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　　隨著路虎衛(wèi)士逐漸退出歷史的舞臺(tái)，豐田L(fēng)C70系列作為另一款堅(jiān)固耐用、衍生車型眾多的硬派越野車型代表，依舊在發(fā)光發(fā)熱。一般來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代汽車已經(jīng)越來(lái)越往全能的方向發(fā)展，功能單一的LC70系列似乎只剩下1400轉(zhuǎn)和1200轉(zhuǎn)的價(jià)格了情懷，但是豐田依舊選擇為這老車型進(jìn)行一些升級(jí)，使其變得更加現(xiàn)代一些，更符合消費(fèi)者的日常使用需求。

　　2017款的豐田L(fēng)C70 GXL Wagon起售價(jià)為64990澳元（約合人民幣34.3萬(wàn)），不管其越野能力或是牽引能力有多么出色，這依舊算不上是一個(gè)優(yōu)惠的價(jià)格，再考慮到LC70系列上高科技配置的缺乏，以及赤裸裸的功利主義性質(zhì)，這個(gè)價(jià)格應(yīng)該不會(huì)被大部分顧客接受。

　　那么，在這個(gè)價(jià)格下面1400轉(zhuǎn)和1200轉(zhuǎn)的價(jià)格你能得到怎么樣的配置呢？首先，所有新LC70 全系車型都標(biāo)配車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制、坡道起步輔助系統(tǒng)、制動(dòng)輔助系統(tǒng)以及電控制動(dòng)力分配。而這款車型擁有兩個(gè)機(jī)械差速鎖，卻只有一個(gè)杯托，從一個(gè)角度說(shuō)明了其內(nèi)飾的配置是有多簡(jiǎn)陋，杯托上面是規(guī)模較小的中控臺(tái)，邊上儲(chǔ)物柜容量不大，所以車內(nèi)的存儲(chǔ)空間也不是很大。另外，GXL版本車型有其余版本不具備的電動(dòng)車窗與遠(yuǎn)程中控鎖。

　　車上還配有藍(lán)牙系統(tǒng)，兩個(gè)12V的電源插座，經(jīng)過(guò)測(cè)試，此電源插座能給50升的冰箱不間斷供電超過(guò)一個(gè)星期，保證電源的穩(wěn)定，這在遠(yuǎn)途旅行的時(shí)候相當(dāng)有用。除此以外，車上的巡航控制系統(tǒng)是1400轉(zhuǎn)和1200轉(zhuǎn)的價(jià)格我測(cè)試過(guò)的最精確之一，即便是上坡下坡的時(shí)候，速度表的指針也從來(lái)不會(huì)偏離設(shè)定值。另外，新LC70的車窗往往需要選用允許范圍內(nèi)最暗的顏色，因?yàn)榇竺娣e的車窗會(huì)導(dǎo)致大量的光線進(jìn)入車內(nèi)。

　　前排座椅的位置很高，符合大多數(shù)越野車型車主的要求，外觀雖然普通，但長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不失舒適性，織布的材質(zhì)也相當(dāng)耐用耐磨。第二排座椅的空間也不顯局促，尤其在只乘坐兩個(gè)乘客的時(shí)候，能保證充足的腿部空間。方方正正的車身造型使得乘客的頭部空間得到了保證，不過(guò)受限于車身寬度的原因，車內(nèi)的橫向空間表現(xiàn)并不算突出，稍遜于LC200系列，后者的車內(nèi)空間也更充裕。另外，車上行李儲(chǔ)備容量夠大，即便是標(biāo)配版本，四人旅行的行李空間還是能保證的。

　　說(shuō)實(shí)話，在新LC70上，我們不能得到多少物質(zhì)享受，對(duì)于這么一臺(tái)車，我們就不再要求什么好的用料和精致細(xì)膩的做工了。雖說(shuō)車內(nèi)一般都會(huì)做隔音措施，但A柱傳來(lái)的風(fēng)噪已經(jīng)習(xí)以為常了，長(zhǎng)時(shí)間公路行駛并不是LC70的強(qiáng)項(xiàng)。塑料材質(zhì)的地毯與這款車相當(dāng)搭配，簡(jiǎn)單實(shí)用，干些糙活累活也不用擔(dān)心被損壞，越野車就應(yīng)該是這種感覺。

