哈弗H9自面市以來h9差速鎖是機(jī)械的嗎，就引發(fā)了諸多話題，有一邊倒說這是迄今為止最牛的國(guó)產(chǎn)車，也有說H9徒有其表，價(jià)格倒是很貴，那這款車到底怎么樣，幾次試駕能試出什么來，還不好說，最公正、合理的評(píng)價(jià)我想應(yīng)該是來自于車主，畢竟他們才是最有話語權(quán)的人。

　　今天小編就聯(lián)系了一位駕駛H9進(jìn)藏的網(wǎng)友，聽聽他的H9真是國(guó)產(chǎn)無敵神車，還是另有說辭。

　　外觀方面感受h9差速鎖是機(jī)械的嗎：

　　開著H9，我從骨子里面都感到自豪。本來買H9就是一個(gè)沖動(dòng)，但沒誘惑哪來沖動(dòng)。正因?yàn)榉浅Ｏ矚g它的外型，更因它是“國(guó)貨”，所以才有沖動(dòng)。買個(gè)車就算愛國(guó)？身邊開豪車比我還憤青的朋友多了。只是我不需要某種東西去張顯公司的實(shí)力、家族的品味、群體的標(biāo)識(shí)等，所以在可以接受的范圍內(nèi)，我當(dāng)然選國(guó)貨！在沒有可替代產(chǎn)品時(shí)，我也不會(huì)空喊抵制X貨，如我的相機(jī)、剃須刀。

　　全程就換了這一次胎，可以接受！

　　在西藏見得最多的就是經(jīng)幡，這是信仰問題，但經(jīng)幡配上西藏的藍(lán)天，絕對(duì)是醉了的那種美。（后有美景圖供各位網(wǎng)友觀瞧。）

　　不扯遠(yuǎn)，選車是很私人的事，沒必要說得那么高大，選車如娶媳婦，她?“像誰”不重要，一見鐘情才重要。我就不喜歡現(xiàn)在絕大多數(shù)的SUV：塌鼻子、斜屁股，讓我想起《紅警》中的可以讓金子狂漲的“間諜”。所以外觀是一個(gè)很主觀的事，問別人問自己。圍觀H9的人，對(duì)H9的外觀應(yīng)該都認(rèn)可，然而，自己看著舒心不舒心才最重要。

　　看我的車位很深，可以重著停兩臺(tái)車。我的大白和老黑。

　　這是H9的鄰居，認(rèn)出來了嗎？每次停車我都小心著哩。

　　刮一下，誰敢說不心疼，除非你的錢非法手段獲取。

　　H9的使用感受：

　　開上H9，我想去哪就去哪。用H9，我是主人，她為我服務(wù)，首先考慮的是我的安危和愿望，而不是買一個(gè)“金包卵”（土話寶貝）來伺候！就如這趟西藏，真送我一臺(tái)發(fā)現(xiàn)4我也不會(huì)開著去，真舍不得！開玩笑，磨合期都沒過你讓我去西藏？雖然過去很久了，但99年金杯在海南“拉缸”、零零年豐田大霸王在花山（后來的百里杜鵑）掛捅了“油底殼”的慘痛經(jīng)歷我可沒忘：修一次近一年的收入??！現(xiàn)在好了，有了H9，回老家山上掛青（清明風(fēng)俗）、跟朋友去照梯田……，這個(gè)“土坦克”真爽：我若舍得她便去得，我的意向就是她的方向，我的想法就是她的做法！

　　但以下幾點(diǎn)你要認(rèn)真考慮?？臻g并沒有外觀感覺的“那么大”，第二排能否“二郎腿”取決于主副駕的個(gè)子，但決不會(huì)“飛起來”；7座車實(shí)際上只是個(gè)“概念”，第三排只能在犧牲行旅箱的前提下“應(yīng)急”，而且折疊候狀態(tài)下會(huì)影響第二排靠背調(diào)節(jié)角度；確實(shí)不適合在像貴陽市內(nèi)這種交通擁堵混亂的地方作為“通勤車”來使用，費(fèi)油積碳停車難；座椅很不錯(cuò)，但柔軟和包裹性與進(jìn)口和一些合資車有差距。如果你很看重這些問題，那你就要慎重，還有一些更適合的選擇。我的H9就是一臺(tái)家庭外勤車–出去玩和照相，舒適、安全、通過性是我的重點(diǎn)。

