1、分動(dòng)器采用機(jī)械式常嚙合齒輪接合套換檔分動(dòng)器低檔速比，二個(gè)檔位分動(dòng)器低檔速比，高檔速比為120，低檔速比為205，通過(guò)安裝在變速器蓋固定軸上的兩根操縱桿實(shí)現(xiàn)換檔和前橋驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋均為驅(qū)動(dòng)杯，標(biāo)殼為沖壓焊接式，主減速器前后杯為單級(jí)減速，雙曲線齒輪，速比為5286，中杯為雙級(jí)減速，第一級(jí)為圓柱齒輪貫通，第二級(jí)。

2、依維柯2045和2046本質(zhì)上沒(méi)有什么區(qū)別，在可改裝上有一點(diǎn)區(qū)別依維柯2045的原型是意大利生產(chǎn)的軍車，在寒區(qū)熱區(qū)沙漠高原和濕熱地帶做試驗(yàn)，最終形成了量產(chǎn)的一噸級(jí)NJ2045系列，成為了躍進(jìn)開(kāi)發(fā)的最成功車型NJ2046的研制始于99年底，由于底盤部件基本和NJ2045相同，所以2000年內(nèi)就完成了定型依維柯2045。

3、分動(dòng)器已更換為電控，齒比相對(duì)于老黑金剛未作改變，低檔速比為248，高檔速比為1。

4、開(kāi)啟“低檔”按鈕則表示分動(dòng)器大速比低速模式而就最右側(cè)綠紅兩個(gè)指示燈來(lái)說(shuō)，綠燈提醒司機(jī)車輛“濕式”離合器開(kāi)始工作。

5、單桿操縱的博格華納分動(dòng)器，高檔速比為11，低檔速比為1274南京產(chǎn)索菲姆814243型增壓中冷柴油機(jī)給這款車帶來(lái)源源不斷的動(dòng)。

6、且分動(dòng)器總成還集成了低檔速比2481，此配置可保證車輛有更強(qiáng)的越障能力爬坡能力及OFF ROAD脫困能力在遇到部分輪胎。

7、分動(dòng)器總成集成低檔速比，可將扭矩瞬時(shí)放大248倍，實(shí)現(xiàn)最大80%的陡坡攀爬車手還是有點(diǎn)緊張表示中間絕對(duì)不能有停頓車方面。

8、前驅(qū)動(dòng)橋速比6331，分動(dòng)器高檔速比1081，低檔2051，前橋彈簧9片EQ140A高欄板載貨車，兩側(cè)固定式欄板高900mm，帶篷布。

9、分動(dòng)器總成集成低檔速比，可將扭矩瞬時(shí)放大248倍，實(shí)現(xiàn)最大80%的陡坡攀爬并且哈弗H9配備的 “全地形控制系統(tǒng)”，具備AUTO。

10、其分動(dòng)器總成集成了低檔速比，可將扭矩放大248倍這樣來(lái)算，哈弗H98AT反而比攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e大了很多“豪車粉碎機(jī)”哈弗。

11、分動(dòng)器總成集成低檔速比，可將扭矩瞬時(shí)放大248倍，實(shí)現(xiàn)最大80%的陡坡攀爬這是非常重要的一點(diǎn)實(shí)力3 哈弗H9采用了非承載式。