如今低速是什么的道路上行駛的多為自動擋車型低速是什么，手動擋車型是越來越少見低速是什么，就是偶爾能見到也往往是一些出租車或者載貨型MPV(面包車)，從而使得手動擋車型很多時候都成為低速是什么了低檔次的代名詞，并讓人感嘆，難道手動擋車型要退出汽車歷史舞臺了么?

　　其實在幾年前，我們自主品牌的車企只能生產(chǎn)手動擋，也就是MT車型，直到近幾年才厚積爆發(fā)，慢慢推出自動擋車型，而國外卻早在幾年前就是自動擋車型滿街跑的情形了，這也是造成MT車型在中國的整體印象不佳的原因之一。當(dāng)然，相對于自動擋車型，MT車型在國內(nèi)不僅僅是檔次感較低，并且因為城市交通的日益擁堵，越來越多的人都投入了自動檔車型的懷抱，那么MT車型真的就一點優(yōu)勢都沒有么?當(dāng)然不是，要知道作為一個駕駛愛好者，如果沒開過手動檔，沒有很好的駕駛手動檔車型的經(jīng)驗，其實也算不上真正會開車的人!

　　一、MT車型更加安全

　　MT車型相對于自動檔的油門控制速度，可以避免油門踩的過猛造成的危險，每個機械檔位的速度都有一個限值，你不可能憑借一個檔位走天下。因為要依靠全身的動作，所以你注意力還得集中才行，不易產(chǎn)生走神。

　　還有就是上下坡的時候。自動檔下坡你得不斷的依靠點剎控制車輛的速度，長時間的話，會造成剎車系統(tǒng)的負(fù)荷過熱，造成制動失靈，而MT車型就可以通過對檔位的選擇，用發(fā)動機控制車速，減少剎車系統(tǒng)的工作量，也更安全。

　　上坡的時候，很多動力稍弱的自動檔車型就會感覺爬坡無力，MT就可以選擇在低檔位，拉高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，爬坡更有勁。同理也用在超車的時候，手動檔可以更快速的通過壓榨發(fā)動機轉(zhuǎn)速快速超車，很多自動檔就需要一個反應(yīng)時間才能將駕駛員的意圖傳達(dá)出去。對于某些緊急情況，手動擋還是更安全一點。

　　二、MT車型更具操控感

　　開自動擋車型，車輛完全就是一個代步工具的存在，只需要一只腳就能控制汽車的前進后退，而MT就不行，你必須雙手雙腳都投入駕駛，選擇什么檔位，油門踩多深都是你每一個動作決定的，從鍛煉協(xié)調(diào)性的角度來說，也要好于自動檔車型。

　　自動檔車型，變速箱已經(jīng)替你做了大部分的工作，你只要控制速度即可，雖然確實很放松，但你不可能有完全控制車輛的感覺。

　　三、MT車型才能完全釋放極限

　　對于賽車手而言，幾乎不可能不會開MT車型，而且還會開的非常棒，為什么?因為只有手動，才能把一輛車的極限開出來，完全釋放一輛車的極限。

　　開自動擋車型，你很可能無法理解發(fā)動機，變速箱這些參數(shù)的意義何在，但是開MT車型，你就會通過實操，對這些機械原理有著更清晰的認(rèn)識。舉個很簡單的例子，每一個開車的都知道，高速度的時候，用高檔位，但并不是超車的時候還用高檔位，而是降檔拉轉(zhuǎn)速以獲取更強的動力，很多普通消費者就無法理解。

　　如果你再跟普通消費者說，降檔補油，跟趾動作這些，就更難理解了，因為你沒開過MT，所以理解就是困難。

　　我們?？吹降馁愜囂丶紕幼鳎芏喽际且揽渴謩x或者腳剎做出來的，電子手剎是鎖不死車輪的，這么一說，估計只開自動檔的駕駛者又要懵了，目前市面上的自動檔帶有手剎的車型已經(jīng)越來越少，而MT幾乎就沒有電子手剎的配置，所以你如果買了自動檔車型，想練習(xí)特技動作的話，那幾乎不太可能。

　　其實啊，手動擋車型和自動擋車型都各有各的優(yōu)勢，我們并不能因為如今市場上自動擋車型居多就否定手動擋，甚至瞧不起手動擋車型，畢竟手動擋是汽車變速箱的開山鼻祖?？渫炅耸謩訐酰賮砹私庀伦詣訐醢?，所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據(jù)行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。然而很多駕駛者考取駕照時多為C1，也就是手動擋的駕照，因此在面對自動擋車型時，雖容易上手，但卻不能徹底理解。

