說到越野能力212有沒有差速鎖，想必大家更多時候想到212有沒有差速鎖的還是以耐久性著稱的豐田普拉多。確實在我國比較偏遠的西藏新疆地區(qū)等偏遠地區(qū)，豐田普拉多的身影十分常見。但是，這款車型對具有越野情懷的人來說真的算得上經(jīng)典、稱得上越野狠貨嗎？答案自然是否定的，在他們心中真正的越野神器，不單單是具有強大的越野能力，還要有純正的血統(tǒng)、令人神往的出身！而什么車具備這兩種條件呢，答案就是：軍用車的民用版！

　　今天教授就跟大家講一些特別點的，說說現(xiàn)在市面上還有哪些買得到的軍用車越野硬漢！馬上祭出大殺器，接招：

　　悍馬H1

　　說到軍用車轉民用，悍馬H1絕對不能不提！因為悍馬這個品牌本身就是完全為212有沒有差速鎖了給美國軍隊造軍車而生的。整車采用鋁合金、鋼材、玻璃纖維車身，主要作用就是為了在不平坦路面保持高度穩(wěn)定性。6.5L的八缸引擎在扭矩方面的表現(xiàn)比較驚人，其拖曳能力達到4噸以上！

　　悍馬帶給各國軍用越野車的影響是極其深遠的，最直接的體現(xiàn)就是悍馬底盤在各國軍用越野車上的大量應用。其實悍馬全系采用的都是獨立梯形底盤，H1在前獨立懸掛上還使用了螺旋彈簧作為彈性元件，這兩種設計不但增大了悍馬H1的驅動力，更是讓悍馬H1能夠適應各種地形。悍馬也用成功通過內(nèi)華達州沙漠32000公里嚴苛測試的成績證明了自己！

　　有句話說得好：履帶車能通過的地方，悍馬就能通過！像土耳其的“眼鏡蛇”軍用越野車、瑞士的“鷹”系列越野車、韓國起亞KM1等等借鑒和使用的都是悍馬系列的底盤！

　　雖然說現(xiàn)在由于美國軍方停止了大批量采購，導致了悍馬這個品牌的破產(chǎn)。悍馬H1也幾乎買不到，但是怎么說也好歹是個特種車輛出身，在國內(nèi)目前的二手市場仍舊有很多H2、H3，如果212有沒有差速鎖你是美式軍用越野情懷擁護者，現(xiàn)在還有機會！

　　路虎衛(wèi)士

　　從1948年路虎衛(wèi)士開始實現(xiàn)量產(chǎn)以來，將近70年的漫長時光中，它的車轍幾乎散落在整個地球的每一個角落，幾乎沒有地方是路虎衛(wèi)士所不能觸及的！作為一款經(jīng)典的越野車，衛(wèi)士是非常純粹的機械，各種機械原始，所以說不是很好開！路虎衛(wèi)士有著非常長的懸架行程，交叉軸在它面前幾乎沒有阻礙性，同時采用了整體橋式的懸架結構，也在最大程度上保證了車身強度。雖然底盤十分硬派，但它的四驅系統(tǒng)則非常傳統(tǒng)，沒有電子限滑、沒有輪間差速鎖。原始機械的四驅有點難用，掛不好就會失去動力連不上傳動軸。

　　駕駛一輛路虎衛(wèi)士，你必須做出許多讓步與妥協(xié)。它速度偏慢、噪聲更大、振動厲害、舒適度欠佳以及更難駕馭，而且車廂內(nèi)的設計毫無人體工程學可言。這種體驗，跟許多人對越野車的期望差了十萬八千里，但如果你了解它的起源，明白這是上世紀二戰(zhàn)后的一臺越野車，駕駛著它會讓你清楚技術是怎么一路發(fā)展到今天的，讓你比其他車更感覺參與其中，由此會帶來更多駕駛的樂趣。如果你有路虎情懷，現(xiàn)在的二手市場還有少量的車源，不過得有足夠的運氣！

　　奔馳G級

　　相對上面兩款，奔馳G級在近兩年的出場率還是相對來說比較高的！很多人會以為它是新車，其實早在1973年受伊朗軍方的委托，奔馳就研發(fā)了奔馳G級來滿足軍方需求，為此這輛車還被拉到德國煤田、撒哈拉沙漠、北極圈等地進行殘酷測試。而來到1979年奔馳G級就開啟了軍用與民用兩條銷售通道。當然，之所以會有那么多人喜歡它，主要還是它那強大的越野能力與可靠性！

　　北汽勇士

　　如果說上面三款車離我們的生活都太遠的話，那么北汽勇士則顯得親民許多！它是我國繼“BJ212”系列之后，獨家定點研制的第二代軍車。2007年被我國軍方選為為不對列裝車型，多次參與我國重大救援活動中，比如5?12大地震。

　　外觀上北汽勇士沒有繁復的線條，方方正正，一派威武的硬漢形象！在車輛前部設置有防撞桿和兩個拖鉤，并可選裝電動絞盤，后部也裝設了牽引裝置。當車輛陷入泥地等惡劣境況時，可利用絞盤實現(xiàn)自救和互救，這在民用車中可是少見的裝置。

　　北汽勇士在懸掛設計上其實也借鑒了路虎衛(wèi)士、奔馳G的結構特點，同樣形式的非獨立懸掛的驅動橋。其結構形式為整體沖壓式車橋，還裝備了中央一級雙曲線齒輪減速器，前后橋主減速器，這些都提供了汽車在惡劣路面上卓越的越野行駛性能。

　　其實這幾款車在普通上眼里根本就不是考慮的對象，只有在收藏家和職業(yè)玩家眼中才是無價之寶！但情懷這東西，誰沒有呢？

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