緊湊型SUV市場(chǎng)一直是國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)商必爭(zhēng)之地，SUV重點(diǎn)車型大多會(huì)率先投放該市場(chǎng)。本期文章，naca2412翼型模型我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)兩款緊湊型SUV——長(zhǎng)安福特翼虎和廣汽菲克Jeep指南者的底盤(pán)解析。指南者自去年12月上市以來(lái)就一直受到網(wǎng)友的關(guān)注，目前在緊湊型SUV關(guān)注排名中位列第4，而關(guān)注指南者的網(wǎng)友最為關(guān)注的同級(jí)同價(jià)格區(qū)間車型就是翼虎。實(shí)際上，這兩款車可以稱得上老對(duì)手，其上代車型就存在一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系?，F(xiàn)在指南者由上代的進(jìn)口轉(zhuǎn)為國(guó)產(chǎn)，價(jià)格下探使得這兩款車型之間的競(jìng)爭(zhēng)變得更為激烈。下面我們馬上來(lái)看看這兩款同樣來(lái)自美國(guó)品牌的緊湊型SUV在底盤(pán)設(shè)計(jì)和做工方面有何區(qū)別naca2412翼型模型？

　　■ 閱讀提示

　　■ 我們進(jìn)行底盤(pán)解析對(duì)比的車型

　　我們用于拍攝底盤(pán)的車型為2017款指南者200T自動(dòng)臻享版（兩驅(qū)）和2017款翼虎EcoBoost 245四驅(qū)尊翼型。兩款車型都有兩驅(qū)和四驅(qū)的版本，區(qū)別主要體現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)形式和底盤(pán)細(xì)節(jié)上，其他底盤(pán)結(jié)構(gòu)基本一致，可作為參考。

　　翼虎 2017款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊翼型

　　車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)

　　本地參考底價(jià)

　　降5.20萬(wàn) 22.38萬(wàn)

　　指南者 2017款 200T 自動(dòng)臻享版

　　車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)

　　北京4S最低價(jià)

　　19.98萬(wàn)

　　■ 底盤(pán)全景圖

　　實(shí)拍的兩款車型都采用了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式，四驅(qū)版本車型的中央差速器均為多片離合器式限滑差速器且四個(gè)車輪的制動(dòng)系統(tǒng)帶有電子輔助功能，能夠通過(guò)制動(dòng)車輪來(lái)動(dòng)態(tài)分配左右兩側(cè)車輪的驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)一步輔助四驅(qū)系統(tǒng)提升車輛的通過(guò)性。從底盤(pán)全景圖可以看出，這兩款車在后懸架結(jié)構(gòu)上有較大的區(qū)別，這將在下文為大家詳細(xì)分析。

　　■ 前懸架結(jié)構(gòu)naca2412翼型模型：同為麥弗遜式前懸架

　　前懸架方面，兩款車都采用在同級(jí)車型上常見(jiàn)的麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)，主要區(qū)別體現(xiàn)在下控制臂與副車架連接的襯套布置形式上。

　　由于懸架受到的側(cè)向力會(huì)通過(guò)減振器外筒作用到活塞桿上，兩者之間的密封件較容易磨損而產(chǎn)生漏油，所以一些承受側(cè)向載荷較大的中大型車則較少采用麥弗遜式前懸架，取而代之的是雙叉臂或者多連桿式前懸架。

　　翼虎和指南者的前懸架采用了麥弗遜式結(jié)構(gòu)，前副車架為全框式副車架，表現(xiàn)出一些類似的地方。而翼虎下控制臂與前副車架之間采用了濾振效果更好的液壓襯套，表現(xiàn)出其對(duì)舒適性的較高追求。指南者的全框式副車架上帶有加強(qiáng)桿，一定程度提升了整個(gè)車架強(qiáng)度，對(duì)于提升正碰防護(hù)性能有益處。

　　■ 后懸架結(jié)構(gòu)：雖同為多連桿獨(dú)立懸架，但結(jié)構(gòu)差異較大

　　翼虎和指南者的后懸架官方都稱之為獨(dú)立懸架，但兩者結(jié)構(gòu)差異較大。翼虎所采用的多連桿后懸架為標(biāo)準(zhǔn)的E型多連桿形式，即帶有一根縱向擺臂以及三根橫向控制臂的后獨(dú)立懸架。指南者采用的多連桿后懸架為連桿支柱形式，是麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)在后輪上的一種應(yīng)用。

　　上圖中，橙色和紫色的控制臂主要負(fù)責(zé)控制車輪外傾角，藍(lán)色的控制臂主要負(fù)責(zé)控制車輪的前束，而粉色的縱向擺臂能夠限制軸承座的自由度，抑制其繞車輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保證四輪定位參數(shù)的準(zhǔn)確性，提升車輛的操控性能。

　　這種連桿支柱形式的后懸架存在轉(zhuǎn)向側(cè)傾較大的特點(diǎn)，需要通過(guò)優(yōu)化防傾桿設(shè)計(jì)來(lái)獲得較好操控性能。

　　在動(dòng)力總成位置，指南者帶有一個(gè)PTU斷開(kāi)裝置，能夠在兩驅(qū)模式時(shí)斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)和中央傳動(dòng)軸之間的傳動(dòng)從而避免不必要的能量損失，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　翼虎和指南者的后懸架和四驅(qū)系統(tǒng)有較大的區(qū)別，設(shè)計(jì)和配置的差異使得兩款車在操控性能和通過(guò)性能上有一定的區(qū)別。采用E型多連桿后懸架的翼虎能夠更好地平衡車輛的乘坐舒適性和操控性能。指南者的四驅(qū)系統(tǒng)功能更為強(qiáng)大，使其擁有更優(yōu)異的通過(guò)性能。

　　■ 其他細(xì)節(jié)對(duì)比：指南者底盤(pán)防護(hù)更完善

　　底盤(pán)結(jié)構(gòu)一般能反映車輛操控性能，而底盤(pán)細(xì)節(jié)則反映了車輛做工好壞及設(shè)計(jì)的細(xì)致程度。接下來(lái)我們就來(lái)看看翼虎和指南者在底盤(pán)細(xì)節(jié)（如底盤(pán)防護(hù)、空氣動(dòng)力學(xué)性能等）上面有怎樣的區(qū)別。

　　全文總結(jié)

　　底盤(pán)細(xì)節(jié)上，福特不同車型的底盤(pán)細(xì)節(jié)差異較小naca2412翼型模型；指南者不同車型之間的配置有明顯的差異，如2.4L四驅(qū)版本車型的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、油箱下方都采用了鋼制的護(hù)板，來(lái)增強(qiáng)底盤(pán)防護(hù)性能，以滿足用戶的越野需求。對(duì)于相中這兩款車型的消費(fèi)者而言，選擇起來(lái)并不困難，翼虎更適合在城市路況上使用，能很好地滿足用戶對(duì)乘坐舒適性及操控性能的要求naca2412翼型模型；指南者上搭載的四驅(qū)系統(tǒng)以及更細(xì)致的底盤(pán)防護(hù)措施都使得其擁有比翼虎更好的越野能力，在大部分郊外的越野路面都有較好的通過(guò)性。

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