前輪輪拱寶馬x5分動(dòng)箱壞了有什么現(xiàn)象的突起從前翼子板處延伸至門板處寶馬x5分動(dòng)箱壞了有什么現(xiàn)象，側(cè)窗長(zhǎng)度則有所縮短。在雙排座駕駛室版本上，豐田為其引入寶馬x5分動(dòng)箱壞了有什么現(xiàn)象了天窗，車頭部分也有所改動(dòng)，不規(guī)則多邊形格柵寶馬x5分動(dòng)箱壞了有什么現(xiàn)象的面積更大，從前面看上去顯得非常霸氣。車身結(jié)構(gòu)仍采用了高強(qiáng)度鋼，在隔音方面做了更加細(xì)致的處理，營(yíng)造出了更安靜的駕駛室環(huán)境。盡管Tacoma的某些外形設(shè)計(jì)略顯夸張，但是這同時(shí)賦予它更高的辨識(shí)度。

　　一排半TRD Off Road自動(dòng)擋后橋差速鎖 全地形模式 蠕行模式 底盤護(hù)板 貝斯登越野減震 全地形輪胎氙燈led 鍍鉻中網(wǎng) 貨箱400w電源 座椅加熱 多功能方向盤 4.2寸行車電腦 7寸導(dǎo)航 運(yùn)動(dòng)防水座椅 霧燈 雙區(qū)自動(dòng)空調(diào) 倒影 胎壓監(jiān)測(cè) 一鍵啟動(dòng) 無(wú)鑰匙進(jìn)入

　　儀表臺(tái)最亮眼的設(shè)計(jì)莫過(guò)于橢圓形的銀色裝飾，從駕駛員一側(cè)靠近車門處一直延伸穿越中控臺(tái)中央，將儀表、顯示屏等全部包容在內(nèi)，菜單層級(jí)合理，閱讀起來(lái)也沒(méi)有什么困難。寶馬x5分動(dòng)箱壞了有什么現(xiàn)象我們?cè)囻{的這輛TRD車型副駕駛一側(cè)手套箱上方采用了紅色面板，與黑色為主的內(nèi)飾形成強(qiáng)烈的對(duì)比。另外，出色的內(nèi)飾材料和裝配工藝為乘客提供了良好的觀感和心理滿足感。

　　自動(dòng)擋、1排半、7寸導(dǎo)航、雙區(qū)空調(diào)、一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、后差速鎖、多路況選擇、4輪爬行控制、拖車搖擺控制、鍍鉻前臉、TRD標(biāo)、前地盤護(hù)甲、LED日行燈、TRD運(yùn)動(dòng)加熱前座椅、運(yùn)動(dòng)減震器、16輪

　　儀表臺(tái)最亮眼的設(shè)計(jì)莫過(guò)于橢圓形的銀色裝飾，從駕駛員一側(cè)靠近車門處一直延伸穿越中控臺(tái)中央，將儀表、顯示屏等全部包容在內(nèi)，菜單層級(jí)合理，閱讀起來(lái)也沒(méi)有什么困難。我們?cè)囻{的這輛TRD車型副駕駛一側(cè)手套箱上方采用了紅色面板，與黑色為主的內(nèi)飾形成強(qiáng)烈的對(duì)比。另外，出色的內(nèi)飾材料和裝配工藝為乘客提供了良好的觀感和心理滿足感。

　　一排半TRD Off Road：自動(dòng)擋后橋差速鎖、全地形模式、蠕行模式、底盤護(hù)板、貝斯等越野減震、全地形輪胎、氙燈LED、鍍鉻中網(wǎng)、貨箱400w電源、座椅加熱、多功能方向盤、4.2寸行車電腦、7寸導(dǎo)航、運(yùn)動(dòng)防水座椅、霧燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、倒影、胎壓監(jiān)測(cè)、一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、16寸輪轂、內(nèi)襯。

