原理將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分配的裝置汽車分動(dòng)箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，可以將動(dòng)力輸出到后軸，或者同時(shí)輸出到前后軸特點(diǎn)是帶有分動(dòng)箱的汽車，都是動(dòng)力先由傳動(dòng)軸傳遞到分動(dòng)箱，在由分動(dòng)箱來分別傳遞到前軸和后軸，并且可以在后驅(qū)和四驅(qū)之間切換，多使用在硬派越野車上所謂分動(dòng)箱，就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分配的裝置，可以將動(dòng)力輸出到。

太平洋汽車網(wǎng)后傳動(dòng)軸的前面在變速箱的后面，所謂分動(dòng)箱，就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分配的裝置，可以將動(dòng)力輸出到后軸，或者同時(shí)輸出到前后軸從這個(gè)角度可以看出，分動(dòng)箱實(shí)際上是四驅(qū)車上的一個(gè)配件分動(dòng)箱一般在后傳動(dòng)軸的前面在變速箱的后面，有些四驅(qū)車是有分動(dòng)箱的，分動(dòng)箱是汽車上一個(gè)很重要的部。

分動(dòng)箱是四驅(qū)車輛的關(guān)鍵附件，其主要任務(wù)是調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分配，將動(dòng)力傳輸至后輪軸，或者同時(shí)驅(qū)動(dòng)前后輪軸它具備兼職四驅(qū)轉(zhuǎn)換功能，允許汽車在日常行駛時(shí)作為兩驅(qū)車，而在越野時(shí)切換至四驅(qū)模式分動(dòng)箱的構(gòu)造原理類似變速箱的兩軸設(shè)計(jì)，由兩組獨(dú)立的齒輪進(jìn)行連接配備分動(dòng)箱的車輛通常配備一個(gè)特殊檔位手。

1 提高汽車的通過性在復(fù)雜路況下，分動(dòng)箱能夠?qū)?dòng)力有效分配至各個(gè)車輪，提高車輛的通過性和脫困能力2 節(jié)省燃油在平緩路面上行駛時(shí)，可以切換為兩驅(qū)模式，減少不必要的動(dòng)力傳輸和燃油消耗3 高可靠性分動(dòng)箱采用純機(jī)械式結(jié)構(gòu)，無復(fù)雜的電子元件，因此具有極高的可靠性和耐久性。

分動(dòng)箱的好處有很多首先，它可以將車輛切換成兩驅(qū)模式，從而節(jié)省燃油其次，它還可以提高汽車的通過性，使車輛在各種路況下都能更好地行駛此外，分動(dòng)箱的可靠性也非常高，因?yàn)樗且粋€(gè)純機(jī)械式的結(jié)構(gòu)，不需要依賴電子設(shè)備總之，分動(dòng)箱在汽車中起著非常重要的作用，它可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行合理分配。

分動(dòng)箱是通過兩組齒輪實(shí)現(xiàn)分離和連接的，它的結(jié)構(gòu)和原理類似于變速箱的一軸和二軸裝有分動(dòng)箱的汽車，會(huì)有一個(gè)特殊的擋把，擋位為2H4HN和4L當(dāng)掛2H時(shí)，此類車型就是一臺(tái)后驅(qū)車，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過變速箱以后，通過一根傳動(dòng)軸直接連接到后軸上而分動(dòng)箱的作用，就是在變速箱上，再引出一根。

分動(dòng)箱的功能和模式兼職四驅(qū)系統(tǒng)的汽車通常有三種工作模式高速四驅(qū)低速四驅(qū)以及高速兩驅(qū)在切換到低速四驅(qū)模式時(shí)，車輪的扭矩會(huì)得到顯著放大，顯著提升車輛的越野性能和脫困能力許多硬派越野車就依賴這種模式然而，分動(dòng)箱內(nèi)部裝有分動(dòng)箱油，定期更換是維持其正常運(yùn)作的關(guān)鍵一旦分動(dòng)箱出現(xiàn)故障，維修成本。

分時(shí)四驅(qū)汽車的獨(dú)特之處在于，它能在日常駕駛中作為兩驅(qū)模式運(yùn)行，而在越野環(huán)境中能自動(dòng)切換至四驅(qū)模式，這一轉(zhuǎn)換過程依賴于分動(dòng)箱的智能操作分動(dòng)箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)由兩組齒輪負(fù)責(zé)分離與連接，其工作原理類似于變速箱的一軸和二軸設(shè)計(jì)裝有分動(dòng)箱的車輛通常配備有一個(gè)專用擋把，其檔位包括2H4HN和4L當(dāng)。

