【叮咚車管家】不可否認(rèn)油分離器有幾種形式，大眾在造車方面確是一把好手。即使2015年遭遇“排放門”事件，信譽度有所下降，但在前不久，美國《財富》雜志公布的最新世界500強排行榜中，大眾汽車集團仍以2015年營業(yè)收入2365.99億美元，成為“財富”最多的汽車公司，也是全球制造業(yè)企業(yè)之首，體現(xiàn)了大眾集團無以復(fù)加的全球號召力。

　　不過，雖然是全球制造業(yè)企業(yè)之首，也并非每一款產(chǎn)品都完美無缺，比如飽受詬病的2代EA888發(fā)動機，“燒機油”問題已是家喻戶曉，坊間流傳大眾車

　　主出門需要隨車自備機油也一時成為笑談。另外，因正時鏈條張緊器設(shè)計缺陷，導(dǎo)致正時鏈接拉長故障也是一大弊病。但一個杰出的公司并不怕問題，而

　　是敢于直面問題，解決問題，這種摸著石頭過河的做事態(tài)度值得稱道。

　　針對2代EA888發(fā)動機具有的各種問題，大眾吸取教訓(xùn)，投入精力進行研發(fā)攻關(guān)，如今已推出第3代EA888發(fā)動機。然而，相比2代，第3代EA888發(fā)動機都做了

　　哪些改進呢油分離器有幾種形式？值得研究。

　　改進油氣分離器，“燒機油”現(xiàn)象有所改善“燒機油”現(xiàn)象，與機油蒸汽的分離關(guān)系密切。機油蒸汽分離，又分為粗分和精分，

　　粗分主要靠裝在缸體上的粗油分離進行，而精分主要靠發(fā)動機氣門支蓋上的油氣分離器。第2代EA888發(fā)動機之所以“燒機油”，是因為第2代EA888發(fā)動機

　　所使用的外部漩渦式油氣分離器僅有一級裝置，機油蒸汽在進入分離器后，會有一部分機油蒸汽隨著空氣一同進入歧管，隨即與混合氣一起進入氣缸參與

　　燃燒。機油成為了燃油，這種消耗自然是吃不消的，尤其當(dāng)機頭老舊之后，進入到歧管的機油蒸汽會更多，因此，“燒機油”現(xiàn)象也就更嚴(yán)重。

　　但在第3代EA888發(fā)動機上，在原漩渦式分離器的基礎(chǔ)上又增加了一級圓錐形分離裝置，使得機油蒸汽的分離效果得到很大改善，從而進一步降低了機油的

　　消耗速率，“燒機油”現(xiàn)象自然有所改善。改進張緊器，耐久度更好正時鏈條的張緊器，其作用是為了讓正時鏈條保持張緊狀態(tài)，如果張緊器損壞，那么

　　正時鏈條也會松馳，進而導(dǎo)致鏈條與齒輪之間的嚙合不足，從而會導(dǎo)致一系列的問題。但是這一問題在第3代EA888發(fā)動機上得到了重大改善，EA888發(fā)動機

　　的張緊器支柱由原來的卡緊槽變成了螺紋式，受力面積更大，即使張緊器的直徑和材料不發(fā)生變化，其能承受的沖擊力也比以前更強。為了更進一步改善

　　這一問題，第3代EA888發(fā)動機還將配件的材質(zhì)進行了強化，明顯的標(biāo)志就是原來的配件號06H開頭的更換成06K開頭的張緊器，使得耐久度進一步提升。

　　改進正時鏈條，提升抗拉伸和抗磨損能力

　　在第2代EA888發(fā)動機上，由于張緊器容易出問題，導(dǎo)致正時鏈條跳齒、磨損、拉長的現(xiàn)象時有發(fā)生，甚至有時張緊器沒壞，也會出現(xiàn)鏈條拉長現(xiàn)象，比如

　　奧迪A4L 2.0T、途觀1.8T車型等，就存在這一問題。對此，第3代EA888發(fā)動機有多項改進，首先油分離器有幾種形式：延長鏈條導(dǎo)軌長度，擠壓脫齒空間；其次，正時鏈條由

　　原來的5片式改為4片式，并且每條鏈條的厚度進一步增加，從而提升鏈條自身的抗拉伸和抗磨損能力。

　　采用雙噴射系統(tǒng)，減少積碳、降低保養(yǎng)成本、解決車子抖動

　　所謂雙噴射，就是一個發(fā)動機有兩套噴射系統(tǒng)，一個氣缸有兩個氣嘴，一個噴油嘴位于氣缸蓋上（缸內(nèi)直噴），另一個位于進氣歧管上（歧管噴射），低

　　壓岐管噴嘴燃油噴射壓力為2～3bar，高壓燃油直噴壓力達到200bar。這兩種燃油噴射形式優(yōu)勢相加，可采用不同的工作方式，能夠同時滿足動力性和經(jīng)濟

　　性雙重需求。另外，采用雙噴射系統(tǒng)還會使發(fā)動機減少積碳，從而降低后期保養(yǎng)成本，并在怠速時還能解決之前出現(xiàn)的車子抖動等問題。

　　排氣歧管熱管理，節(jié)油效果顯著

　　每臺發(fā)動機都有一個最佳工作溫度范圍，太冷或太熱都會影響工作效率，因此，一個良好的溫度環(huán)境對發(fā)動機的影響是非常重大的。如車輛在早晨剛啟動

　　時，由于發(fā)動機溫度較低，因此，燃油消耗較多，且燃油不充分，如果能更快速地進入最佳理想工作狀態(tài)，那將對節(jié)油非常有幫助，而第3代EA888發(fā)動機

　　優(yōu)化析排氣歧管熱管理便是基于此目的。第3代EA888發(fā)動機將排氣歧管集成于缸蓋內(nèi)，這樣就可以利用廢氣預(yù)熱發(fā)動機，以便使其更快地達到90攝氏度的

　　最佳工作溫度，從而節(jié)約燃油；并且，在北方的冬天使用暖風(fēng)時，也能更快的獲取暖風(fēng)，一舉兩得。

　　小結(jié)：

　　事實上，任何一家主機廠都沒有最完美的發(fā)動機，但它們有更完美的發(fā)動機，新的機器都在為降低燃油消耗、減少排放、提升耐久度等方面著手，在符合

　　政策法規(guī)的同時，也扔消費者享受科技帶來的便利，而大眾第3代EA888發(fā)動機在第2代的基礎(chǔ)所進行的改進，同樣是基于此目的。從技術(shù)的層面看，可以肯

　　定，第3代EA888發(fā)動機更加靠譜，值得認(rèn)可。

　　閱讀原文：大眾新發(fā)動機能解決燒機油嗎