)無(wú)用論 看過(guò)一個(gè)段子。

1 飛機(jī)的機(jī)翼設(shè)計(jì)具有特定的空氣動(dòng)力學(xué)特性，導(dǎo)致在飛行中會(huì)經(jīng)歷一定的振動(dòng)和抖動(dòng)這種現(xiàn)象是正常的，并且與機(jī)翼的結(jié)構(gòu)彈性有關(guān)2 機(jī)翼尖端的振動(dòng)幅度通常較大，這是因?yàn)闅饬髟跈C(jī)翼尖端的流速更快，根據(jù)伯努利原理，這會(huì)導(dǎo)致尖端處產(chǎn)生升力，從而引起抖動(dòng)3 請(qǐng)放心，這種抖動(dòng)并不意味著機(jī)翼即將斷裂。