“時間就是金錢”固定翼飛機推薦，這句人人皆知的口號，對于富豪們來說應該有更深的體會。比如去年底憑借“小目標”爆紅的王健林，在《魯豫有約大咖一日行》中，首富的行程從印尼的雅加達到中國的?？冢俚奖本?，跨度之大都要在一天之內完成，怎么才能實現？答案就是私人飛機。沒錯，如今私人飛機已經成為很多富豪的標配。

　　昨日，胡潤研究院發(fā)布《2017胡潤公務機機主報告》，揭示固定翼飛機推薦了目前華人企業(yè)家擁有公務機的情況。其中福建共有5位富豪擁有商務機，包括福州的陳發(fā)樹、張軒松和梁衍鋒。據悉，商務機每飛行一小時就得花費上萬元。

　　閩商大佬的商務飛機

空客A319資料圖

新華都陳發(fā)樹的空客A319

豪客850資料圖

永輝超市張軒松的豪客850

龐巴迪挑戰(zhàn)者850資料圖

福建中庚集團梁衍鋒的龐巴迪挑戰(zhàn)者850

灣流G550資料圖

明發(fā)集團的黃煥明和達利食品的許世輝家族

商務機的型號都為灣流G550

　　王健林、馬云都買了同款

截至去年年末，大中華區(qū)公務機的機隊數量為466架。胡潤研究院目前找到了164架公務機為114位華人企業(yè)家所擁有，比去年增加35架。

這114位華人企業(yè)家中，78位來自十億美金門檻的《2017胡潤全球富豪榜》，12位財富未達十億美金，但來自20億人民幣門檻的《2016胡潤百富榜》，24位沒上榜。

▲大中華區(qū)Top 10和他們的公務機（來源：胡潤研究院）

大中華區(qū)Top 10企業(yè)家共擁有6架公務機，其中5架都是灣流G550。其余4人王衛(wèi)、丁磊、宗慶后和姚振華沒有公務機或情況不明。

從地區(qū)分布來看，北京擁有公務機數量最多，共34架，占比21%；其次是上海為主的長三角地區(qū)，共29架（其中上海有9架）；排名第三的是香港，共25架；排名第四的是深圳為主的珠三角地區(qū)，共24架（其中深圳有10架）。胡潤表示：“如果從粵港澳大灣區(qū)來看，這個區(qū)域絕對是第一名。”

▲來源：胡潤研究院

胡潤表示：“雖然公務機行業(yè)的公開信息不多，但固定翼飛機推薦我們很開心用了6年時間，把這個機主報告打造成公務機行業(yè)內最權威的機主報告?！焙鷿欉M一步分析：“按企業(yè)家購買能力來講，中國公務機市場應該有1900架的規(guī)模，而現在只有400多架，還有1600架的差距。今年公務機市場明顯回暖，制造商推出新的機型，企業(yè)家購買能力也上升了。而租賃市場能承擔21.5萬小時的包機需求，租賃市場應該也要上去。由于短途、長途、人多、人少不同的情況，租飛機使用可能更方便。公務機概念在美國也并不像中國那么奢華，很多人偶爾會用。”

▌最受歡迎的制造商：

1.灣流（77架），其中G550就高達39架，成為最受中國企業(yè)家青睞的公務機制造商。

2.龐巴迪（36架），選擇龐巴迪挑戰(zhàn)者605最多，有12架。

3.達索（23架），超過八成選擇達索獵鷹 7X。

4.空客（10架），其中空客A318有7架。

5.其他受歡迎的公務機制造商還包括巴航工業(yè)（9架）、波音（5架）、賽斯納（3架）以及豪客（1架）。

▲市場份額（來源：亞翔航空《2016年度亞太地區(qū)公務機機隊報告》）

　　養(yǎng)一架私人飛機要多少錢？

以最受歡迎的公務機型灣流G550為例，這是國際頂級遠程噴氣式公務機代表機型之一，市場價格在3億左右。對于首富來說，也只需要用“3個小目標”就能買一架。其航程為11686公里，最大巡航高度為15545米，是目前國內航程最遠、性能最優(yōu)、客艙最寬敞、舒適性最好的豪華公務機。

▲視頻截圖

對于普通人來說，就算能買得起，也不一定能養(yǎng)得起。比如從北京飛往廈門，就需支付航路費、起降費、油費、停機費、放行費等等。

人民網財經曾報道，單單停機費，廈門機場每晚要收取1萬至2萬元不等，國內航線停機費一晚1萬元，國際航線停機費一晚2萬元，晚上有專人幫忙看飛機。

一年下來，維護這些飛機需要多少錢？有專業(yè)人士算了一筆賬，以王健林的灣流G550為例，一年的維護費用至少上千萬元。雖然大佬們購買飛機，但卻沒有運營權和管理權，他們需要委托專業(yè)的公司托管飛機，一年的托管費用在500萬元左右。

此外，還需要支付運營費用，這筆費用依據協(xié)議具體協(xié)商，一年使用300個小時的費用大約為1800萬元-2000萬元。與此同時，還需支付機組人員的費用。一名機長的工資在2500—3000元/小時，副機長在1500-2000元/小時。

《2015年中國航空租賃現狀調研及市場前景走勢分析報告》曾指出，截至2013年，中國的公務機市場中44%用于私人出行，22%用于包機。

　　國產公務機離富豪們還有多遠

最近，國際機構萊坊發(fā)布了2017年版的《財富報告》，其中提到2016年中國已有204名十億美元級的富豪，成為亞洲十億富豪最多的地區(qū)，全球排名第二，僅次于美國。而中國內地百萬美元的富豪已經超過70萬人，比十年前的18.8萬人增長將近3倍。報告還預計，到2026年，中國的十億美元級富豪人數將達到490人。百萬美元的富豪人數更是將達172萬人。

▲灣流G550（圖片來源：視覺中國）

隨著富豪數量的激增，公務機將面臨可觀的市場需求，然而從目前看，不論是最受歡迎的灣流，還是龐巴迪、達索等公務機型，生產商都是來自國外，難道國產公務機在這個市場中就沒有機會嗎？當然不是。

4月12日起，為期三天的2016年亞洲公務航空大會及展覽會(ABACE，下稱亞洲公務機展)在上海虹橋國際機場公務機基地開幕，和往年不同的是，今年在入境參展的飛機中，擁有“外國國籍”的比例大大降低，基本和境內參展的飛機數量持平。

而國內參展的飛機也不乏亮點。比如一架名為風翎號的飛機是上海獨立研發(fā)的一架固定翼水陸兩棲飛機，按照美國FAA輕型運動飛機適航標準設計制造，具備多功能越野特點，采用全碳纖維先進復合材料工藝制造，預計2018年可以交付。雖然個子小巧，但卻水陸全能，引來多人圍觀。

中國通用航空的加速發(fā)展，勢必將進一步促進公務航空的發(fā)展。統(tǒng)計數據顯示，2015年上海機場公務機航班起降量達到5536架次，同比增長15.5%，占全國三分之一強。上海機場集團也正在積極推動虹橋機場公務機基地二期建設，預計將于2018年完成，2019年投入使用。

隨著國產公務機的發(fā)展提速，對于中國的富豪們來說，擁有一家國產公務機或許很快就能實現。

　　文章來源：福州晚報、每日經濟新聞、胡潤研究院、人民網、萊坊等

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