　　H9的動(dòng)力特別是在西藏的表現(xiàn)情況。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，一路走來，完全夠用。這個(gè)問題沒更多說的，因?yàn)槲矣X得一臺(tái)車的動(dòng)力，一看轉(zhuǎn)速－扭矩表就基本明白，H9本身調(diào)校中規(guī)中舉，但有些人總要往死里去黑，很高明很專業(yè)似的。如果你開車比較急，可能會(huì)覺得動(dòng)力有點(diǎn)欠火，特別是用ECO（經(jīng)濟(jì)）模式“高速”時(shí)超車；像我這樣開車比較“中庸”，上了120碼一般都主動(dòng)讓道給“有急事”的人，一定會(huì)覺得動(dòng)力“比想像的好”，真“完全夠用”，特別是用兩驅(qū)模式時(shí)。

　　H9在高原的表現(xiàn)也令我刮目相看，渦輪作用明顯，5個(gè)成年人，行旅箱堆滿，無論是爬5000多米的山口，還是在零下十幾度的冰雪路段，沒有明顯感覺到動(dòng)力衰減，各系統(tǒng)工作也很正常。這樣說是“自以為”對(duì)車、對(duì)車在西藏有一定的了解和經(jīng)驗(yàn)，這也是我敢單車獨(dú)駕進(jìn)藏的原因：我把最美好的十年青春留在了西藏，如果你曉得874、知道永久溝，那我說一聲：可勒，還記得嗎！從那時(shí)“減個(gè)檔”要一氣呵成7個(gè)動(dòng)作開始摸車（離－摘檔－合－空油－離－進(jìn)檔－合），至今用過的車也有十幾臺(tái)（借用或臨時(shí)開開的不算），大的小的、左舵右舵、進(jìn)口國(guó)產(chǎn)都有，比較下來，H9的動(dòng)力根本沒必要去糾結(jié)。

　　回來整理車載記錄，發(fā)現(xiàn)在海拔4000左右的地方，總重2.8噸的H9，不經(jīng)意就加速到150，你覺得動(dòng)力衰嗎？

　　后備箱都滿了(5座狀態(tài))。經(jīng)過一路消腫，出青海時(shí)，收費(fèi)站的秤顯示的車重是2.8噸！可惜沒拍下來。

　　車外溫度－11度，注意車速和轉(zhuǎn)速。還有更冷的時(shí)候，全程著車全是一次完成。

　　什么車能進(jìn)藏？只要狠得，滑板都可以！重要的不是車型，是車況；哪進(jìn)哪出都沒問題，有問題的是你的身體；你去秒誰都可以，但不要去秒大自然和小概率。塌方、落石、暗冰、僥幸（無應(yīng)急準(zhǔn)備）是真正大敵！

　　在西藏八宿附近被山上落石打的，心疼呵！

　　最后說說渦輪增壓。

　　我也被悠暈了，心虛！自己安慰自己吧：增壓相對(duì)自吸是技術(shù)的進(jìn)步，決不是倒退；技術(shù)不夠成熟，有重大缺陷，干嘛很多成熟車型都在用；廠家都有自信選裝它，保10萬公里不怕被維修拖垮，我有什么不敢用。（現(xiàn)在聽說廠家推出了保修6年或20萬公里政策，2015年12月31日前購(gòu)車的都享受這政策，言外之意就是俺的車子也沒問題啊，這回哈弗終于干了件對(duì)消費(fèi)者有意義的事兒了，這個(gè)必須贊一個(gè)）

　　插播一段，也來說說越野，說說38號(hào)，作為H9車主，實(shí)在忍不住了。

　　帕杰羅得載上19個(gè)人才和H9相當(dāng)。首先得說，曾經(jīng)用過帕杰羅大半年，很務(wù)實(shí)的一個(gè)車，真不錯(cuò)。但這就可以糟蹋H9？黑H9的人太多，又是地板油啰，又是要2秒鐘才有反映啰，又是邏輯有問題啰，都是帶有很強(qiáng)主觀偏激色彩、無視優(yōu)點(diǎn)放大不足，開始以為大家反應(yīng)會(huì)像“這兩樣?xùn)|西同時(shí)吃會(huì)要你的命，趕緊轉(zhuǎn)”的微信一樣，沒想到有些人竟“歡呼雀躍”，把更多的人帶到溝里！

