其中最常見(jiàn)飛機(jī)靠什么轉(zhuǎn)向的是靠引擎推力來(lái)控制飛行方向飛機(jī)靠什么轉(zhuǎn)向，例如當(dāng)飛行員希望飛機(jī)向左轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)增加左邊飛機(jī)靠什么轉(zhuǎn)向的引擎推力，從而將飛機(jī)飛機(jī)靠什么轉(zhuǎn)向的前進(jìn)方向轉(zhuǎn)向左側(cè)。

1 飛機(jī)能夠在空中進(jìn)行轉(zhuǎn)彎主要是因?yàn)闄C(jī)身傾斜運(yùn)動(dòng)所帶來(lái)的自由度當(dāng)駕駛員拉桿向右轉(zhuǎn)時(shí)，飛機(jī)也會(huì)隨之向右傾斜這時(shí)，飛機(jī)的重力與地面垂直，然而機(jī)翼產(chǎn)生的升力卻是垂直于機(jī)翼的，此刻的升力不再指向地面的正上方而是指向斜上方2 由于重力和升力的方向不同，它們不再互相平衡，于是就產(chǎn)生飛機(jī)靠什么轉(zhuǎn)向了一個(gè)垂直。

飛機(jī)在地面滑行是靠發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣的推理驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)彎是用的導(dǎo)向的原理轉(zhuǎn)向輪的約束靠的是阻尼機(jī)構(gòu) 飛機(jī)在地面靠的是發(fā)動(dòng)機(jī)慢車的噴氣前進(jìn)的空中用副翼控制飛機(jī)使一側(cè)機(jī)翼抬起，然后飛機(jī)本來(lái)豎直的升力就變?yōu)槌驒C(jī)翼下沉一側(cè)，然后升力的水平分量就產(chǎn)生了飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力，因?yàn)檫@樣會(huì)產(chǎn)生兩側(cè)機(jī)翼的阻力不。

靠方向舵 從飛機(jī)爬升和下降的操作情況來(lái)看，似乎只要駕駛員踩踩腳蹬和控制一下方向舵，飛機(jī)就可以左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)了但實(shí)際上比這要復(fù)雜的的多與地上行駛的汽車相比，飛機(jī)多出來(lái)一個(gè)側(cè)傾轉(zhuǎn)動(dòng)，而除非在路面傾斜的情況下，汽車自身是不會(huì)傾斜的飛機(jī)在空中傾斜運(yùn)動(dòng)是自由的，駕駛桿向右轉(zhuǎn)飛機(jī)向右傾斜。

飛機(jī)有三個(gè)主操縱舵面方向舵，升降舵和副翼，飛機(jī)在空中的機(jī)動(dòng)是依賴于飛機(jī)的各個(gè)活動(dòng)舵面對(duì)駕駛桿和腳蹬的隨動(dòng)來(lái)完成的比如說(shuō)飛機(jī)的轉(zhuǎn)向是靠飛行員向左或者向右踩腳蹬來(lái)操縱方向舵偏轉(zhuǎn)以及通過(guò)駕駛桿的順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)控制副翼的偏轉(zhuǎn)來(lái)完成的，即轉(zhuǎn)彎時(shí)由方向舵和副翼控制。

飛機(jī)轉(zhuǎn)彎主要是通過(guò)方向舵和副翼來(lái)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)自由度多，在空中無(wú)依無(wú)靠，操縱的復(fù)雜性和難度要大得多飛機(jī)的操縱必須通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)控制三個(gè)氣動(dòng)操縱面升降舵方向舵和副翼的偏轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)依據(jù)空氣動(dòng)力作用原理，三個(gè)氣動(dòng)操縱面基本一樣，都是改變舵面上的空氣動(dòng)力，產(chǎn)生附加力和相對(duì)于飛機(jī)重心。

一種純粹靠垂直尾翼轉(zhuǎn)向，一種是機(jī)翼副翼配合水平尾翼轉(zhuǎn)向比如向左轉(zhuǎn) 純粹靠垂直尾翼轉(zhuǎn)向，飛行員蹬左邊的踏板，垂直尾翼向左偏轉(zhuǎn)，空氣經(jīng)過(guò)垂直尾翼的時(shí)候吹向了左邊，從而給機(jī)尾一個(gè)向右的力矩，把飛機(jī)的尾巴向右邊推，這樣飛機(jī)的機(jī)頭就可以跟著向左轉(zhuǎn)了 機(jī)翼副翼配合水平尾翼轉(zhuǎn)向，飛行員先將操作桿。

飛機(jī)在滑行時(shí)轉(zhuǎn)彎倒車方式如下 1牽引車牽引飛機(jī)在起飛的時(shí)候，一般是通過(guò)牽引車牽引到預(yù)定跑道旁 2飛機(jī)在地面轉(zhuǎn)彎進(jìn)入起飛跑道，或者降落后轉(zhuǎn)彎進(jìn)入停機(jī)坪時(shí)，通過(guò)”動(dòng)力+前輪轉(zhuǎn)向“控制 3倒車飛機(jī)也可以實(shí)現(xiàn)自主倒車，通過(guò)”推力反向器“來(lái)實(shí)現(xiàn)，這一裝置打開(kāi)后還可以用于空中減速降落。

