雙離合由于先天不足，引發(fā)變速箱異響、抖動、沖擊，繼續(xù)跑下去，拋錨，失去動力，各種情況接踵而來，為此，大眾出過：十年十六萬公里的政策。

　　但是，還是沒有徹底解決先天缺陷，現(xiàn)在，這些車陸續(xù)的出保分動箱維修后容易壞嗎了，經(jīng)常聽說，隔壁老王家，車子又壞了，萬把塊沒了，具體什么壞了呢，老王說：我也不知道。

　　有很多人要問了，這么多錢，我都買了點什么分動箱維修后容易壞嗎？

　　1、雙離合盤

　　DSG雙離合部件大同小異，以大眾作為參考，和發(fā)動機飛輪連接的雙離合盤，也是最容易損壞的部件，

　　下圖是燒了的干式雙離合盤：

　　雙離合盤上面都是黑灰，紅線圈起來的地方，金屬已經(jīng)燒變色了，這個必須要換的，沒有維修價值了。

　　再來一張濕式雙離合的：

　　就是因為他是泡在油里面的，所以叫濕式，他的散熱就會好的多，但是在動力傳輸上，就比干式要差一些。上圖的上離合盤，還是有修復(fù)價值的。

　　2、齒輪

　　雙離合盤后面的動力傳輸部件和手動很像的，基本不會壞的，上張圖大家看看就好了：

　　3、電腦模塊

　　下面這個部件，有不同的名字，電腦、模塊，說的就是下面這個東西：

　　只要故障燈亮了，報了故障碼，很多時候，都和它分不開，而且最早的一批大眾雙離合，因為一些原因，容易產(chǎn)生短路，一部分死亡閃爍的，罪魁禍首就是他，在實際操作中，要看它的損壞情況，有一部分是不可以維修的。

　　4、閥體

　　油路控制的，實際工作部件，它的工作是非常頻繁的，一年柱塞在孔洞里，來回跑數(shù)萬次。經(jīng)常會出現(xiàn)，閥體磨損的。

　　閥體損壞不嚴重的話，是可以維修的，損壞嚴重，就只好換嘍！

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　　呵呵，我都關(guān)注了，還看了他們的歷史信息，都好精彩啊！

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