1、2 傳統(tǒng)的克拉克Y12%翼型是一種理想的選擇這種翼型自二戰(zhàn)前問世以來低速性能最好的翼型航模，因其均衡性能，適合初學(xué)者和休閑航模愛好者使用在中國，許多早期的油動練習(xí)飛機(jī)采用的就是克拉克Y12%翼型3 若需要飛機(jī)具備一定程度的機(jī)動性，可以考慮使用NACA2312這樣的上凸下凹不對稱翼型這種翼型被雷虎星宇等品牌的練習(xí)。

2、3平凸翼型的下弧線是一條直線這種翼型最大升阻比要比雙凸翼型大一般用在速摩不太高的初級線操縱或遙控模型飛機(jī)上4凹凸翼型的下弧線向內(nèi)凹入這種翼型能產(chǎn)生較大的升力，升阻比也比較大廣泛用在競賽留空時間的模型飛機(jī)上5S形翼型的中弧線象橫放的S形這種翼型的力矩特性是穩(wěn)定的。

3、還是最傳統(tǒng)的克拉克Y12%翼型好二戰(zhàn)前就有的翼型，很中庸，最適合新手和休閑類航模，國內(nèi)以前的油動練習(xí)機(jī)幾乎清一色的克拉克Y12%翼型如果還要做些動作則可以考慮NACA2312這樣的上雙凸不對稱翼型，雷虎星宇的練習(xí)機(jī)都是這個翼型3D機(jī)則可以考慮使用雙凸對稱的NACA0012或者NACA0015以上提到的12。

4、2動力類型航模主要有兩種動力類型，一種是電動的，另一種是油動的，電動更適合中小型航模，選購時主要考慮電池的重量續(xù)航能力等方面油動的更適合大型航模產(chǎn)品，具有較長的飛行時間高速和酷炫的風(fēng)格，但控制起來沒那么容易3價(jià)格航模的價(jià)格差距是比較大的，不同配置的航天模型，價(jià)格方面可以說。

5、自己做的話比較有難度，首先獲得升力的原理只要初中畢業(yè)都知道，機(jī)翼上方空氣流速快，氣壓相對下次小，所以有升力把機(jī)翼做大可以滑翔的更久，也相對動力要求更低你最好還是去書店買本空氣動力學(xué)的書研究一下。

6、在眾多翼型中，平凸形翼型因其安全性和易操作性常用于競時模型，而凹凸形翼型則適合低速項(xiàng)目，平板型則在升力需求不高的情況下表現(xiàn)卓越對稱型或雙凸型翼型在線操縱模型中常見，S型翼型則多用于無線電遙控牽引航模制作并非易事，每一步都需要精心檢查首先，重心位置lt需精準(zhǔn)，任何偏差都可能影響。

7、一，槳的選擇，低扭距后面數(shù)據(jù)小的槳在低速下效率高推力大但高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，效率下降很快，高扭距槳適合高速飛行，所以追 求巡航飛行的要選低扭距的槳二，航模飛機(jī)翼型的選擇，巡航類飛機(jī)要有翼型，最好的是凹凸的翼型效率最高，最差也要平凸的三，電池的選擇，電池當(dāng)然是鋰電池，放電C數(shù)。

8、這個沒有一般固定翼航模是個大范疇，根據(jù)翼型的不同大致分為上單翼下單翼中單翼多用于特技機(jī)三角翼這幾種，翼展和翼面面積也要分開說不是說翼展越大，翼面面積就越大這些參數(shù)要根據(jù)飛機(jī)的飛行特性來說明翼展越大，飛機(jī)的滑翔性就越好，翼面面積決定飛機(jī)的翼載荷至于說重量。

9、航空模型，顧名思義是按照航空器外形制作的一種模型飛機(jī)，隸屬于航空航天模型，是供運(yùn)動用的一種不載人的飛行器航模已經(jīng)超出了航空航天科學(xué)家研究的狹窄范圍，成了航空航天和飛行愛好者的一種學(xué)習(xí)和運(yùn)動手段航空模型，顧名思義是按照航空器外形制作的一種模型飛機(jī)，隸屬于航空航天模型，是供運(yùn)動用的。

10、翼型 用平凸翼就可以了，低速性能最好的翼型航模我以前做的手?jǐn)S飛機(jī)，做機(jī)翼時是把機(jī)翼前13部分后12都磨成向下傾斜的，就是平凸翼了最好再把上面磨圓滑用砂紙板同時應(yīng)該有3～5度上反角改進(jìn)1配重問題飛機(jī)重心應(yīng)該和機(jī)翼氣動中心重合對平直翼來說，大概在前緣和后緣之間，從前緣算60%的。

11、對翼型研究不多一般用 ClarkY 系列的比較多，有一種后緣上翹的改進(jìn)型也可考慮，只是制作過程會復(fù)雜一些NACA 2412 也是一種航模的萬能翼型了，哈哈它是雙凸的，制作略麻煩我個人比較喜歡用 Eppler 379，它在 50kmh 的時候的表現(xiàn)估計(jì)會不錯，升力很大，但是阻力也很大可能不適合載重飛機(jī)high liftin。

12、更高的飛行高度與最長的留空時間， 這樣的航模已經(jīng)可以算是無人機(jī)了要想飛得高， 需要精確的翼型及噴氣式發(fā)動機(jī)， 但是航模不可能載很多燃料， 所以， 不一定就能飛得比螺旋槳飛機(jī)高要想留空時間長， 如果只是靠捕捉上升氣流， 留空時間只能以天來計(jì)更長時間的留空就需要使用太陽能電池技術(shù)都是很。

13、所謂翼型，當(dāng)然是指機(jī)翼的截面形狀了你說的機(jī)艙部分的截面造型，這樣考慮一是否是像真機(jī)如果有原型機(jī)，當(dāng)然要按照原型機(jī)的造型按比例縮小制作可根據(jù)實(shí)際情況稍加改動，以不影響外觀大效果和飛行性能為限，除非原型不能達(dá)到航模的要求，那也可能是說明這種機(jī)型做成模型不合適二簡單的“純航模。

14、原理性分析基本參數(shù)選擇完成上一步后就要對翼型弦長等基本參數(shù)進(jìn)行選擇此步就是飛機(jī)的設(shè)計(jì)階段比如此處選擇NACA翼型，設(shè)計(jì)弦長19cm，可以利用軟件profili進(jìn)行選擇此步操作需要大量相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，建議新手向老玩家尋求幫助或者自己長期捉摸圖紙?jiān)O(shè)計(jì)加工設(shè)計(jì)好各部分圖紙之后就可以開始按照圖紙加工零件了。

15、尾心臂則是從重心到水平尾翼前緣四分之一弦長處的測量，它在飛機(jī)的平衡控制中扮演著角色quot翼型quot是指機(jī)翼或尾翼在橫截面的形狀，這個特性直接影響飛機(jī)的升力和阻力性能前緣和后緣分別指的是翼型的最前端和最后端，它們決定了翼型的整體輪廓和空氣動力特性而quot翼弦quot則是連接前緣和后緣的直線，它在。