飛機(jī)飛行時(shí)有重力升力推力阻力這四個(gè)作用力1升力機(jī)翼產(chǎn)生的向上作用力飛機(jī)的作用力有哪些特點(diǎn)，流速慢壓強(qiáng)大，流速大壓強(qiáng)小2阻力由空氣阻力產(chǎn)生向后的作用力3重力與升力相反的向下作用力，方向豎直向下4推力由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的向前作用力重力物體由于地球的吸引而受到的力叫重力重力的施力物體是地。

第一就是重力，第二是空氣阻力，第三是發(fā)動(dòng)機(jī)的反作用力，第四就是飛機(jī)在天上飛時(shí)由于上下機(jī)翼的形狀不同產(chǎn)生的氣壓不同得出的升力，這是飛機(jī)起飛最重要的一點(diǎn)一般飛機(jī)起飛時(shí)，機(jī)翼調(diào)節(jié)至升力大于重力，飛機(jī)即可起飛，在空中平穩(wěn)飛行是，飛機(jī)機(jī)翼調(diào)節(jié)至升力與重力抵消，由飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的反作用力抵消掉部分阻。

飛機(jī)在空中飛行時(shí)，主要受到四種力的作用，分別是**推力升力重力和阻力**這四個(gè)力共同作用，使飛機(jī)能夠在空中穩(wěn)定飛行下面將詳細(xì)介紹這四種力1 **推力 **定義**推力是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的向前的力它通過燃燒燃料產(chǎn)生高溫高壓氣體，這些氣體從噴嘴高速噴出，根據(jù)牛頓第三定律作用力與反。

3 重力由飛機(jī)及其運(yùn)載的人員貨物設(shè)備的重量產(chǎn)生的向下作用力4 推力由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的向前作用力，推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)5 阻力由空氣阻力產(chǎn)生的向后作用力，會(huì)使飛機(jī)減速6 機(jī)翼之所以能產(chǎn)生升力，與其獨(dú)特的翼型設(shè)計(jì)有關(guān)翼型是指機(jī)翼橫斷面的形狀機(jī)翼的空氣動(dòng)力學(xué)特性與翼型密切相關(guān)7 從。

滑翔機(jī)的四種作用力是1升力由于機(jī)翼形狀和飛行速度造成的氣流壓強(qiáng)差異引起的向上的力，使得滑翔機(jī)能夠飛行和浮在空中2阻力飛機(jī)在前進(jìn)過程中因與空氣接觸而產(chǎn)生的阻礙飛行的力，阻力會(huì)消耗飛行器的動(dòng)能3重力地球?qū)铏C(jī)的吸引力，向下的力，使得滑翔機(jī)具有下降的趨勢(shì)4推力滑翔機(jī)。

2牛頓第三定律飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)通過噴出高速氣流產(chǎn)生推力，根據(jù)牛頓第三定律，作用力和反作用力相等，所以飛機(jī)會(huì)向前推進(jìn)同時(shí)，飛機(jī)的推力也會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向上的反作用力，幫助飛機(jī)上升3大氣層特性隨著海拔的升高，大氣層的密度逐漸減小，而氣壓也隨之降低由于飛機(jī)的升力與氣壓成正比，所以在高空飛行時(shí)。

作用力與反作用力 飛機(jī)快速向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，機(jī)翼會(huì)切割空氣，機(jī)翼與空氣之間的相互運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生升力關(guān)于升力的產(chǎn)生，我們以前許多的教科書里是這樣描述的由于機(jī)翼剖面的特殊形狀，它的上方凸起而下方相對(duì)較平當(dāng)機(jī)翼在空氣中運(yùn)動(dòng)時(shí)，機(jī)翼上方的空氣流動(dòng)的距離更長(zhǎng)，在同樣時(shí)間里機(jī)翼上方氣流的速度更快按照。

1直升機(jī)直飛原理是作用力與反作用力，螺旋槳向下推空氣，空氣反過來給螺旋槳個(gè)力2上升和下降能力是飛機(jī)的一個(gè)全新特色，它是飛機(jī)區(qū)別于汽車的特點(diǎn)之一要控制飛機(jī)的向上和向下運(yùn)動(dòng)，需要用一個(gè)操縱桿取代方向盤，或者使方向盤能夠向內(nèi)和向外運(yùn)動(dòng)除飛機(jī)的作用力有哪些特點(diǎn)了順時(shí)針和逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)之外在大多數(shù)飛機(jī)上。