　　我就納悶了，H9這么低能，難道哪么多視頻都是造假！我的1萬公里是在做夢(mèng)？發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)也好、剎車制動(dòng)也好，兩個(gè)都不是“著陸火箭”或者“F35”，有反向吹氣本事，都必須通過車輪來“落實(shí)”，那它們有區(qū)別嗎？對(duì)頭，不要說得這么高深，只要技術(shù)到家，“力道”的控制好，效果都一樣，關(guān)鍵是要保持車輛的平穩(wěn)和胎不抱死，那么，你們?yōu)樯哆€非要我關(guān)掉就是用來干這個(gè)事情的ESP和“陡坡緩降”？反復(fù)看了H9和帕杰羅對(duì)比視頻，覺得聲音太鬧，靜音看吧，感覺還真“大不一樣”，確實(shí)全程沒踩剎車，從起步到調(diào)頭的地方，H9最高速度30、帕杰羅20，反而H9用了28秒、帕杰羅24，這“太恐怖了”嗎？說實(shí)話，我只覺得聲音和表演過了點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力量大小與缸體大小成正比，帕杰羅3.0升“剎”2020自重VS?H92.0升“剎”2250自重，就是視頻關(guān)掉聲音后的情況,非常正常！如果按單位缸體的制動(dòng)負(fù)載來換算2/2250=3/(2020+1355）,帕杰羅得加上1355千克才與H9相當(dāng),裝上19個(gè)140斤成年人的帕杰羅，不踩剎車下這個(gè)坡，才真叫“恐怖”！H9在被錯(cuò)誤操作、他人故意以長(zhǎng)比短的情況下，能做到這樣，H9的工程師不外行！至于H9是SUV還是硬派越野，對(duì)我這們的普通車主根本無所謂！事實(shí)上，H9就是“有大梁的加強(qiáng)型SUV”，比機(jī)械四驅(qū)的極限越野能力弱，比其它的SUV強(qiáng)得多（大梁、懸掛、電控適時(shí)四驅(qū)、4L檔），怎么到一些人的嘴里，H9是要冒“生命危險(xiǎn)”來開？！另外，四輪通風(fēng)碟剎的車輛，熱衰減真不再是個(gè)問題，去跟采用更大制動(dòng)力的鼓式載重車討論吧。

　　愛車卻不護(hù)短。38作為自媒體，言論極不負(fù)責(zé)；但作為一個(gè)個(gè)人，那小子我蠻贊賞：很直接，有一股子拗勁！在越野問題上，我同意他的兩個(gè)看法：一是小排量的渦輪確實(shí)吃虧，主要是油門響應(yīng)，雖然沒他說的那么夸張，但確實(shí)有遲滯，增加了精準(zhǔn)調(diào)整速度的難度。二是用4L上坡時(shí)，雖很夸張，得多大的勁才能6秒讓H9從起步升3檔(其它模式會(huì)防止車輪打滑空轉(zhuǎn)，不會(huì)升到3檔，大家別被誤導(dǎo))，盡管這本身是一個(gè)錯(cuò)誤的操作，但恰恰是很多人上坡時(shí)的“下意識(shí)的選擇”，如果最后不像他一樣稍松油減檔，還真是個(gè)問題！

　　有個(gè)問題請(qǐng)教專業(yè)人士：理論上升檔會(huì)減小發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力，但是，在不給油、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速“被動(dòng)”拉高、升檔的情況下，制動(dòng)力到底有多少減少，還是在這種“被動(dòng)”情況下不論幾檔反向扭矩基本恒定？

　　如果你和我一樣，在車輛越野問題上，抱著“不主動(dòng)去找事，碰上也不怕”、“打得贏就打，打不贏就跑”的態(tài)度，H9完全沒問題。

　　H9的油耗到底怎么回事？

　　車主反饋差別很大，我頭一萬公里平均油耗10.5。盡管如此，我仍然要說，別指望H9太省油，不同路況和習(xí)慣，差別會(huì)很大。我基本不在市內(nèi)用，但貴州山區(qū)公路大家肯定也不陌生，何況有7000是跑了趟西藏。如果在貴陽市內(nèi)用，15個(gè)左右吧。問我為啥比其他車主的低，我真沒有去刻意省油，應(yīng)該是路況和駕駛習(xí)慣吧。

　　1000公里時(shí)

　　4月17號(hào)到大理時(shí)

　　5月3號(hào)回來時(shí)

　　H9的毛病。

　　網(wǎng)上說H9跑偏、熄火、右倒車鏡不回位、座位鉚不緊、后門變形、亂報(bào)警、漏雨、黑煙等毛病，我一個(gè)都沒有。不滿意的地方，前面已說不再提。但有一個(gè)問題得吐槽一番：魏總，最近手頭很緊？你確定那個(gè)配件的定價(jià)不是在搶人？！

