在飛機(jī)起飛飛機(jī)起飛要放下襟翼嗎的時(shí)候飛機(jī)起飛要放下襟翼嗎，飛機(jī)的速度還比較小，以機(jī)翼原來的彎度還無(wú)法提供足夠的升力，所以在起飛時(shí)會(huì)放下襟翼以提供足夠的升力在飛行過程中速度足夠大了以后，就會(huì)收起襟翼另外，在飛機(jī)降落的時(shí)候，飛機(jī)還會(huì)把后緣襟翼翹起來，以增大阻力飛機(jī)起飛要放下襟翼嗎我坐飛機(jī)的時(shí)候?qū)ｉT觀察了一下，發(fā)現(xiàn)果然是這樣的。

最主要的就是襟翼按照現(xiàn)代民航客機(jī)的設(shè)計(jì)，飛機(jī)的起飛和降落必須放下襟翼如果飛機(jī)起飛要放下襟翼嗎你不能理解襟翼是什么，那你可以這樣理解襟翼就是加長(zhǎng)翼機(jī)翼越長(zhǎng)越大，升力自然就大可是問題來了，機(jī)翼過長(zhǎng)過大，阻力也越來越大，這個(gè)可以理解吧所以為了省油，也為了飛得更快，就出現(xiàn)了可以伸張的機(jī)翼襟翼起飛和降落的。

飛機(jī)起飛時(shí)是先收起落架后收襟翼的，是為了越障著陸時(shí)是先放一部分襟翼，以便減速著陸，然后再放起落架，最后放完著陸襟翼的。

準(zhǔn)確的說，那個(gè)叫襟翼襟翼在起飛時(shí)，為了讓飛機(jī)在短時(shí)間內(nèi)得到足夠的升力離開地面，所以要放下小角度的襟翼，使飛機(jī)接觸空氣的面積變大，增加升力，類似于放風(fēng)箏在降落時(shí)，放下大角度襟翼，增大飛機(jī)與空氣的接觸面積以增大阻力達(dá)到減速的目的，同時(shí)，給正在降落的飛機(jī)提供一點(diǎn)升力，以使飛機(jī)可以平穩(wěn)的。

它是一條或幾條附著在機(jī)翼后緣的可動(dòng)翼片，平時(shí)與機(jī)翼合為一體，飛機(jī)起飛或著陸時(shí)放下襟翼片能夠增加機(jī)翼的面積，改變機(jī)翼彎度，同時(shí)還會(huì)形成一條或幾條縫隙增加面積可以提高升力，形成縫隙可使下表面的氣流經(jīng)縫隙流向上表面，使上表面的氣流速度提高，可較大范圍保持層流，也可使升力增加，并能減少。

微軟模擬飛行游戲中，很多玩家都沒能掌握好飛機(jī)起飛的操作，起飛時(shí)容易顛簸，下面小編就帶來微軟飛行模擬起飛離場(chǎng)詳解，一起來看看吧微軟模擬飛行起飛離場(chǎng)詳解1應(yīng)在滑行前放下襟翼，襟翼放至起飛檔位10度松開停機(jī)剎車2將指示空速加速到50節(jié)后抬起機(jī)頭，起飛進(jìn)入離場(chǎng)邊，爬升至500英尺后偏轉(zhuǎn)90度。

簡(jiǎn)單地一句話來說襟翼使飛機(jī)升力和減速！ 襟翼有分很多種襟翼位于機(jī)翼后緣，叫后緣襟翼它的種類很多，較常用的有分裂襟翼，簡(jiǎn)單襟翼開縫襟翼后退襟翼后退開縫襟翼等放下襟翼既可提高升力，同時(shí)也增大阻力所以多用于著陸有的飛機(jī)為了縮短起飛滑跑距離，起飛也放襟翼，但放下角度很小一分裂襟翼這種。

這樣機(jī)翼的彎曲度就會(huì)增大，因?yàn)槠痫w和降落階段速度相對(duì)較小，為了防止飛機(jī)失速造成不好控制，一般會(huì)增加機(jī)翼彎度來加強(qiáng)升力，但這玩意增加升力同時(shí)也帶來阻力，所以在飛機(jī)速度較快時(shí)候要把它收起來，前緣縫翼和襟翼收起或放下時(shí)，會(huì)有很大聲音，而且會(huì)帶來震動(dòng)，越大的飛機(jī)震動(dòng)感覺越明顯。

先滑行到跑道起飛點(diǎn)放下襟翼，到起飛狀態(tài)踩下剎車，推油門加速發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值，松開剎車，飛機(jī)開始加速滑行當(dāng)達(dá)到離地速度后，搬動(dòng)襟翼，飛機(jī)離地起飛。

飛行中，只有副翼配合尾翼做轉(zhuǎn)彎，升降等動(dòng)作，但是變化幅度很小 著陸前，機(jī)長(zhǎng)可能為了減速會(huì)在空中升起擾流板最后近進(jìn)過程中，后緣襟翼放下至最大角度45度，同時(shí)前緣襟翼一并伸出同時(shí)擾流板設(shè)置為備便，當(dāng)主起落架接地瞬間，飛機(jī)升起擾流板，開反推，這一刻是飛機(jī)機(jī)翼變化最大的時(shí)候 下圖即為飛機(jī)。

首先得設(shè)置好FMC，然后根據(jù)FMC的數(shù)據(jù)進(jìn)行一系列的檢查和起飛準(zhǔn)備襟翼是根據(jù)飛機(jī)大小跑道長(zhǎng)度來決定放多少度的然后設(shè)置好自動(dòng)駕駛面板然后自動(dòng)剎車預(yù)位打開著陸燈也是必要的。

回答襟翼作用是增升 因?yàn)楦咚亠w機(jī)在低速下飛行性能不好 所以起飛或著陸時(shí)放襟翼 可以使飛機(jī)在較低速度下獲得較大升力 降低飛機(jī)起飛和著陸速度 提高了飛機(jī)起飛和著陸的安全性 如果不放襟翼可能出現(xiàn)兩種情況，第一種是升力不足，假設(shè)這時(shí)候再遇上個(gè)切變風(fēng)的話，飛機(jī)十有八九就直接栽在地上了 第二種是著陸。

你圖片中是降落狀態(tài)吧，向上翻起的的是擾流板，后緣下垂的是富勒襟翼襟翼可以改變機(jī)翼的氣動(dòng)外形，可以提高升力，同時(shí)也會(huì)帶來阻力起飛時(shí)視情況開一到兩檔襟翼，再大阻力就太大了，影響起飛效率。

放下襟翼可以增加機(jī)翼的彎度，提升機(jī)翼的升力，所以起降時(shí)要打開機(jī)翼滑跑時(shí)候就應(yīng)該打開了，不然飛起來再打開就晚了。

襟翼的主要用途是補(bǔ)償飛機(jī)速度較低時(shí)損失的升力起降過程中通常要打開襟翼的如果不打開，飛機(jī)就必須保持較高速度，否則就失速掉下來了空戰(zhàn)中襟翼也能發(fā)揮很大作用，八千米以下中低空，配合機(jī)動(dòng)動(dòng)作并適時(shí)打開襟翼把握好收放量和角度，會(huì)使飛機(jī)短時(shí)間內(nèi)獲得極高性能，如縮短轉(zhuǎn)彎半徑加速筋斗。