【叮咚車管家】不可否認(rèn)油分離器有幾種形式,大眾在造車方面確是一把好手。即使2015年遭遇“排放門”事件,信譽度有所下降,但在前不久,美國《財富》雜志公布的最新世界500強排行榜中,大眾汽車集團仍以2015年營業(yè)收入2365.99億美元,成為“財富”最多的汽車公司,也是全球制造業(yè)企業(yè)之首,體現(xiàn)了大眾集團無以復(fù)加的全球號召力。
不過,雖然是全球制造業(yè)企業(yè)之首,也并非每一款產(chǎn)品都完美無缺,比如飽受詬病的2代EA888發(fā)動機,“燒機油”問題已是家喻戶曉,坊間流傳大眾車
主出門需要隨車自備機油也一時成為笑談。另外,因正時鏈條張緊器設(shè)計缺陷,導(dǎo)致正時鏈接拉長故障也是一大弊病。但一個杰出的公司并不怕問題,而
是敢于直面問題,解決問題,這種摸著石頭過河的做事態(tài)度值得稱道。
針對2代EA888發(fā)動機具有的各種問題,大眾吸取教訓(xùn),投入精力進行研發(fā)攻關(guān),如今已推出第3代EA888發(fā)動機。然而,相比2代,第3代EA888發(fā)動機都做了
哪些改進呢油分離器有幾種形式?值得研究。
改進油氣分離器,“燒機油”現(xiàn)象有所改善“燒機油”現(xiàn)象,與機油蒸汽的分離關(guān)系密切。機油蒸汽分離,又分為粗分和精分,
粗分主要靠裝在缸體上的粗油分離進行,而精分主要靠發(fā)動機氣門支蓋上的油氣分離器。第2代EA888發(fā)動機之所以“燒機油”,是因為第2代EA888發(fā)動機
所使用的外部漩渦式油氣分離器僅有一級裝置,機油蒸汽在進入分離器后,會有一部分機油蒸汽隨著空氣一同進入歧管,隨即與混合氣一起進入氣缸參與
燃燒。機油成為了燃油,這種消耗自然是吃不消的,尤其當(dāng)機頭老舊之后,進入到歧管的機油蒸汽會更多,因此,“燒機油”現(xiàn)象也就更嚴(yán)重。
但在第3代EA888發(fā)動機上,在原漩渦式分離器的基礎(chǔ)上又增加了一級圓錐形分離裝置,使得機油蒸汽的分離效果得到很大改善,從而進一步降低了機油的
消耗速率,“燒機油”現(xiàn)象自然有所改善。改進張緊器,耐久度更好正時鏈條的張緊器,其作用是為了讓正時鏈條保持張緊狀態(tài),如果張緊器損壞,那么
正時鏈條也會松馳,進而導(dǎo)致鏈條與齒輪之間的嚙合不足,從而會導(dǎo)致一系列的問題。但是這一問題在第3代EA888發(fā)動機上得到了重大改善,EA888發(fā)動機
的張緊器支柱由原來的卡緊槽變成了螺紋式,受力面積更大,即使張緊器的直徑和材料不發(fā)生變化,其能承受的沖擊力也比以前更強。為了更進一步改善
這一問題,第3代EA888發(fā)動機還將配件的材質(zhì)進行了強化,明顯的標(biāo)志就是原來的配件號06H開頭的更換成06K開頭的張緊器,使得耐久度進一步提升。
改進正時鏈條,提升抗拉伸和抗磨損能力
在第2代EA888發(fā)動機上,由于張緊器容易出問題,導(dǎo)致正時鏈條跳齒、磨損、拉長的現(xiàn)象時有發(fā)生,甚至有時張緊器沒壞,也會出現(xiàn)鏈條拉長現(xiàn)象,比如
奧迪A4L 2.0T、途觀1.8T車型等,就存在這一問題。對此,第3代EA888發(fā)動機有多項改進,首先油分離器有幾種形式:延長鏈條導(dǎo)軌長度,擠壓脫齒空間;其次,正時鏈條由
原來的5片式改為4片式,并且每條鏈條的厚度進一步增加,從而提升鏈條自身的抗拉伸和抗磨損能力。
采用雙噴射系統(tǒng),減少積碳、降低保養(yǎng)成本、解決車子抖動
所謂雙噴射,就是一個發(fā)動機有兩套噴射系統(tǒng),一個氣缸有兩個氣嘴,一個噴油嘴位于氣缸蓋上(缸內(nèi)直噴),另一個位于進氣歧管上(歧管噴射),低
壓岐管噴嘴燃油噴射壓力為2~3bar,高壓燃油直噴壓力達到200bar。這兩種燃油噴射形式優(yōu)勢相加,可采用不同的工作方式,能夠同時滿足動力性和經(jīng)濟
性雙重需求。另外,采用雙噴射系統(tǒng)還會使發(fā)動機減少積碳,從而降低后期保養(yǎng)成本,并在怠速時還能解決之前出現(xiàn)的車子抖動等問題。
排氣歧管熱管理,節(jié)油效果顯著
每臺發(fā)動機都有一個最佳工作溫度范圍,太冷或太熱都會影響工作效率,因此,一個良好的溫度環(huán)境對發(fā)動機的影響是非常重大的。如車輛在早晨剛啟動
時,由于發(fā)動機溫度較低,因此,燃油消耗較多,且燃油不充分,如果能更快速地進入最佳理想工作狀態(tài),那將對節(jié)油非常有幫助,而第3代EA888發(fā)動機
優(yōu)化析排氣歧管熱管理便是基于此目的。第3代EA888發(fā)動機將排氣歧管集成于缸蓋內(nèi),這樣就可以利用廢氣預(yù)熱發(fā)動機,以便使其更快地達到90攝氏度的
最佳工作溫度,從而節(jié)約燃油;并且,在北方的冬天使用暖風(fēng)時,也能更快的獲取暖風(fēng),一舉兩得。
小結(jié):
事實上,任何一家主機廠都沒有最完美的發(fā)動機,但它們有更完美的發(fā)動機,新的機器都在為降低燃油消耗、減少排放、提升耐久度等方面著手,在符合
政策法規(guī)的同時,也扔消費者享受科技帶來的便利,而大眾第3代EA888發(fā)動機在第2代的基礎(chǔ)所進行的改進,同樣是基于此目的。從技術(shù)的層面看,可以肯
定,第3代EA888發(fā)動機更加靠譜,值得認(rèn)可。
閱讀原文:大眾新發(fā)動機能解決燒機油嗎
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