每種飛機都不一樣，活塞式發(fā)動機就是發(fā)動機轉(zhuǎn)速，30005000分鐘 渦槳發(fā)動機，經(jīng)過齒輪箱減速，由上萬轉(zhuǎn)分鐘降到10%左右固定翼飛機螺旋槳的轉(zhuǎn)速是多少；像您提出的旋翼直徑7米，圓周長為2198米，假定設(shè)計槳尖速度為200MS，設(shè)計轉(zhuǎn)速除以旋翼周長，得出大約每秒9周的轉(zhuǎn)速，那么旋翼轉(zhuǎn)速就是540轉(zhuǎn)每分鐘，尾槳轉(zhuǎn)速應(yīng)該和它的直徑以及變距產(chǎn)生的反向扭力相關(guān)另外如果您對直升機方面知識感興趣，可以到科技論壇上的旋翼機版塊看看，它的專業(yè)方面資料應(yīng)該是；固定翼飛機螺旋槳的轉(zhuǎn)速是多少你好，親 答案螺旋槳固定翼飛機的轉(zhuǎn)速才2000－3000直升機的主軸轉(zhuǎn)速最高的不過400，阿帕奇才300轉(zhuǎn)分，米－8這樣的大家伙有時轉(zhuǎn)速才100轉(zhuǎn)分摘要航模550直升機主軸轉(zhuǎn)速提問你好，親 答案螺旋槳固定翼飛機的轉(zhuǎn)速才2000－3000直升機的主軸轉(zhuǎn)速最高的不過400，阿帕奇才300轉(zhuǎn)分，米－8；這個不是簡單的問題飛機的起飛主要是依靠升力，在固定翼飛機中有一個詞叫推重比，意思就是推力和飛機重量的比值飛機的推力不是必須大于飛機重量才能起飛，因為這里還牽扯到機翼升力的問題，一般機翼面積較大時飛機也比較容易飛起來前提是飛機設(shè)計符合空氣力學(xué)你說的螺旋槳也許是制直升機，要是直升機；螺旋槳固定翼飛機的轉(zhuǎn)速才2000－3000直升機的主軸轉(zhuǎn)速最高的不過400，阿帕奇才300轉(zhuǎn)分，米－8這樣的大家伙有時轉(zhuǎn)速才100轉(zhuǎn)分旋翼轉(zhuǎn)速一般為每分鐘300－400轉(zhuǎn)直升機屬于旋翼航空器，它利用渦輪軸發(fā)動機驅(qū)動機身上方大直徑的旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力螺旋槳旋可以使飛機實現(xiàn)水平飛行，旋翼旋轉(zhuǎn)就能使直升機；槳跟據(jù)電機的KV值來選則，一般是大KV值用小槳，小KV值用大槳正槳反槳其實沒多大區(qū)別，只不過兩個槳一個是用前拉一個是后推而已，推進式的飛機炸機容易炸壞電機和槳，拉力式的電機線要接長，因為為固定翼飛機螺旋槳的轉(zhuǎn)速是多少了保持重心，電池放在前面，不懂請追問，謝謝。

經(jīng)計算可得知該發(fā)動機的轉(zhuǎn)速只要不超過1290轉(zhuǎn)每分鐘，即可有效發(fā)揮功率；飛機的起飛主要是依靠升力，在固定翼飛機中有一個詞叫推重比，意思就是推力和飛機重量的比值飛機的推力不是必須大于飛機重量才能起飛，因為這里還牽扯到機翼升力的問題，一般機翼面積較大時飛機也比較容易飛起來前提是飛機設(shè)計符合空氣力學(xué)你說的螺旋槳也許是制直升機，要是直升機的話，螺旋槳的；螺旋槳槳矩變化有限，要飛高速只能轉(zhuǎn)很快轉(zhuǎn)太快了外側(cè)已經(jīng)超音速了，阻力大效率低轉(zhuǎn)速一般3600轉(zhuǎn)，直徑越大轉(zhuǎn)速越低渦輪螺旋漿發(fā)動機速度低于700公里時，空氣螺旋槳速度推進效率較高速度越大，推進效率反而越低同時，螺旋漿飛機所需功率會隨著速度的三次方成正比增加，由于技術(shù)上的限制活塞發(fā)動機。

轉(zhuǎn)分鐘電機的KV值越高，提供出來的扭力就越小所以，KV值的大小就與漿有著密切的關(guān)系，以下就這點提供一下配漿經(jīng)驗1060漿，10代表長的直徑是10寸，60表示漿角螺距前兩位數(shù)表示直徑，后；螺旋槳的大小螺旋槳的轉(zhuǎn)速一般不會太高，受槳葉的材料所限，如直升機才300500轉(zhuǎn)，固定翼的也高不了多少 飛機螺旋槳在發(fā)動機驅(qū)動下高速旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生拉力，牽拉飛機向前飛行這是人們的常識可是，有人認為螺旋槳的拉力是由于螺旋槳旋轉(zhuǎn)時槳葉把前面的空氣吸入并向后排，用氣流的反作用力拉動飛機向前。

飛機發(fā)動機功率強大，排氣量單位太小，那只是汽車領(lǐng)域適用的一個名詞，不適合在此使用雙葉螺旋槳的轉(zhuǎn)速是每分鐘 1200轉(zhuǎn)左右直升機400左右。

如果飛行器的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇如果沒有動力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，就是直升機或旋翼機固定翼飛機是最常見的航空器型態(tài)動力的來源包含活塞發(fā)動機渦輪螺旋槳發(fā)動機渦輪風扇發(fā)動機或火箭發(fā)動機等等20世紀初，美國的；固定翼飛機低空飛行，如果某個型號的飛機，100米高度時速300就可以平飛，但是到了1000米高度，時速300是絕對不夠的，需要加速來獲得更大的升力，才能保持平飛因為升力是和飛機的空速成正比的對于直升機也是一樣，10米高度懸停，螺旋槳也許只需要200RPM的轉(zhuǎn)速，但是高度越高，空氣越稀薄，作用在槳葉上。

螺旋槳是效率最高的發(fā)動機形式了，比渦輪式的節(jié)約高效的多，但是自身還是有限制的在高速情況下，好像是超過300節(jié)，螺旋槳發(fā)動機效率就會急轉(zhuǎn)直下，只能以渦輪式發(fā)動機來代替了同樣，螺旋槳式轉(zhuǎn)速也受到限制，印象里是三萬六千轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)不是很清楚了，如果超過了，螺旋槳承受不了另外高度也上不去，螺旋槳式飛機，特別。