發(fā)動(dòng)機(jī)通過燃燒燃料產(chǎn)生大量高溫高壓氣體，這些氣體從發(fā)動(dòng)機(jī)尾部噴出，根據(jù)牛頓第三定律作用力與反作用力，氣體向后噴出產(chǎn)生的反作用力推動(dòng)飛機(jī)向前飛行不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)如渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)等在效率推力和燃油消耗等方面有所不同，但它們的基本原理都是相同的3 **平衡與控制**飛機(jī)。

兩個(gè)旋翼上下排列在同一個(gè)軸上，并且沒有尾槳，優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定性好，但技術(shù)復(fù)雜，因而較為少見代表型號(hào)蘇聯(lián)卡莫夫設(shè)計(jì)局研制的卡50武裝直升機(jī) 側(cè)旋翼直升機(jī) 又稱為傾斜旋翼直升機(jī)，結(jié)合了固定翼飛機(jī)和直升機(jī)兩者特點(diǎn)的混合技術(shù)直升機(jī)起飛時(shí)采用水平并置的雙旋翼，飛行中將旋翼向前旋轉(zhuǎn)90度變成兩個(gè)真正的螺旋槳。

現(xiàn)代高速飛機(jī)多數(shù)使用噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，原理是將空氣吸入，與燃油混合，點(diǎn)火，爆炸膨脹后的空氣向后噴出，其反作用力則推動(dòng)飛機(jī)向前下圖的發(fā)動(dòng)機(jī)剖面圖里，一個(gè)個(gè)壓氣風(fēng)扇從進(jìn)氣口中吸入空氣，并且一級(jí)一級(jí)的壓縮空氣，使空氣更好的參與燃燒風(fēng)扇后面橙紅色的空腔是燃燒室，空氣和油料的混和氣體在這里被點(diǎn)燃。

飛行時(shí)，靠的是高溫高壓燃?xì)鈱?duì)飛機(jī)的作用的原理力的作用是相互的飛機(jī)在飛行過程中，剛才介紹的壓強(qiáng)差只產(chǎn)生向上的力，并沒有前進(jìn)的動(dòng)力，這個(gè)動(dòng)力是由于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)向后噴射高溫高壓燃?xì)鈺r(shí)產(chǎn)生的一個(gè)反作用力飛機(jī)對(duì)燃?xì)庥邢蚝蟮淖饔昧?，根?jù)力的作用是相互的，燃?xì)鈱?duì)飛機(jī)有向前的作用力這根人游泳和劃船差。

飛機(jī)會(huì)在天空中飛翔的原因 一 機(jī)翼的浮力 01 伯努力原理流體中，流速加快時(shí)，壓力會(huì)減弱，反之，亦然因此，流體中的物 體會(huì)往流速快的地方移動(dòng) 02 機(jī)翼切面原理 翼切面上方距離較長(zhǎng)，下方距離短空氣流線被翼切面分 成兩部分，兩方氣流於翼后方有相同速 率，故通過上側(cè)的空氣流速較快。

螺旋槳的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩轉(zhuǎn)換成維持飛機(jī)前進(jìn)運(yùn)動(dòng)所必需的拉力螺旋槳的工作原理是，當(dāng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)，不斷地吸入和向后拋出空氣團(tuán)，這些拋出的空氣團(tuán)的反作用力便向前推動(dòng)螺旋槳因此，螺旋槳產(chǎn)生拉力的原因是拋出空氣團(tuán)的反作用結(jié)果螺旋槳的幾何特性包括槳葉平面形狀槳葉翼型螺旋槳直徑槳葉。

3因?yàn)橹鄙龣C(jī)如果只有大螺旋槳旋轉(zhuǎn)，那么根據(jù)動(dòng)量平衡，機(jī)身也會(huì)旋轉(zhuǎn)，所以直升機(jī)必須有一個(gè)能阻止機(jī)身旋轉(zhuǎn)的裝置飛機(jī)尾部側(cè)面的小螺旋槳起著這個(gè)作用，飛機(jī)的左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)或者穩(wěn)定航向都是由它來完成的同時(shí)，為了不使尾槳碰到旋翼，直升機(jī)的機(jī)身必須加長(zhǎng)，所以直升機(jī)有一條像蜻蜓一樣的長(zhǎng)尾巴直升機(jī)的。