對于很多選擇入門級家用車的消費者來說1400轉是幾級，最主要的訴求就是務實，不需要什么炫酷的配置，只要空間夠大、輕松好開、用起來省心就覺得足夠了，當然，最好還是合資品牌，開出去都給臉增光。而恰好，轱轆哥這次試駕的廣汽豐田全新致享就是這么一款車。通過在重慶對它的詳細體驗后，這款車給轱轆哥留下了非常不錯的印象。

　　司空見慣的外觀

　　致享的外觀幾乎都跟致炫一樣，最大不同之處是前臉的“八字胡”沒有采用黑色的配色而是跟隨車身顏色以及增加了幾乎跟威馳一樣的后備箱，儲物空間進一步增強。而內飾和乘坐空間都跟致炫一樣實用，轱轆哥在此就不多說。

　　輕松好開，燃油經濟性出色

　　致享搭載了1.3L與1.5L兩種排量的自然吸氣發(fā)動機，而轱轆哥試駕的是1.5L的頂配車型，最大功率達到了79千瓦，最大扭矩為140牛米，這些數(shù)據(jù)跟致炫1.5L的車型一樣，雖然有點遜色，但是在日常使用完全沒問題。

　　轱轆哥駕駛這款車在重慶這種上下坡很多的城市里行駛時，還是比較愜意的。它的油門調校偏向靈敏，稍微輕踩一點，發(fā)動機就馬上發(fā)力讓1400轉是幾級你能夠輕松超車，這主要得益于致享搭載的CVT無級變速箱可以通過電控系統(tǒng)模擬8速AT變速箱，深踩油門后會有個“降擋”動作，緊接著就是發(fā)動機轉速的攀升，反應速度非?？?。

　　但是當時速超過80km/h時，動力上的軟肋就顯現(xiàn)出來了。即使你給地板油，也只會看到時速指針慢悠悠地向上擺動。并且發(fā)動機的噪音也會很明顯地傳遞到車廂里，但這并不影響正常交流。

　　雖然缺點是有，但轱轆哥不認為這是硬傷，畢竟價錢擺在那里，如果各方面都做到很好，致享就不是這個價了。

　　在底盤上，致享采用前麥弗遜后扭力梁式懸掛搭配，整體感覺偏硬，韌性較強，側向支撐很到位，路感會比較清晰地傳遞到車廂里，但這樣的好處就是車輛在過減速帶時不會像船那樣持續(xù)地上下回彈，并且在過彎時整車很平穩(wěn)，側傾不會很嚴重。

　　而致享的方向盤余量挺大的，指向性比較模糊，雖然沒駕駛樂趣可言，但這更加符合其家用車的定位，感覺挺軟綿的，開起來比較舒適。并且小幅度轉動方向盤還不會帶來車身的擺動，這點比較適合新手駕駛。

　　來到1400轉是幾級我們最關心的油耗上，致享在這方面的表現(xiàn)還不錯。在時速80km/h時，其發(fā)動機轉速在1400轉左右，而猛加速時也不過3,000轉，再加上標配的發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)，這都使得致享的燃油經濟性非常出色，官方宣稱百公里油耗僅為5.1L，雖然在我們實際用車中會更高，但也相差無幾。

　　試駕總結：

　　總體來說，全新致享是一款非常值得入手的家用車。外觀不失時尚、動力夠用、空間夠大、配置夠豐富、保養(yǎng)便宜，最重要的是售價只在6.98—10.68萬元的區(qū)間，并且還是豐田的品質。

　　雖然很多網友都吐槽說致享是換了殼的致炫，豐田通過套娃技術制造其出來敷衍消費者。但論實用性與性價比，縱觀10萬元以下的三廂車，除了威馳這款車能與致享相比，還有誰呢1400轉是幾級？而我們消費者買車，要的不就是高性價比的靠譜車嗎？

　　因此，假如你對這款車有興趣，那么轱轆哥推薦8.98萬元的1.5E CVT魅動版，雖然與更高配車型相比沒有多功能放線盤、電動天窗、鋁合金輪圈等配置，但安全配置與基本配置已經足夠齊全，并且1.5L的動力也不是很弱，日常使用已完全沒問題。