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近日北京首條磁浮列車S1線進入調(diào)試階段

也讓徐州人很關(guān)注磁懸浮垂直軸風(fēng)力發(fā)電機廠家，因為——

徐州在10月底的投資洽談會上，

簽約了中低速磁浮列車及磁浮交通系統(tǒng)項目

欣喜的同時，也讓很多人產(chǎn)生了疑慮：

徐州的磁懸浮項目，

是磁浮列車生產(chǎn)項目磁懸浮垂直軸風(fēng)力發(fā)電機廠家？

還是磁浮線路的建設(shè)項目？

從最新消息來看，這一疑問似乎有了答案磁懸浮垂直軸風(fēng)力發(fā)電機廠家！

請看昨日澎湃新聞的報道：

已經(jīng)進入調(diào)試階段的北京S1磁浮列車，

將于2017年投入運營，備受各界高度關(guān)注。

作為經(jīng)濟大省、軌道交通大省，

江蘇的首條中低速磁懸浮列車會在哪里誕生？

答案或是

江蘇北部城市、淮海經(jīng)濟圈中心城市徐州。

　　澎湃新聞記者注意到，2016年11月1日出版的《徐州日報》已經(jīng)透露出些許信息。該報當(dāng)日報道稱，10月25日下午，2016中國徐州第十九屆投資洽談會在徐州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)召開。會上簽約多個項目，其中一個便是北控中低速磁浮列車及磁浮交通系統(tǒng)項目。

　　北控磁浮官方網(wǎng)站顯示，北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司是我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、國產(chǎn)化、世界領(lǐng)先的中低速磁浮交通系統(tǒng)供應(yīng)商。

　　正在調(diào)試的北京S1磁浮列車，正是北控的作品。

　　12月27日，澎湃新聞記者聯(lián)系了徐州市交通運輸局多個科室，但得到的均是對此項目不知情的回復(fù)。

　　徐州市發(fā)改委利用外資和境外投資處相關(guān)負責(zé)人表示，關(guān)于徐州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)中低速磁浮列車項目，發(fā)改委目前正在進行調(diào)研中，暫時沒有更多信息透露。

　　徐州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)局局長郜衛(wèi)東告訴澎湃新聞記者，徐州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的確有引入中低速磁懸浮列車的打算，有關(guān)部門正在對磁浮列車項目進行調(diào)研，包括線路如何走向等等。

　　郜衛(wèi)東表示，該項目暫時還沒有時間表，比如何時開建等等都還沒有確切消息。

　　近年來，中低速磁浮列車建設(shè)在我國方興未艾。中低速磁懸浮列車具有環(huán)保、安全性高等優(yōu)點，適用于城市市區(qū)、近距離城市間和旅游景區(qū)的交通連接，時速可達100公里/小時。

　　據(jù)公開報道，目前，江蘇下轄13個地級市中，除徐州外均沒有開建中低速磁懸浮列車的官方消息。若順利開建，徐州將成為江蘇中低速磁懸浮列車首城。

　　中低速磁懸浮列車

　　磁懸浮就是通過電磁力實現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導(dǎo)向，再利用直線電機產(chǎn)生的電磁力牽引列車運行。

上海浦東磁懸浮列車

　　說起磁懸浮，大家想到的是上海磁懸浮機場線，這是高速磁懸浮列車，不是像地鐵一樣運營的。

　　而中國第一條中低速磁懸浮列車，是今年5月份剛剛建成運營的長沙磁懸浮。

　　先來看看這段視頻，磁懸浮垂直軸風(fēng)力發(fā)電機廠家你就更了解磁浮列車了。

　　中低速磁浮列車與傳統(tǒng)的城市軌道交通和高速磁浮相比，中低速磁浮列車還具有安全、噪聲小、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強等特點，非常適合在一些人流量密集的機場與城市之間、近距離城市和旅游景區(qū)的交通連接，可替代輕軌和地鐵。

真的沒有輪子，列車是懸浮的！

　　目前全球僅日本、韓國修建了中低速磁浮線路，且都在10公里以內(nèi)，長沙磁浮快線是目前世界上線路最長的中低速磁浮線路。

　　目前準備建設(shè)中低磁懸浮的城市，還有北京、深圳、廣州、成都，都是大城市。那么，如果徐州也要建設(shè)磁懸浮，簡直成為一二線大城市的節(jié)奏！

那么問題來了，

如果是要建設(shè)磁浮線路，

將會建在哪里呢？

從高鐵站至賈汪？還是到機場？

相信等到明年徐州軌道交通第二輪規(guī)劃公布后

這條磁浮線路的走向?qū)涫觯?/p>

　　來源：徐州地鐵圈