但是比亞迪插電混動汽車目前沒有裝備“三把鎖”差速器與分動箱連接圖的車差速器與分動箱連接圖，理論上也不會有比如唐DMp旗艦版有后橋差速鎖，也可以安裝前橋差速鎖，但是絕對不會有“分動箱差速鎖”分動箱連接的是縱置變速器，分動的意思就是將動力“一分為二”傳遞到前后橋可是DM第四代混動系統(tǒng)根本沒有縱置變速箱，也沒有分動。

分動箱和差速器雖然在某些情況下可以實現(xiàn)類似的功能，但它們并不是同一個東西中央差速器主要用于調(diào)節(jié)前后軸的速度差，而分動箱則是將變速器輸出軸的動力一分為二，從前后驅(qū)動軸輸出一般情況下，中央差速器和分動箱是一體化的中央差速鎖是一種安裝在中央差速器上的鎖定機構(gòu)，用于四輪驅(qū)動車輛下面對中。

這下問題就確定了，就是離合器片燒壞，人為操作不當(dāng)所導(dǎo)致，解決辦法就是抬下變速箱換離合器三件套車主在了解到具體的情況后，很是后悔，只得同意師傅抬下變速箱維修下圖所示，這是抬下變速箱時拆下的螺絲，是不是很多下圖綠色箭頭所示，分動箱與后差速器連接的長傳動軸橙色箭頭所示，這是分動箱。

分動箱和差速器不是一回事分動箱的主要作用是將變速器輸出軸的動力分為兩部分，從前后驅(qū)動軸輸出，而中央差速器則負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)前后軸的速度差此外，中央差速鎖是安裝在中央差速器上的鎖定機構(gòu)，用于四輪驅(qū)動車輛中央差速器有多種類型，包括強制鎖止式高摩擦自鎖式托森差速器和粘性聯(lián)軸器類型其中，強制。

汽車分動箱差速鎖是一種重要的汽車傳動系統(tǒng)組件，它的工作原理是通過差速器來實現(xiàn)不同車輪之間的動力分配，使車輛能夠順利地行駛在不同的路況下差速器的工作原理可以簡單地概括為三個方面1當(dāng)車輛直線行駛時，左右兩個輪受到的阻力一樣，行星齒輪不自轉(zhuǎn)，把動力傳遞到兩個半軸上，這時左右車輪轉(zhuǎn)速一。

區(qū)別在于主要功能不同，工作狀態(tài)不同，崗位不同在普通家用車范圍內(nèi)，差速器負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)前后橋的速度差，分動箱負(fù)責(zé)將變速器輸出軸的動力一分為二，從前后驅(qū)動橋輸出，一般是作為一個整體使用分動箱為齒輪傳動系統(tǒng)，其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器的第二軸連接，若干輸出軸分別通過萬向傳動裝置與各。

方法如下1拆下需要更換的差速器的輪胎，并將車舉升一定高度2拆下差速器總成，將螺絲按對角線順序松掉，之后取下差速器總成3差速器總成下方有4個螺絲，將螺絲松掉即可取下差速器4差速器取下來后，將差速器的四條螺絲擰下來，將差速器外殼打爛并清理干凈廢品5差速器重新裝上去，裝差速器。

分動箱與差速器的主要區(qū)別在于它們的功能和使用場景分動箱側(cè)重于動力分配，適用于四驅(qū)車輛例如，分時四驅(qū)車輛在日常駕駛時可以作為兩驅(qū)車使用，而在越野路況下則切換為四驅(qū)模式分時四驅(qū)分動箱是機械裝置，能夠?qū)⑶昂髣恿σ?1的比例分配，從而提高車輛的通過能力，因此許多硬派越野車都采用這種分動箱設(shè)計。

分動箱和差速器是汽車傳動系統(tǒng)中的兩個重要組件，它們各自具有不同的功能分動箱主要用于分配動力，可以將發(fā)動機的動力輸出到后軸或者同時輸出到前軸和后軸，從而提高車輛的通過性而差速器則主要用于調(diào)整前后軸以及各個車輪的轉(zhuǎn)速差，使汽車的左右前后驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，從而保證汽車在轉(zhuǎn)彎行駛或者在鋪。

中央差速器不是分動箱，它負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)前后輪速度差而分動箱則是將變速器輸出軸的動力一分為二，從前后驅(qū)動軸輸出一般來說，兩者通常是一體的中央差速鎖則是安裝在中央差速器上的鎖止機構(gòu)，用于四輪驅(qū)動車輛下面將簡單介紹不同類型的中央差速器1強制鎖止式這種差速鎖是在普通對稱錐齒輪差速器上設(shè)置。

分動箱和差速器在汽車傳動系統(tǒng)中扮演著不同的角色分動箱的主要職責(zé)是分配發(fā)動機的動力，它可以將動力輸出到后軸，或者同時分配到前軸和后軸，廣泛應(yīng)用于四輪驅(qū)動車輛而差速器則專注于調(diào)整前后軸之間的轉(zhuǎn)速差異，確保車輛在行駛過程中，左右車輪能夠以不同的速度旋轉(zhuǎn)，以適應(yīng)不同的行駛條件在普通家用汽車中。

在直線行駛時，左右輪阻力相等，行星齒輪保持靜止，將動力均勻分配到兩個半軸，使得左右車輪轉(zhuǎn)速同步，如同剛性連接然而，在轉(zhuǎn)彎時，車輪阻力差異顯著，行星齒輪會繞半軸旋轉(zhuǎn)并自轉(zhuǎn)，吸收阻力差，確保左右車輪以不同的速度轉(zhuǎn)動，從而順利過彎lt！ 差速器在此過程中扮演了智能調(diào)節(jié)者的角色，它能根據(jù)。

分動箱和差速器是兩個單獨的總成其實這是個很基礎(chǔ)的概念問題分動箱主要用途是分配動力，差速器主要用途是調(diào)整前后軸以及各個車輪的轉(zhuǎn)速差。

在汽車的構(gòu)造中，分動箱和差速器是兩個至關(guān)重要的組件，它們各司其職分動箱的主要職責(zé)是動力的分配它像一個橋梁，將引擎的驅(qū)動力傳遞至后軸或前軸和后軸，從而增強車輛的通過性能特別是在分時四驅(qū)汽車中，分動箱能夠?qū)崿F(xiàn)前后動力以11的比例分配，極大地提升了車輛在崎嶇越野環(huán)境下的表現(xiàn)，因此，它。

分動箱和差速器是汽車傳動系統(tǒng)中的兩個重要部件，它們在功能和工作原理上存在著明顯的區(qū)別分動箱的主要作用是將發(fā)動機的動力進(jìn)行分配，可以將動力輸出到后軸，或者同時輸出到前軸和后軸它是四驅(qū)車上的關(guān)鍵配件，使得車輛在平時可以作為兩驅(qū)車駕駛，而在越野路況下則可以轉(zhuǎn)為四驅(qū)駕駛通過分動箱的機械裝置。