　　動(dòng)力方面，跟內(nèi)飾與外型一樣，消費(fèi)者可以通過(guò)定制官方附件來(lái)提高車輛的可玩性，但即便不依靠改裝后的調(diào)校升級(jí)，這臺(tái)不那么先進(jìn)的V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還是有著很足的底氣的。因?yàn)樵瓘S配置就已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)足夠應(yīng)付大多數(shù)工況，其最大功率為在3400轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到的151千瓦，扭矩則能夠從1200轉(zhuǎn)時(shí)就達(dá)到峰值430牛米。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的牽引力也是非常可觀的，裝載1200公斤或者拖拽3500公斤的貨物都不是什么問(wèn)題。當(dāng)然，任何稱職的雙排皮卡都具備這樣的拖拽能力，但是與豐田Hilux上的2.8升的四缸機(jī)相比，搭配雙差速鎖的4.5升渦輪增壓柴油V8干起活來(lái)可要輕松得多。

　　豐田還對(duì)手動(dòng)變速器進(jìn)行了升級(jí)，二擋和五擋的齒比都被調(diào)小，讓行駛更平順，也能降低巡航時(shí)的震動(dòng)、噪音和油耗。而對(duì)于部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，手動(dòng)變速箱并不是他們喜歡的配置，所以官方也提供LC200系列與雪佛蘭Silverado上的自動(dòng)變速箱來(lái)改裝，兩者皆為六速。來(lái)自LC200系列的自動(dòng)變速箱四擋到六擋的傳動(dòng)比分別為1、0.72和0.58，在110公里/時(shí)的速度下，轉(zhuǎn)速表指針依舊低于2000轉(zhuǎn)。當(dāng)然這些自動(dòng)變速箱都不便宜，因?yàn)楝F(xiàn)代的變速箱在鋪裝路上、越野路況以及牽引時(shí)要比手動(dòng)變速箱更實(shí)用，同時(shí)也能提高旅途中的效率。

　　除非你是在陡坡起步，否則我們可以選擇二擋起步，降低換擋的次數(shù)，這臺(tái)V8提起速來(lái)毫不費(fèi)勁，動(dòng)力來(lái)得迅猛但不突然，但在紅線附近時(shí)，動(dòng)力的傳遞會(huì)稍顯遲滯。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作的最佳區(qū)間在中段轉(zhuǎn)速，不管你處在哪個(gè)擋位，大量的扭矩意味著你甚至可以選擇四擋或是五擋來(lái)爬坡。

　　豐田稱新車獲得了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗為10.7升，而我在試駕當(dāng)中測(cè)得的數(shù)據(jù)為11.8升，依舊是很不錯(cuò)的成績(jī)。油箱容量為130升，行駛1050公里不加油完全不是問(wèn)題。

　　新LC70的轉(zhuǎn)向很聽話，但是轉(zhuǎn)彎半徑是個(gè)限制其靈活性的因素之一，懸架的調(diào)校更適用于應(yīng)對(duì)越野路況的沖擊，但響應(yīng)稍顯滯后，傳動(dòng)軸有著足夠的強(qiáng)度可以承載較大負(fù)荷。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依舊很沉重，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)是個(gè)體力活，不過(guò)換來(lái)的就是非常直接路感反饋。總體而言，這款車不太適合在城市里通勤使用。

　　這臺(tái)新款“老車”真的算是老當(dāng)益壯，每次體驗(yàn)都能刷新“三觀”，雖然LC70系列已經(jīng)進(jìn)入了而立之年，但有很多事情還是需要它去完成的，可以說(shuō)，LC70系列就是這么一臺(tái)配置低，價(jià)格高，駕駛感老的越野機(jī)器，然而就是沒(méi)車能替代它，這也是為什么豐田能夠牢牢地掌控這個(gè)市場(chǎng)這么多年的原因。簡(jiǎn)而言之，如果你大部分時(shí)間都在越野、長(zhǎng)途旅行或是裝載拖拽貨物，那么其深厚的越野功底相信是能深得你心的。

　　很慶幸LC70系列還沒(méi)有被淘汰，創(chuàng)造經(jīng)典是很難的，要將經(jīng)典傳承下來(lái)是更加難的，路虎衛(wèi)士的停產(chǎn)就是一個(gè)很好的例子。這次升級(jí)后，不知道豐田陸地巡洋艦70系列的傳奇又將延續(xù)多久。但這都不重要，若干年后，一定還會(huì)有許多人記得這款不死的越野機(jī)器。經(jīng)典終將謝幕，但故事和傳奇會(huì)一直延續(xù)。