　　四、自動擋的特點

　　自動擋車型最大的好處就是方便，特別是在堵車時，特別碰到堵車又是大上坡那自動擋的優(yōu)勢則更加明顯。也由于自動擋汽車駕駛方便，在汽車發(fā)展中日漸取代手動擋汽車，甚至一些先進的國家，手動擋已經(jīng)開始向自動擋過渡，從而造成上文所說的手動擋車型地位難保的情形。

　　a、P擋——停車擋

　　停車擋顧名思義就是在停車的時候使用的擋位，可以讓汽車在地面上靜止時不會移動，如果是比較傾斜的路面，最好在掛好P擋以后，再拉起手剎，這樣才是最安全的。

　　b、R擋——倒車擋

　　R擋為倒車擋，需要倒車的時候，把擋位放到R擋上就可以了。

　　然而車輛在前進的過程中，不能突然去推R擋，每次使用R擋的時候，都要先讓車輛停止，再去掛R擋。

　　c、 N擋——空擋

　　N擋為空擋，使用于拖車或者起動時使用，在等紅綠燈或者堵車時，如果時間較長，應(yīng)該掛N擋，然后拉起手剎。

　　d、D擋——前進擋

　　D擋為前進擋，在車輛行駛過程中，要把擋位掛在D擋，在行駛過程中，不能突然強制換擋。

　　但是很多車友在駕駛自動檔車輛時都是一D到底，這樣開自動檔車當(dāng)然是可以的，但是如果正確的結(jié)合路面交通情況適當(dāng)選擇正確的檔位，那么你就可以大大減少自動變速箱的負(fù)擔(dān)，減輕變速箱的磨損。

　　e、1、2、3擋

　　自動擋車輛的1、2、3或者L擋屬于低速擋范圍，一般常用于比較長或者比較陡的坡道。下坡時把擋位掛入低速擋，可以避免車輛制動器過熱，從而導(dǎo)致剎車的制動效果下降。

　　還有一些車輛有S擋，也就是常說的運動模式，掛入S擋后升擋會延遲，車輛提速會較饌 。至于L擋，也是指低速擋，類似于1、2擋。

　　五、自動擋的注意事項

　　自動擋汽車雖然好開，省事便捷，但是若不注意，那愛車的壽命也會相應(yīng)地減短的。

　　1、駛中切不可掛入N擋滑行

　　因為自動變速箱內(nèi)需要潤滑，當(dāng)行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞!另外高速時空檔滑行也是非常危險的，而且并不省油!低速時滑至停止可以提前掛入N擋，倒沒有什么影響。

　　2、自動擋在行駛中切不可推入P擋

　　在行駛方向變動時(前進改后退或者后退改前進)就是從倒擋掛入前進擋或前進掛入倒擋時，一定要等車輛停穩(wěn)后再做操作。

　　3、D擋行走坡度過大的路面

　　在坡度較大的路面行駛時，發(fā)東西需要足夠的扭矩來爬坡，也就是需要變速箱切入低速擋。如果你還是用D擋行駛，變速箱保持高檔位，無法產(chǎn)生足夠的扭矩，如果硬上的話是非常損傷發(fā)動機和變速箱的。自動擋車型都帶有L擋或1擋，專門為了爬坡做準(zhǔn)備的。

　　4、D擋等紅燈

　　很多人在等紅燈的時候，都不會掛入N擋，二是保持在D擋，采用剎車制動，這樣會憋著發(fā)動機，如果等待時間過長，會使變速箱油溫升高，油液變質(zhì)。

　　5、車沒停穩(wěn)切不可掛倒擋

　　車沒停穩(wěn)就掛倒擋，這是很多車主都會犯的毛病。D擋和R擋的切換會對變速箱產(chǎn)生一定的沖擊，所以切換時，一定要在車停穩(wěn)了，再換擋，否則會直接損傷變速箱。

　　6、行駛結(jié)束停車時，自動擋車必須熄火掛入P擋才能抽出鑰匙

　　熄火后一般車輛因路面不平會前后小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊!

　　正確的做法應(yīng)該是：車進入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N擋，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入P檔!