飛機(jī)的任何動(dòng)作可以分為三個(gè)基本動(dòng)作，滾轉(zhuǎn)偏航和俯仰，三個(gè)動(dòng)作依次需要副翼方向舵和升降舵來(lái)實(shí)現(xiàn)實(shí)際上飛機(jī)在空中轉(zhuǎn)彎很復(fù)雜，同樣包括了這三個(gè)動(dòng)作以向左轉(zhuǎn)為例，飛行員踩左腳蹬，方向舵發(fā)生偏轉(zhuǎn)，同時(shí)向左壓桿，副翼偏轉(zhuǎn)，飛機(jī)左滾轉(zhuǎn)一定角度后，回桿，這個(gè)過(guò)程叫做壓坡度此時(shí)由于機(jī)翼不水平。

垂直尾翼上方向舵偏轉(zhuǎn)，和飛機(jī)的側(cè)傾都可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向而側(cè)傾是通過(guò)機(jī)翼上的副翼實(shí)現(xiàn)的側(cè)傾的同時(shí)需要適當(dāng)拉桿揚(yáng)起機(jī)頭實(shí)際飛行中，轉(zhuǎn)方向舵和側(cè)傾是同時(shí)使用的在駕駛艙里，轉(zhuǎn)方向舵是通過(guò)腳踏板控制的，而副翼是通過(guò)向左右旋轉(zhuǎn)或擺動(dòng)操縱桿實(shí)現(xiàn)的。

飛機(jī)在空中轉(zhuǎn)彎，主要是靠操縱副翼需要左轉(zhuǎn)的話，向左壓駕駛盤，左側(cè)機(jī)翼后緣的副翼升起，右側(cè)不變有的飛機(jī)右側(cè)副翼下降，這樣就會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎的力矩向右轉(zhuǎn)彎則相反一般大飛機(jī)都有偏航阻尼器提供轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)能力，轉(zhuǎn)彎過(guò)程中可以不用方向舵，而小飛機(jī)的話，為了達(dá)到轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)的目的，在做轉(zhuǎn)彎時(shí)可以用一。

直升機(jī)轉(zhuǎn)向方式主要有兩種第一種是懸停時(shí)平轉(zhuǎn)，即在飛機(jī)懸?？罩袝r(shí)，通過(guò)quot水平轉(zhuǎn)向quot控制按鍵調(diào)節(jié)直升機(jī)朝向完成轉(zhuǎn)向后，向前推搖桿，直升機(jī)便能向期望方向飛行第二種是在飛行中使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎這要求在動(dòng)力供應(yīng)適當(dāng)?shù)那闆r下，協(xié)調(diào)好quot水平轉(zhuǎn)向quot幅度與quot機(jī)身傾斜quot幅度只需通過(guò)調(diào)節(jié)quot水平轉(zhuǎn)向quot使飛機(jī)機(jī)。

飛機(jī)的轉(zhuǎn)向不僅僅是依靠垂直尾翼－即方向舵控制的，這涉及到飛機(jī)在水平的縱軸和橫軸以及垂直軸三個(gè)軸向的姿態(tài)控制簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，飛機(jī)完成一個(gè)轉(zhuǎn)向動(dòng)作，需要飛行員在飛機(jī)的三個(gè)軸向都做出相應(yīng)的動(dòng)作才能完成轉(zhuǎn)向各個(gè)軸向上的姿態(tài)控制請(qǐng)參下文設(shè)航空器重心為參考點(diǎn)，劃分出三條軸線，并依此進(jìn)行改變動(dòng)作。

汽車在地面上行駛時(shí)，只需要用方向盤控制方向就可以了而飛機(jī)在飛行時(shí)，沒(méi)有地面的支撐，靠什么控制方向呢其實(shí)，飛機(jī)在天上主要靠空氣流的托舉進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，所以它的方向控制比汽車更加復(fù)雜具體來(lái)說(shuō)有3種方式飛機(jī)的低頭和抬頭，叫做俯仰飛機(jī)機(jī)頭向左偏轉(zhuǎn)或向右偏轉(zhuǎn)，叫做偏航飛機(jī)向左傾斜或向右傾斜。

一般使用副翼， 并由方向舵配合著轉(zhuǎn)向 小航模飛機(jī)， 則 可以直接用副翼轉(zhuǎn)方向舵轉(zhuǎn)彎， 用于有上反角的飛機(jī)， 使兩邊機(jī)翼有迎角差 ， 類似于打副翼， 兩邊機(jī)翼有升力差， 使飛機(jī)傾斜轉(zhuǎn)彎。

需要注意的是，左右副翼的運(yùn)動(dòng)方向是相反的，因?yàn)樽蟾币硐缕?，飛機(jī)獲得的力是左邊向上，同時(shí)右副翼上偏，飛機(jī)獲得的力是右邊向下，合起來(lái)就是使飛機(jī)右滾 第三個(gè)看偏航，說(shuō)白了就是拐彎，靠垂直尾翼上的方向舵實(shí)現(xiàn)方向舵左偏，迎面而來(lái)的空氣就會(huì)往右吹它，給飛機(jī)尾部一個(gè)向右的力矩，這個(gè)力矩使。

靠主要的三個(gè)機(jī)翼配合，比如左翼向上，右翼向下，水平尾翼向上就是向左轉(zhuǎn)相反左翼向下，右翼向上，水平尾翼向上就是向右轉(zhuǎn)這只是螺旋槳飛機(jī) 噴氣式飛機(jī)也可以靠螺旋槳飛機(jī)的轉(zhuǎn)向方式，有些先進(jìn)的飛機(jī)還可以靠發(fā)動(dòng)機(jī)的噴口的轉(zhuǎn)向來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變 地面上主要還是靠輪子。