　　買車以后，和4S店有兩次接觸，一是因進(jìn)藏，提前在途中――云南麗江4S――3500公里就做首保，二是在八宿被山上落石打碎右后三角玻璃，回貴陽后到穎峰4S維修。大家都不容易，不再指責(zé)什么，就說實(shí)質(zhì)的東西：既然是全地形適時(shí)四驅(qū)，為什么首保只換后橋油，不換前橋油？備胎升降器值480元嗎？單是這塊玻璃就要賣530、維修工時(shí)費(fèi)還開口就是2500不少？在自家附近修車廠拆裝板金噴漆全部1000元搞定。

　　在麗江做首保

　　同各位分享一下自己用車的心得。

　　我也只是遇到問題來看看大家是怎么解決的。我們自家開好自家的車，管求他們?cè)蹅€(gè)說?！安粌H愛你偉岸的身軀，也愛你堅(jiān)持的位置，足下的土地”。下面是我的心得。

　　1、其他如鑰匙碼、拓號(hào)單等放家里，把兩本說明書都放手套箱的上層，車上沒事時(shí)，邊看邊試，并隨時(shí)備查。一次發(fā)現(xiàn)定速巡航桿怎么弄都不起作用，一查原來是雪地模式不支持，放心了。

　　2、學(xué)會(huì)查詢報(bào)警的具體內(nèi)容。學(xué)會(huì)用方向盤上的右手多功能鍵調(diào)取行車電腦信息，對(duì)掌握車輛狀態(tài)有很大幫助。一次發(fā)現(xiàn)不時(shí)出現(xiàn)黃色三角警示符號(hào)，一查，原來是低溫警示，放心了。缺雨括水也一樣。還有備胎沒的胎壓監(jiān)測(cè)模塊，會(huì)報(bào)警。

　　方法：往下按，出現(xiàn)行車電腦菜單，前后推選擇“當(dāng)前報(bào)警信息”，再往下按即可讀取，按左旁回車鍵返回。

　　3、說H9金玉其外過獎(jiǎng)了，但肯定不是敗絮其中。在裝右后三角玻璃時(shí)，修車師傅打電話讓我過去，原來因?yàn)橐咐h(huán)把凹進(jìn)去的窗棱拉出來，按常規(guī)把附近內(nèi)飾拆了，把吸音材料取下再焊，沒想到H9窗棱周圍的“板金竟是雙層”的！外層內(nèi)面噴有黑色的泡狀東西，靠里還有一層瓦棱紙一樣的“內(nèi)筋”，中間還夾得有隔音材料，師傅不敢焊。這也解釋了我的疑問：侄兒說那塊落石他看到了，如面碗大小且很快，擊中時(shí)聲音也嚇人，我一直都想不通腫么“傷口”不大。

　　4、操控方面有一定適應(yīng)過程。經(jīng)?？吹骄W(wǎng)上“兩車打駕誰打贏了”的照片，其實(shí)關(guān)鍵是看哪里碰哪里，不一定次次都占上風(fēng)。如果是激烈的碰撞，有大梁會(huì)安全很多！同時(shí)重心高也容易側(cè)翻，幾次50碼轉(zhuǎn)急彎就雙閃預(yù)警，大家要小心。H9自重大、剎車踏板行程長(zhǎng)不像轎車一貼上就有，剛上手時(shí)兩次差點(diǎn)追尾。放心，收費(fèi)站限高欄桿都過得去，但千萬注意地下車庫(kù)的限高標(biāo)志，特別是千萬別把H9開上電動(dòng)雙層車位上去！強(qiáng)烈要求改程序，讓手動(dòng)撥片干預(yù)自動(dòng)檔，不一定“事事有回音”，但也要條件許可就執(zhí)行。

　　5、油耗大小，我個(gè)人不是很在乎，我的平均油耗很低，非要找原因的話，我覺得一是平均時(shí)速40以上。絕大部分都是在通暢的路況上跑。二是車速平穩(wěn)。自己開車比較溫和，不跟任何車較勁。三是少在2000轉(zhuǎn)附近晃蕩。要快就果敢地提到100碼以上，要慢就安安心心在七、八十跑。四、多用ECO和運(yùn)動(dòng)模式。我自己“感覺”ECO模式會(huì)干預(yù)渦輪進(jìn)入和升降檔（晚進(jìn)入、早升檔），會(huì)省油，但我用得也不多，整個(gè)進(jìn)藏全程絕大部分是自動(dòng)模式。我試過，除運(yùn)動(dòng)外的其它所有模式，無論自動(dòng)、雪地、沙地、泥地，平路和上坡前輪都會(huì)分配到百分之幾到百分之四十幾的扭矩，四驅(qū)應(yīng)該比兩驅(qū)費(fèi)油。看路況和天氣吧選擇吧。五、其實(shí)沒必要那么累。除溫度過低和長(zhǎng)期不動(dòng)車外，都是點(diǎn)火掛上安全帶就走，預(yù)什么熱？等紅燈也從不熄火。說句實(shí)話，以上五個(gè)方面這些都節(jié)約不了幾兩油的，不累嗎？少做傷發(fā)動(dòng)機(jī)的事就行了，比如長(zhǎng)時(shí)間讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空轉(zhuǎn)。

