奔馳G350柴油版絕非一般 SUV 可比212加裝三把差速鎖，也因此視野開闊得超乎尋常212加裝三把差速鎖，像是坐在小貨車上那種居高臨下的感覺。奔馳G350柴油版方向盤沒有了G500和G55 A MG 上的方向盤實(shí)木裝飾，不過這對(duì)于操控性反倒是一想提升，單一的樣式更顯的純粹，摩擦力度也會(huì)有所提高。

　　節(jié)能環(huán)保是G350的一大特點(diǎn)，而對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者而言，首先關(guān)心的還是它的越野性能和動(dòng)力性能。在試駕后我們發(fā)現(xiàn)G350果然不負(fù)眾望，一般的惡劣路況對(duì)于G350來說簡直是小菜一碟，它真正的用武之地是那些專業(yè)的越野賽道，它出類拔萃的表現(xiàn)令那些越野迷們癡迷。非載式車身、梯形大梁、全時(shí)四驅(qū)，4MATIC系統(tǒng)、前、中、后三把機(jī)械式差速鎖、同步嚙合分動(dòng)箱……這些與越野性能息息相關(guān)的系統(tǒng)一一出現(xiàn)在了G級(jí)的裝備清單中，它們的組合令G級(jí)的越野性能強(qiáng)大而全面。底盤的梯形結(jié)構(gòu)大梁提供了極強(qiáng)的抗扭剛性，即使在極端的越野道路上車身也很難發(fā)生扭曲變形，再加上超長的懸架行程和較大的接近角、離去角，這些都保證了G350極高的通過性。

　　作為一款越野車，奔馳G350也有著足以征服各種路況的本領(lǐng)。而這些正是奔馳G誕生的最初目的。平實(shí)的表面和簡約的直線賦予了G級(jí)車獨(dú)特的風(fēng)格，這是建筑設(shè)計(jì)的包豪斯流派所倡導(dǎo)的“功能決定形式”的設(shè)計(jì)典范。車尾仍然采用了后背的備胎設(shè)計(jì)，但不再布置在尾箱門上，而是通過支架布置在車體上。

　　進(jìn)口奔馳G350柴油版內(nèi)部在細(xì)節(jié)及人性化方面有了很大提升。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)簡練而大氣，多動(dòng)能顯示屏位于儀表盤中央，單色的行車電腦和很多對(duì)手的彩色液晶屏有著不小的差距。新車還采用豎式TFT彩色顯示屏，配有COMAND系統(tǒng)，新的四輻方向盤也符合最新奔馳家族特征。作為一輛奔馳，它提供給了車內(nèi)乘客舒適豪華的內(nèi)飾環(huán)境。

　　奔馳G350車頭轉(zhuǎn)向燈單獨(dú)突起的造型加上外露的鉚釘顯示了作為純種越野車的不羈性格。簡單機(jī)械的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也讓奔馳G級(jí)完全以一種獨(dú)特的設(shè)計(jì)形式存在。換擋桿升級(jí)成了奔馳的最新設(shè)計(jì)，還有最新的COMAND信息系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　對(duì)于奔馳G級(jí)有過了解的人都知道這款強(qiáng)大的越野車搭載了三把差速鎖，但是關(guān)于這三把差速鎖怎么操作并非人人都能了解，畢竟這款車距離普通老百姓的生活還是有些遙遠(yuǎn)。有人說過，汽車媒體編輯其實(shí)就是一群開著QQ但是卻滿口蘭博基尼怎么好開的選手。

　　奔馳G350歐規(guī)柴油版在一般人眼里可能是個(gè)陳年老車，有棱有角復(fù)古的車型在當(dāng)今已經(jīng)不常見。而在真正懂車的人眼中，這可能是一款不可多得的圣品。說到奔馳G級(jí)很多人都會(huì)情不自禁豎起大拇指，它是越野車史上的經(jīng)典傳奇，保持著30多年來的不變面孔，被譽(yù)為越野領(lǐng)域的宗師。新款G350引擎蓋與車體鏈接的鎖扣也鋒芒畢露，貫穿腰線的防擦條增強(qiáng)了整車側(cè)面的力量感，對(duì)于側(cè)面門板的保護(hù)作用也不言而喻。

　　奔馳G350歐規(guī)柴油很多人都會(huì)情不自禁豎起大拇指，它是越野車史上的經(jīng)典傳奇。保持著30多年來的不變面孔，被譽(yù)為越野領(lǐng)域的宗師。直到如今越野愛好者仍然對(duì)G級(jí)頂禮膜拜，他們相信在它面前沒有征服不了的困難。

　　很多人超級(jí)喜歡越野，喜歡挑戰(zhàn)極限、追求刺激，車身的大角度傾斜以及各種“顛簸流離”都極大地刺激了他們腎上腺素的分泌，令他們異常興奮。而“養(yǎng)兵千日、用兵一時(shí)”，也只有在極限的路沉下G350才能發(fā)揮出英雄本色。G350的四驅(qū)系統(tǒng)足夠強(qiáng)大。

　　在操作奔馳G級(jí)差速鎖的時(shí)候必須依照順序進(jìn)行鎖定。首先需要將中央差速器鎖進(jìn)行鎖定，此時(shí)前后軸均分50％的動(dòng)力輸出，而如果有進(jìn)一步的需求，則可以再將后軸差速器進(jìn)行鎖定，此時(shí)后方的車輪將平均獲得25％的動(dòng)力，當(dāng)然此時(shí)已足以讓G350克服多數(shù)可能面對(duì)的越野狀況。如果是再有必要，駕駛者才可以對(duì)前橋差速器進(jìn)行鎖定。此時(shí)四個(gè)車輪平均獲得25％的動(dòng)力輸出，換句話說只要能夠讓車輪著地，G350就一定會(huì)往前走。只不過由于此時(shí)差速器已經(jīng)全部鎖定（尤其是轉(zhuǎn)向輪），因此儀表中央也會(huì)立即出現(xiàn)包括ESP、BAS與ABS系統(tǒng)等各種電子裝置失效的警示，而且此時(shí)車速也嚴(yán)禁超過30km/h，否則在轉(zhuǎn)向時(shí)更容易產(chǎn)生危險(xiǎn)、嚴(yán)重時(shí)甚至有翻車的可能。

　　除了差速鎖之外，奔馳G級(jí)后方的加力箱按鈕提供了高低兩檔的動(dòng)力輸出。一般行車情況下以高速的模式以方便日常行車，此時(shí)加力箱的齒比分配為1：0.87。但如果在必要的越野情況、需要更大扭力輸出時(shí)，則可以切入低速的狀態(tài)，此時(shí)加力箱齒比為1：2.16，以此提供更大的扭矩和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力。

　　整車主要配置：

　　配置：電子穩(wěn)定程序（ESP），哈曼卡頓環(huán)繞音響，泊車輔助系統(tǒng)，后視攝像頭，EDW與拖車保護(hù)和車內(nèi)監(jiān)控，電動(dòng)可滑動(dòng)天窗，輪胎275-55 R19倍耐力，生態(tài)啟停功能，F(xiàn)ubmatten橡膠客運(yùn)和載物空間，運(yùn)動(dòng)套裝，放電保護(hù)包，停車包，備胎罩不銹鋼，AMG LM-19寸 REDER整體5輻設(shè)計(jì) 輪轂，黑色皮革，側(cè)踏板，多功能方向盤可加熱，絲絨腳墊，鍍鉻套件，裝飾元素楊樹無煙煤

　　現(xiàn)車圖片賞析：

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