盡管動力有缺陷低速性能最好的機翼，這架原型機在測試中仍然達到了524千米的最大時速低速性能最好的機翼，并且它還有非常優(yōu)秀的低速性能，能夠以80千米的時速飛行，以至于有人指責是儀器有問題，設計團隊不得不在飛機上安裝了空速管以驗證這一點正是第一架原型機取得的成功，Fw 187獲得了官方名字“獵鷹” 根據測試中的表現，設計師對原型機進行了一定修改。

前掠翼在氣動方面有著獨特的優(yōu)勢，它的升阻比高能保證機翼與機身之間更好的連接有利于起降并且，它的最大好處在于機動性，這種優(yōu)勢在亞音速范圍內最為明顯如果將前掠翼布局與推力矢量控制系統(tǒng)綜合使用，飛機在空戰(zhàn)中更是如虎添翼當然，前掠翼也并非十全十美比如它技術復雜，對與之配套的相關。

這種機翼具有零升阻力系數小失速特性好從亞音速到超音速時焦點移動量小的優(yōu)點這也使得殲10進入超音速很容易，J10的鴨翼采用切尖三角翼，這種組合在飛機進入超音速的的狀態(tài)時，仍然有很好的操縱性，而且有很好的大迎角控制能力 前段介紹，可以很明顯的看出，在低速性能方面，蘇27強于殲10，在高速性能上面殲10強于蘇27。

20181120 · TA獲得超過5962個贊 知道大有可為答主 回答量5698 采納率69% 幫助的人935萬 我也去答題訪問個人頁 關注 展開全部 優(yōu)點隱身性好，低速性能好，機動性逆天，缺點是由于材料限制，機翼承受的壓力太大，嚴重時甚至能會折斷 已贊過 已踩過lt 你對這個回答的評價是？ 評論 收起。

矩形翼結構簡單，制作容易，但是重量較大，適合于低速飛行后掠翼從翼根到翼梢有漸變，結構復雜，制作也有一定難度后掠的另一個作用是能在機翼安裝角為0度時，產生上反12度的上反效果三角翼制作復雜，翼尖的攻角不好做準確，翼根受力大，根部要做特別加強這種機翼主要用在高速飛機上紡錘翼的受力比較均勻，制。

協(xié)和飛機的細長三角翼由于有效利用了脫體渦升力，滿足了飛機在低速大迎角的情況下所需要的升力此外，S型前緣三角翼的空氣動力中心位于飛機重心之后，最大限度地減少升力中心隨速度的移動從亞音速過渡到超音速飛行時，機翼壓力中心位置變化較小，提高了飛機的穩(wěn)定性 為了令協(xié)和飛機在經濟上可行，它需要飛行一段頗長。

平直機翼是最原始的機翼，其優(yōu)點是升力大，氣功構型最簡單，控制方便，相應的內部結構少，重量輕，載油系數大，缺點就是因為過于原始簡易，沒有掠角，速度稍高即出現附面層滑動及氣流分離現象導致失速，只能低速飛行，無法適應高速狀態(tài)的氣動外形特點是，水平向外伸展，前后緣均無掠角或掠角非常小，常見于無人機和私人電風扇。