9月28日電力磁懸浮，中國(guó)中車股份有限公司總信息師王勇智在“第十三屆中國(guó)制造業(yè)國(guó)際論壇”間隙向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者透露電力磁懸浮，中國(guó)中車目前正在研制時(shí)速400公里及以上動(dòng)車組和時(shí)速600公里電力磁懸浮的高速磁懸浮技術(shù)。王勇智表示，技術(shù)創(chuàng)新是沒(méi)有止境的，中國(guó)高鐵不能老停留在現(xiàn)有的技術(shù)層面，中車一直在做高技術(shù)研究。此外，電力磁懸浮他還透露，備受關(guān)注的高鐵WIFI已經(jīng)開(kāi)始在高鐵列車上測(cè)試，明年將在局部地區(qū)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。

　　今年6月，中國(guó)中車曾發(fā)公告表示，其“400公里及以上動(dòng)車組技術(shù)項(xiàng)目”已經(jīng)通過(guò)科技部等部委立項(xiàng)申報(bào)。此外，還有“磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”和“軌道交通系統(tǒng)安全保障技術(shù)”兩個(gè)項(xiàng)目同時(shí)申報(bào)，“磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目下，有兩個(gè)子課題，即“時(shí)速600公里高速磁浮系統(tǒng)空氣動(dòng)力學(xué)關(guān)鍵技術(shù)研究”和“時(shí)速600公里條件下高速磁浮列車控制模型及主動(dòng)安全防護(hù)理論”。

　　王勇智表示，未來(lái)時(shí)速400公里及以上動(dòng)車組和時(shí)速600公里的高速磁懸浮都將會(huì)出樣車和試驗(yàn)車，目前尚未有具體的時(shí)間表，但預(yù)計(jì)400公里動(dòng)車組會(huì)更快一些，中國(guó)中車為俄羅斯莫斯科至喀山高鐵(下稱莫喀高鐵)制造的列車就是按照時(shí)速400公里打造。

　　據(jù)記者電力磁懸浮了解，中國(guó)高鐵經(jīng)過(guò)降速后當(dāng)前最高時(shí)速為300公里，目前世界上運(yùn)營(yíng)速度最高的高鐵在法國(guó)與日本，均為時(shí)速320公里。目前，中國(guó)雖然有磁懸浮運(yùn)營(yíng)線路，如長(zhǎng)沙磁浮已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，但是這些線路僅是中低速磁懸浮，時(shí)速100公里左右。

　　第十三屆中國(guó)制造業(yè)國(guó)際論壇于9月28-29日在天津召開(kāi)，論壇以“構(gòu)建制造業(yè)新生態(tài)——?jiǎng)?chuàng)新、智能、價(jià)值”為主議題，五大智能制造分議題展開(kāi)討論。