　　6、其它的一些小事：

　　安裝記錄儀。嫌支架太長(zhǎng)，影響視線，小改動(dòng)后，直接安裝在后視鏡支架上。OBD插口取電，非常簡(jiǎn)單，自己3分鐘可搞定。

　　就這么簡(jiǎn)單。

　　全包圍+可拆絲圈腳墊，660元，很好用。全包圍竹炭皮座墊，更柔軟舒服，只要了5座。說句題外話，第一次她把后座做成一個(gè)整的，商家很不錯(cuò)，又另外做了后座寄來，竟然又反了：左邊1座、右邊2座！無語。另外大家在裝腳墊時(shí)，注意主、副駕座位下的各有一個(gè)出風(fēng)口。

　　這樣一個(gè)網(wǎng)，讓行李老“老實(shí)”多了！但要注意把行里靠后壓住后墊蓋，別拉壞了千斤頂和充氣泵上面的蓋子。

　　關(guān)于音響，確實(shí)很不錯(cuò)，不用下載無損音質(zhì)，放出來都一個(gè)樣。有一次坐二排，覺得聲音效果比正副駕位差很多，在菜單―音調(diào)―均衡里調(diào)整了一下，將均衡點(diǎn)調(diào)到后座中間，好多了。立體聲還是環(huán)繞聲根據(jù)自己的喜好選。剛開始用32G的SD卡，會(huì)亂跳曲目，換了張16G就沒問題了。SD卡支持文件夾分級(jí)管理，專門為家里老人下載了一夾經(jīng)典老歌，車子本身的舒適安靜，加上動(dòng)聽的旋律讓他們都喜歡選擇坐我的H9。

　　最后，整理了些作為這次進(jìn)藏的收獲和回憶留給自己，也分享給各位網(wǎng)友。進(jìn)藏全程中找?guī)讖埡每吹膱D分享一下，建議全國(guó)各地網(wǎng)友，有機(jī)會(huì)一定去趟西藏，不然這輩子都會(huì)留下遺憾。

　　唐古拉山口，海拔達(dá)到5231米，到了那兒高反非常厲害，切忌大呼小叫，連蹦帶跳的。

　　到可可西里，一望無際，簡(jiǎn)直就是無人區(qū)（藏民區(qū)牧場(chǎng)除外）

　　可可西里上的野驢群非常漂亮。

　　這就是昆侖山，但據(jù)說昆侖山礦泉水不是從這山上直接引下來的水，而是另辟蹊徑。

　　路過的一個(gè)不知名的河流，云很漂亮。

　　西藏隨處可見舞動(dòng)的經(jīng)幡。

　　一眼望不到邊的青藏公路，車?yán)锱牡?，都不是很模糊，可以做桌面?/p>

　　路上竟然看到一大群試駕的車，不知是廠家的還是當(dāng)?shù)?S店搞的試駕，分外親近，聊了幾句，就離開了。

　　藏族姑娘是不是很漂亮。

　　西藏除了普拉多、牦牛，就是藏民一家的交通工具摩托車了。

　　這種建筑在西藏也很常見，估計(jì)和信仰有關(guān)。

　　羊卓雍湖很漂亮！

　　我的H9可以直接開上羊卓雍湖的觀景臺(tái)去。

　　路過的雅魯藏布江之流，據(jù)說是拉薩河。

　　忍不住在青藏公路上多拍了兩張藍(lán)天白云，都是在車?yán)铩?/p>

　　進(jìn)怒江峽谷

　　天藍(lán)藍(lán)！

　　有藍(lán)天還有花花。

　　在大理、德欽，有一種悠遠(yuǎn)的感覺，感覺沁人心脾。

　　天氣也有不好的時(shí)候。

　　梅里雪山

　　進(jìn)入西藏鹽井

　　在青藏公路上方便時(shí)拍的自己的一張。

　　以這張作為結(jié)尾吧！

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