汽車分動(dòng)箱是一種汽車零部件，其主要作用是將動(dòng)力分配到前后輪分時(shí)四驅(qū)汽車的分動(dòng)箱是一種純機(jī)械的裝置，它能夠在越野路況下將動(dòng)力分配到前后輪，以提高車輛的通過性在分動(dòng)箱擋把上，汽車分動(dòng)箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖我們可以看到2H4HN和4L的切換擋位當(dāng)掛2H時(shí)，汽車就是一臺(tái)后驅(qū)車，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過變速箱以后，通過一根。

汽車分動(dòng)箱的作用與結(jié)構(gòu)lt！ 汽車分動(dòng)箱是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳輸?shù)年P(guān)鍵組件，它通過機(jī)械裝置將動(dòng)力分配到后軸或者同時(shí)分送到前后軸，為車輛提供不同的驅(qū)動(dòng)模式在硬派越野車中，這種設(shè)備尤為常見早期的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)需要駕駛員手動(dòng)切換，現(xiàn)今，一些車輛已采用電動(dòng)切換的分時(shí)四驅(qū)技術(shù)，操作更為便捷，原理上與手動(dòng)切換。

反之，縱置四驅(qū)平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)就是具備分動(dòng)箱和4L模式，比如坦克400 Hi4T就有能放大264倍扭矩的4L模式其最大扭矩是750N·m，放大之后幾乎達(dá)到2000N·m，這樣在越野的時(shí)候就會(huì)有充沛的動(dòng)力了只是它的電動(dòng)機(jī)在哪呢參考下圖，這是該車搭載的9HAT變速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，開端就是電動(dòng)機(jī)，只是不太容易。

分動(dòng)箱是汽車上的一種重要配件，其主要功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分配到后軸，或者同時(shí)分配到前后軸分時(shí)四驅(qū)汽車的特點(diǎn)在于平時(shí)可以作為兩驅(qū)車行駛，但在越野路況下可以自動(dòng)轉(zhuǎn)換為四驅(qū)模式分動(dòng)箱是實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵部件分動(dòng)箱的結(jié)構(gòu)與原理類似于變速箱的一軸和二軸，通過兩組齒輪實(shí)現(xiàn)分離和連接裝有。

分動(dòng)箱作為四驅(qū)車的重要配件，其核心功能在于調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分配，使動(dòng)力能夠流向后輪軸，或者同時(shí)傳輸?shù)角拜喓秃筝嗇S它是一種能夠調(diào)整動(dòng)力分配方式的裝置，為兼職四驅(qū)車輛提供了獨(dú)特的性能切換這種車輛平時(shí)主要為兩輪驅(qū)動(dòng)，但在越野或特殊情況下，能快速切換至四輪驅(qū)動(dòng)模式分動(dòng)箱的結(jié)構(gòu)巧妙，由兩組獨(dú)立。

分動(dòng)箱是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分配的裝置，可以將動(dòng)力輸出到后軸，或者同時(shí)輸出到前后軸特點(diǎn)是帶有分動(dòng)箱的汽車，都是動(dòng)力先由傳動(dòng)軸傳遞到分動(dòng)箱，再由分動(dòng)箱來分別傳遞到前軸和后軸，并且可以在后驅(qū)和四驅(qū)之間切換，多使用在硬派越野車上。

傳統(tǒng)四驅(qū)車輛中的分動(dòng)箱，通常由一個(gè)中心齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸相連，兩個(gè)輸入齒輪則分別對(duì)應(yīng)前后輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，動(dòng)力通過中心齒輪傳遞到輸入齒輪，實(shí)現(xiàn)前后軸的動(dòng)力分配這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，被稱作“開放式分動(dòng)箱”然而，隨著技術(shù)的提升，現(xiàn)代四驅(qū)設(shè)計(jì)更為先進(jìn)，如高端SUV的“多片離合器式”分動(dòng)箱。

分動(dòng)箱是齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵組件，主要用于在多軸驅(qū)動(dòng)汽車中將變速器輸出的動(dòng)力均勻分配到各個(gè)驅(qū)動(dòng)橋lt！其基本構(gòu)造與變速器相似，輸入軸通過直接或萬向傳動(dòng)裝置與變速器的第二軸相連，而輸出軸則通過萬向傳動(dòng)裝置分別連接到每個(gè)驅(qū)動(dòng)橋上在車輛設(shè)計(jì)中，分動(dòng)箱扮演著至關(guān)重要的角色，它確保了每個(gè)驅(qū)動(dòng)橋都。