　　塔庫(kù)瑪 ：3.5 V6 ，一門半TRD Off Road自動(dòng)擋，7寸導(dǎo)航，氙燈led， 一鍵啟動(dòng)，無(wú)鑰匙進(jìn)入，多功能方向盤，前座椅加熱，雙區(qū)空調(diào)，后差速鎖，全地形模式，蠕行模式，底盤護(hù)板，越野減震器，全地形輪胎，貨箱電源，運(yùn)動(dòng)防水座椅，霧燈，倒影，胎壓監(jiān)測(cè)。

　　坐在主駕座椅上，這款塔庫(kù)瑪四門越野皮卡讓人既新鮮又熟悉。2016版集成于一款常規(guī)底盤，而老款的標(biāo)準(zhǔn)型后驅(qū)車有著比全驅(qū)和老款4X2的PreRunner更低的底盤高度。雖然該款車的腰線上調(diào)了約1厘米，車廂空間也略有壓縮，但2016版塔庫(kù)瑪?shù)囊曇胺秶廊徊诲e(cuò)。

　　和上一代塔庫(kù)瑪不同，2016版的座椅設(shè)計(jì)有所調(diào)整，由于駕駛室空間有所壓縮，座椅底部與車廂地板的間距略有增加，對(duì)于身材高大的司機(jī)來(lái)說(shuō)，進(jìn)入駕駛席相對(duì)困難。一位身高1.8的卡友表示，試駕時(shí)，他不得不向后調(diào)整座椅靠背角度，以免磕到頭。

　　就動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，2016版塔庫(kù)瑪采用的是2GR-FKS 3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為278馬力，峰值輸出扭矩359牛米，并采用了最新的豐田D-4S多點(diǎn)直噴技術(shù)。利用可變進(jìn)氣門正時(shí)系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可以模擬阿特金森循環(huán)系統(tǒng)，大大提高了燃油利用率。這款六缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了集成于氣缸蓋的水冷廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，這也是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的一種布局方式。

　　2016款Tacoma的后輪仍采用了鼓式制動(dòng)器，不過(guò)它的制動(dòng)系統(tǒng)引入了電子制動(dòng)力分配以及制動(dòng)輔助等技術(shù)，對(duì)于車輛制動(dòng)性能的提升起到了一定的幫助。雖然這樣的保守設(shè)計(jì)引起了部分消費(fèi)者的一律，但是豐田方面解釋說(shuō)Tacoma并非針對(duì)重型拖拽工況設(shè)計(jì)，因此對(duì)于后輪制動(dòng)力的要求并不是太高。另外，由于鼓式制動(dòng)器具有一定的密封性，因此在越野工況下相比盤式制動(dòng)器有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)

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　　平行進(jìn)口車相比中規(guī)車的優(yōu)勢(shì)？

　　重要的不僅是價(jià)格、配置優(yōu)勢(shì)，

　　重要的是汽車行業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)；

　　更多國(guó)內(nèi)沒(méi)有上市的車型引入；

　　同品牌更多柴油車型的引進(jìn)；

　　更多國(guó)內(nèi)選裝不到的配置?。ㄖ幸?guī)車的配置單一）

　　什么？平行進(jìn)口車沒(méi)有質(zhì)保？

　　如果4S店的銷售顧問(wèn)告訴你“先生，不要買平行進(jìn)口車因?yàn)樗鼈儧](méi)有質(zhì)保”？千萬(wàn)要注意，這時(shí)候他們是在蒙你了！

　　是的，平行進(jìn)口車沒(méi)有質(zhì)保！沒(méi)有4S店所說(shuō)的必須在4S店強(qiáng)行保養(yǎng)的質(zhì)保。平行進(jìn)口車是保險(xiǎn)公司全權(quán)代理的質(zhì)保，只要有問(wèn)題，就跟報(bào)個(gè)車輛劃痕險(xiǎn)一樣簡(jiǎn)單的保險(xiǎn)，直接報(bào)！隨意到哪里修，至于保養(yǎng)沒(méi)有強(qiáng)制，掏錢的時(shí)候你就懂得！！

