水上飛機(jī)是一種伴隨傳統(tǒng)飛機(jī)而生螺旋槳飛機(jī)的飛行平臺(tái)螺旋槳飛機(jī),雖然誕生比傳統(tǒng)飛機(jī)晚幾年螺旋槳飛機(jī),但是直到進(jìn)入噴氣時(shí)代前螺旋槳飛機(jī),水上飛機(jī)都占據(jù)著和傳統(tǒng)飛機(jī)接近的市場(chǎng)份額,這是因?yàn)槁菪龢w機(jī)航程有限,難以具備跨越大洋的能力,在噴氣機(jī)出現(xiàn)以前的時(shí)代。人類(lèi)的工業(yè)進(jìn)步還沒(méi)有現(xiàn)在這樣迅速,洲際客運(yùn)市場(chǎng)主要由郵輪占據(jù),而動(dòng)輒幾個(gè)月的航行,船上需要和陸地保持必要聯(lián)系,水上飛機(jī)就作為運(yùn)送郵件和物資的平臺(tái)連接郵輪和大陸,地球上大多數(shù)面積被海洋覆蓋,水上飛機(jī)的用途可以說(shuō)是非常廣闊。直到噴氣機(jī)時(shí)代來(lái)臨后,洲際客運(yùn)主要由噴氣客機(jī)承擔(dān),水上飛機(jī)起降對(duì)海面條件要求高,最終市場(chǎng)份額逐漸萎縮。雖然現(xiàn)代水上飛機(jī)還沒(méi)有完全退出人們的視野,但依然保持著鮮明的時(shí)代特征,由螺旋槳?jiǎng)恿ν苿?dòng)飛行。
不過(guò)有一款水上飛機(jī)除外,那就是蘇聯(lián)別里耶夫設(shè)計(jì)局研制的別-200水上飛機(jī)。作為蘇聯(lián)唯一的水上飛機(jī)設(shè)計(jì)局,這款噴氣式水上飛機(jī)主要作為森林滅火機(jī)使用。該機(jī)采用上單翼布局,為螺旋槳飛機(jī)了避免水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)影響動(dòng)力,發(fā)動(dòng)機(jī)被抬高到了機(jī)翼上方,尾部則采用T型尾翼。由于采用兩部D436TP渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),時(shí)速接近900公里,最大航程接近5000公里。該機(jī)在水上起飛時(shí),一次就可以吸取接近13噸水,這些水儲(chǔ)存在封閉的機(jī)艙里,在需要時(shí)打開(kāi)艙門(mén)釋放滅火,俄羅斯近些年來(lái)的森林大火,幾乎次次都能看到別-200的身影。
作為世界“獨(dú)一份”,這款飛機(jī)的性能引人注目,但是作為一款噴氣式的水上飛機(jī),在起飛時(shí)為了保證安全,不但要求水面十分平靜,浪高不能超過(guò)30厘米,而且整個(gè)起飛過(guò)程,需要長(zhǎng)達(dá)1公里的滑跑距離,這對(duì)起飛造成很大難度,在一公里的海面上,很難保證不出現(xiàn)特殊的浪涌,對(duì)飛機(jī)造成危險(xiǎn)。而別-200的水上降落也存在類(lèi)似的問(wèn)題。
在21世紀(jì)初,有消息稱(chēng)俄羅斯愿低價(jià)出售中國(guó)別-200水上飛機(jī),隨后這一傳言便石沉大海沒(méi)有下文。實(shí)際上,當(dāng)時(shí)中國(guó)擁有的水轟-5水上飛機(jī)已經(jīng)沒(méi)有太大的實(shí)戰(zhàn)意義,不過(guò)由于別200存在的種種問(wèn)題,最終中國(guó)還是否定了引進(jìn)別-200的可能,決定自主研發(fā)AG600“蛟龍”水上飛機(jī)。這款水上飛機(jī)比別-200更大,大部分技術(shù)指標(biāo)都優(yōu)于別-200,雖然采用的是4部螺旋槳?jiǎng)恿υ矗w上看,AG600對(duì)高海況的適應(yīng)能力比別-200好太多,另外,別-200產(chǎn)量很低,到目前為止,俄羅斯自己只有5架,而阿塞拜疆擁有1架,總共也只有6架,這樣的低產(chǎn)量也難怪中國(guó)最終無(wú)法放心購(gòu)買(mǎi)了。
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