上個(gè)月，小編很幸運(yùn)的試駕高低速分動(dòng)箱了Jeep家族里最新的小少爺——自由俠，作為一款小型SUV來(lái)說(shuō)，它融合了運(yùn)動(dòng)型小型轎車的操控性和專業(yè)SUV的越野能力，為Jeep家族注入了一股新鮮的力量。不過(guò)我至今仍然覺得，作為一輛Jeep，還是要把它放到大自然或是專業(yè)的場(chǎng)地里，才能真正體現(xiàn)其越野魅力，而不是通過(guò)模擬越野環(huán)境的教具來(lái)展現(xiàn)。而在Jeep家族中，大切諾基自然是最頂級(jí)的存在，而要考驗(yàn)這款車型，也只有去成都越野難度最大的試駕基地才行。

　　我們都知道，四川地跨青藏高原、云貴高原、橫斷山脈、秦巴山地、四川盆地等幾大地貌單元。東邊是著名的四川盆地，地勢(shì)低陷，丘陵低山散布其間高低速分動(dòng)箱；西邊則是高原、群山的世界，地勢(shì)高亢，層層疊疊。這樣的地勢(shì)地貌條件，造就了四川類型各異的自然環(huán)境和獨(dú)特風(fēng)光，也成為無(wú)數(shù)越野愛好者心馳神往的探險(xiǎn)挑戰(zhàn)好去處。而四川318自駕游越野體驗(yàn)基地，看名字就不難猜出，這個(gè)基地主打的就是模擬在國(guó)道318上，自駕者所能遇到的惡劣路況，對(duì)于那些有自駕意圖的人來(lái)說(shuō)，四川318自駕游越野體驗(yàn)基地，絕對(duì)是一個(gè)提前考驗(yàn)駕駛者和愛車的不二選擇。

　　在這條全程1.5公里的試駕道路上，分別有：斜坡路、大駝峰、小駝峰、轉(zhuǎn)彎駝峰、V型溝、雙邊橋、碎石路、櫸木路、炮彈坑、沙坑、涉水池等多類障礙。能夠盡可能的模擬出318道路上的惡劣路況，所以這里是當(dāng)之無(wú)愧考慮Jeep大切諾基越野專業(yè)實(shí)力的魔鬼考場(chǎng)。

　　第一個(gè)項(xiàng)目是斜坡，在爬坡轉(zhuǎn)彎中，駕駛大切諾基完全不用擔(dān)心內(nèi)彎后輪會(huì)被陡坡抬起，因?yàn)榇笄兄Z基的懸掛行程實(shí)在夠長(zhǎng)，它可以非常輕松的把輪子押回路面，你所需要做的就是避開尖石，修正好行車路線即可，非常輕松。

　　而至于小駝峰則更是用輕松搞定來(lái)形容，其實(shí)在遇到大駝峰之前，我對(duì)大切諾基的越野實(shí)力是毫不懷疑的，不過(guò)面對(duì)大駝峰這個(gè)科目，就確實(shí)有些懷疑了，因?yàn)檫@個(gè)坡太陡了，從駕駛室內(nèi)看，更是一種恐懼。

　　不過(guò)好在4WD LOW扭矩放大擋讓它在低速時(shí)擁有更強(qiáng)的攀爬能力。變速箱1擋起步，與低速分動(dòng)箱配合，實(shí)現(xiàn)業(yè)界最強(qiáng)低速攀爬比，抬升車輛底盤至最高，以及最激進(jìn)的扭矩鎖止和智能分配，提供終極越野能力。

　　至于下坡，你大可以把剎車交給陡坡緩降系統(tǒng)，只需要設(shè)定好速度即可，最大下坡速度不可以超過(guò)20km/h，電子系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)幫你調(diào)整車輪的驅(qū)動(dòng)力，讓你輕松把握行車路線。

　　而對(duì)于炮彈坑來(lái)說(shuō)，新款大切3.6L車型的四驅(qū)系統(tǒng)每個(gè)車輪都是通過(guò)電子輔助來(lái)實(shí)現(xiàn)鎖止的。分動(dòng)箱帶有扭矩放大擋，當(dāng)需要時(shí)可以給車輛提供更大的扭矩，保證其自身的脫困性。

　　而且在現(xiàn)場(chǎng)還有個(gè)很有趣的現(xiàn)象，對(duì)于越野試駕，不光是男嘉賓們躍躍欲試，對(duì)于平日里對(duì)越野不怎么感興趣的女嘉賓們，也積極參與，而且面對(duì)這可苛刻的越野課程，都一一順利通關(guān)。

　　這點(diǎn)就離不開大切諾基上的Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)，它創(chuàng)造了同級(jí)唯 一涵蓋公路、非鋪裝路面和經(jīng)濟(jì)三大駕駛類型需求，擁有自動(dòng)、雪地、沙地、泥地、巖石、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)7大全路況駕駛模式。用戶可根據(jù)當(dāng)前路況選擇不同應(yīng)對(duì)方案，車輛會(huì)根據(jù)相應(yīng)選擇自動(dòng)對(duì)車輛的TSC牽引力控制系統(tǒng)、空氣懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)響應(yīng)等方面做出調(diào)整，令你充分掌控車輛的同時(shí)真正做到智能駕享。

　　而且值得一提的是，今年下半年，Jeep大切諾基連推兩款車型：Jeep大切諾基旗艦尊耀版和Jeep大切諾基豪華導(dǎo)航版。大切諾基旗艦尊耀版作為目前在售的頂配車型，配備主動(dòng)降噪技術(shù)、哈曼卡頓19揚(yáng)聲器、以及（選配）后排9英寸雙屏獨(dú)立HDMI智能影音娛樂系統(tǒng)，豪華感躍升高低速分動(dòng)箱；大切諾基豪華導(dǎo)航版則著力打造價(jià)值感，以不到70萬(wàn)的價(jià)位區(qū)間配備了諸如前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等百萬(wàn)級(jí)豪華SUV擁有的智能舒適安全配置。

　　也許中國(guó)豪車在經(jīng)過(guò)數(shù)十年的洗禮之后，消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)砟罡映墒?，也造成傳統(tǒng)豪門只依靠品牌影響力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足更富裕、更精明、更具個(gè)性、更趨成熟、更有情懷的購(gòu)車需求，這也給以專業(yè)越野立身的Jeep大切諾基創(chuàng)造了殺入豪門的機(jī)會(huì)。