　　美規(guī)車價(jià)低于中規(guī)車已經(jīng)是大家公認(rèn)的事實(shí)了。美規(guī)車配置比較自由，配置可選性強(qiáng)，中間只經(jīng)過(guò)經(jīng)銷商，提車周期短，不用加價(jià)提車省去了很多費(fèi)用、麻煩。而中規(guī)車型則是進(jìn)口后要經(jīng)過(guò)中國(guó)的大區(qū)經(jīng)銷商、省市經(jīng)銷商、再由4S店銷售商、中間的利潤(rùn)層層剝削，最終才到客戶手里，銷售方式的不同決定了美規(guī)車價(jià)低于中規(guī)車。 如果在配置基本相同的條件下，美規(guī)車價(jià)格更低。

　　如果美規(guī)車的優(yōu)勢(shì)僅僅是在價(jià)格方面，那也就不會(huì)有這么大的吸引力了。除了價(jià)格，美規(guī)車在車型選擇方面也有很 大優(yōu)勢(shì)。有很多車型只 有美規(guī)車，如奔 馳GL系列等。還有一些獨(dú)特的配置，獨(dú)特的排量都是美 規(guī)車獨(dú)有的。即使美規(guī)車中規(guī)車有相同 車型，它們上市的時(shí)間也是不同的。以最新款 的寶馬X5為例，中規(guī) 寶馬X5要比美規(guī)寶馬X5晚半年上市。等你為拿到第一批上市的中規(guī)X5而欣喜若狂時(shí)，發(fā)現(xiàn)別人的美規(guī)X5已經(jīng) 開(kāi)半年了，不知道你會(huì) 是什么感受呢？此外美規(guī)車獨(dú)特的點(diǎn)餐購(gòu)買 方式也十分的有特點(diǎn)。

　　根據(jù)規(guī)定，正規(guī)的美規(guī)車是可以上牌的，記住是可以，不是一定，為什么呢？比如：北上廣深，是限牌的，你沒(méi)有牌照沒(méi)有指標(biāo)那還怎么上牌呢？鼓勵(lì)進(jìn)口車的方式進(jìn)行調(diào)整，所以上牌是明文規(guī)定可以上牌的。

　　質(zhì)保方面：相信所有消費(fèi)者在購(gòu)買高檔車的時(shí)候都會(huì)關(guān)注質(zhì)保問(wèn)題。國(guó)家也已經(jīng)推出了車輛售后的三包政策（保修、包換、包退）。這個(gè)政策不僅讓消費(fèi)者更加放心，也讓美規(guī)車銷售商更加安心：明確了自己的職責(zé)后，也讓服務(wù)消費(fèi)者的思路更加清晰。

　　質(zhì)量方面：美國(guó)市場(chǎng)一向是各國(guó)汽車廠商最為看重的一個(gè)市場(chǎng)，美國(guó)汽車市場(chǎng)的準(zhǔn)入機(jī)制和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)來(lái)說(shuō)比中國(guó)高，美國(guó)車輛安全檢測(cè)體系對(duì)每個(gè)車商而言都是倍感頭疼的問(wèn)題，在美國(guó)車商一旦爆出質(zhì)量問(wèn)題往往面臨高成本的市場(chǎng)召回，隨之而來(lái)的還有消費(fèi)者一系列賠償訴訟，北美市場(chǎng)銷量第一的豐田就因汽車加速缺陷被苛以高額罰款，同樣的問(wèn)題在國(guó)內(nèi)豐田口頭發(fā)個(gè)道歉聲明就了事了 重點(diǎn)是，美規(guī)車的質(zhì)量雖然不敢說(shuō)比中規(guī)的好，但絕對(duì)不會(huì)差。

　　安全方面：美國(guó)交通法規(guī)比較注重車輛的安全性能，事關(guān)人身安全的胎壓監(jiān)測(cè)裝置和防抱死裝置（ABS）ESP系統(tǒng)（車身電子穩(wěn)定程序）是車輛必須強(qiáng)制安裝，我國(guó)甚至到目前為止還沒(méi)有出臺(tái)關(guān)于BS的強(qiáng)制性安裝標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于中美每年各自的交通事故傷亡人數(shù)，有興趣的人們可以網(wǎng)上搜一下，這個(gè)在國(guó)內(nèi)是敏感問(wèn)題，我就不多言了！

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