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　　2014款本田雅閣現(xiàn)車銷售，具體價(jià)格電話咨詢！

　　盡管“尺寸變小”、“為中國(guó)改變”兩個(gè)關(guān)鍵詞是第九代雅閣外觀最引人關(guān)注的地方。先從尺寸說(shuō)起，相比上代雅閣，新車的長(zhǎng)、寬、高和軸距分別減少無(wú)級(jí)變速原理圖解視頻了30毫米、15毫米、10毫米和25毫米。在同級(jí)別產(chǎn)品每逢換代必“增肥”的今天，第九代雅閣的“減肥”策略非常少見(jiàn)。

　　2014款雅閣?價(jià)格表

　　車型名稱廠商指導(dǎo)價(jià)現(xiàn)價(jià)優(yōu)惠幅度現(xiàn)車情況

　　2014款雅閣?2.0L?EX?CVT豪華版20.68萬(wàn)詢底價(jià)優(yōu)惠5萬(wàn)有現(xiàn)車

　　2014款雅閣?2.0L?EXN?CVT豪華導(dǎo)航版21.68萬(wàn)詢底價(jià)優(yōu)惠5萬(wàn)有現(xiàn)車

　　2014款雅閣?2.4L?EX?CVT豪華版22.98萬(wàn)詢底價(jià)優(yōu)惠4萬(wàn)有現(xiàn)車

　　2014款雅閣?2.4L?EXN?豪華導(dǎo)航版23.58萬(wàn)詢底價(jià)優(yōu)惠5萬(wàn)有現(xiàn)車

　　2014款雅閣?3.0L?VTI?CVT尊貴版27.28萬(wàn)詢底價(jià)優(yōu)惠5萬(wàn)有現(xiàn)車

　　2014款雅閣?3.0L?EXLN?CVT旗艦版29.88萬(wàn)詢底價(jià)優(yōu)惠4萬(wàn)有現(xiàn)車

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　　尺寸/車型第九代雅閣上代雅閣天籟凱美瑞邁騰新帕薩特

　　外觀部分，我覺(jué)得有意思的地方是“為中國(guó)改變”的前臉設(shè)計(jì)。按照日本設(shè)計(jì)師對(duì)中國(guó)消費(fèi)者喜好“霸氣”、“上檔次”產(chǎn)品的理解，大家看到無(wú)級(jí)變速原理圖解視頻了國(guó)產(chǎn)第九代雅閣夸張的巨幅鍍鉻進(jìn)氣格柵。

　　按理說(shuō)這應(yīng)該更符合美國(guó)消費(fèi)者的口味，不過(guò)北美第九代雅閣反而幾乎是本田相對(duì)常規(guī)的“Solid?Wing?Face”設(shè)計(jì)。因此簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)第九代雅閣前臉部分的針對(duì)性變化，主要目的還是為了進(jìn)一步取悅中國(guó)消費(fèi)者。

　　內(nèi)飾：采用雙屏顯示器?突出車內(nèi)科技和豪華氛圍

　　第九代雅閣的內(nèi)飾著重提升了科技感和豪華氛圍。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念中，可以明顯看到本田旗下豪華品牌謳歌的風(fēng)格，第九代雅閣中控臺(tái)上的雙屏顯示器是最好的例子，上市不久的謳歌RLX車內(nèi)也是如此。順便提一下，即將國(guó)產(chǎn)的英菲尼迪Q50也在內(nèi)飾中采用了類似的雙屏顯示器設(shè)計(jì)。這么比較的話，第九代雅閣也算足夠時(shí)髦了。

　　得益于內(nèi)飾設(shè)計(jì)、材料搭配和細(xì)節(jié)做工的提升，第九代雅閣營(yíng)造出了更加豪華、細(xì)致的車內(nèi)氛圍。第九代雅閣的方向盤鋼琴烤漆裝飾、空調(diào)出風(fēng)口處鍍鉻裝飾和新的鑰匙造型等細(xì)節(jié)部分都變得比上代產(chǎn)品更加精致。

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　　至于行李廂空間方面，廣汽本田至今都沒(méi)有給出第九代雅閣的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，我們唯一確定的是它比上代雅閣的容積增加了42升。對(duì)比同級(jí)別的邁騰（行李廂容積565升，點(diǎn)擊查看邁騰空間）來(lái)看，第九代雅閣在行李廂平整度、寬度和進(jìn)深方面都不占優(yōu)勢(shì)。

　　第九代雅閣車內(nèi)的儲(chǔ)物空間還算豐富，從空調(diào)控制按鈕下方的儲(chǔ)物格開(kāi)始，直到后排中央扶手上的杯架處，乘客幾乎可以在車內(nèi)的每個(gè)角落找到放東西的地方。不足之處是前排中央扶手和門內(nèi)儲(chǔ)物空間沒(méi)有上代雅閣大。

　　除3.0L車型使用6擋自動(dòng)變速器外，第九代雅閣的2.0L和2.4L車型全部使用了CVT無(wú)級(jí)變速器，與上代雅閣清一色的5擋自動(dòng)變速器形成了鮮明的對(duì)比。在第九代雅閣上如此大范圍的使用CVT無(wú)級(jí)變速器，我想本田更多的考慮還是為了節(jié)油。

　　“平順”、“輕快”是我認(rèn)為形容第九代雅閣動(dòng)力系統(tǒng)最合適的兩個(gè)詞，日常駕駛中，第九代雅閣的動(dòng)力輸出非常順滑，得益于CVT無(wú)級(jí)變速器近乎無(wú)縫換擋的特性，即便是在深踩油門急加速時(shí)，車內(nèi)乘客也幾乎不會(huì)感覺(jué)到明顯的換擋沖擊。

　　第九代雅閣前排座椅繼承了日系車偏向舒適的傳統(tǒng)，椅墊硬度介于邁騰和新天籟之間，兼顧了支撐和舒適性。座椅靠背的包裹性也算不錯(cuò)，只是頭枕不能調(diào)節(jié)角度，因此有的駕駛者可能不太容易調(diào)節(jié)到更舒適的駕駛位置。

　　總體而言，第九代雅閣的產(chǎn)品定位變得更貼近家用消費(fèi)者了，在很多方面它都比還需兼顧商務(wù)車市場(chǎng)的第八代雅閣更加貼心。動(dòng)感時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)，緊湊靈活的車身尺寸，時(shí)髦的高科技配置，省油的CVT無(wú)極變速器等元素，都更加符合年輕家用中級(jí)車消費(fèi)者的口味。

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