1.濰柴國三柴油機產(chǎn)品及規(guī)劃

　　??排放達標技術特點濰柴6200柴油機多少馬力：采用BOSCH最先進電控高壓共軌濰柴6200柴油機多少馬力，國四、國五排放儲備

　　??發(fā)動機差異化技術特點：專利技術WEVB

　　??經(jīng)濟性、動力性—整車匹配技術特點： 公路版/工程版、客運版/公交版

　　??可靠性技術特點：

　　??國際柴油機先進技術同步更新：

　　博世共軌系統(tǒng)

　　電控高壓共軌系統(tǒng)的優(yōu)點

　　?? 噴油壓力的產(chǎn)生過程與噴油過程相互獨立

　　?? 噴油壓力與轉速無關

　　?? 噴油始點和燃油噴射量的控制各自獨立，可實現(xiàn)精確控制

　　?? 最小穩(wěn)定燃油噴射量極小，可以達到1mm3/次

　　?? 噴油系統(tǒng)響應靈敏，能靈活方便地進行多次噴射

　　?? 高壓噴射改善濰柴6200柴油機多少馬力了進氣和燃油的混合及燃燒過程，降低了柴油機的排放

　　?? 高壓泵的驅動扭矩峰值小，機械噪音小

　　?? 不必要對柴油機結構進行重大改進即可替代傳統(tǒng)的噴油系統(tǒng) 該技術是濰柴動力斥巨資研發(fā)的制動專利，技術水平與歐美發(fā)達國家同步

　　?? WEVB技術可使整車制動效率提高50％以上,2200 r/min制動功率達到210kW

　　?? 增加剎車時由柴油機產(chǎn)生的制動力矩，自然減少剎車次數(shù)，延長剎車系統(tǒng)、輪胎的使用壽命20％，安全可靠

　　?? 減少司機下坡駕駛疲勞強度

　　?? 低費用保養(yǎng)

　　??針對商用車不同使用工況，對發(fā)動機進行匹配細分

　　??卡車發(fā)動機分公路版和工程版、客車發(fā)動機分客運版和公交版，重新界定發(fā)動機性能，大幅提高了動力性、經(jīng)濟性

　　2.整車匹配流程

　　功能確認

　　?? 向整車廠提供相應的ECU針腳電路圖

　　?? 由整車廠和濰柴動力共同商定功能的保留、刪減

　　?? 電路圖確定下來后，整車廠要確保按照線路圖進行接線

　　?? 濰柴動力根據(jù)用戶要求對數(shù)據(jù)進行初步調(diào)整

　　刷寫ECU數(shù)據(jù)（Flash ECU）

　　?? 包括發(fā)動機基本數(shù)據(jù)以及根據(jù)廠家的要求進行調(diào)整的數(shù)據(jù)

　　工具:

　　?? 數(shù)據(jù)交換器ES590/690

　　?? 集成標定軟件INCA

　　?? K線K-Line

　　?? 下線工具EOL (End of line)

　　點火前電氣檢查

　　?? 檢查整車及發(fā)動機相關線路的通斷，電阻和電壓值是否符合要求。這一步主要是保證發(fā)動機安裝在車上以后，能夠正常的點火啟動，以及啟動后能夠正常運轉。否則下一步的標定無法進行

　　??工具：Breakout BOX、萬用表

　　?? Breakout BOX(線路檢測儀) 是用來檢測發(fā)動機線束、整車線束、噴油器線束是否連接正確的儀器

　　讀故障代碼進行硬件初檢

　　?? 讀故障代碼，通過對照故障閃碼表,進行硬件初檢（檢查跟ECU相關的整車及發(fā)動機信號是否正確，如：踏板、T15、T50、空調(diào)、制動、離合、排氣制動、空檔、巡航開關、傳感器、噴油器等。）

　　?? 這一步也是在為標定做準備，檢查一下跟ECU相關的一些電氣設備是否安裝齊備，信號能否正確得到

　　?? 工具：閃碼燈、萬用表

　　檔位識別

　　?? 當車掛檔時，ECU應該有能力把檔位識別出來，識別的原理就是根據(jù)主傳動比、各檔速比及輪胎滾動半徑，確定出發(fā)動機轉速與車速的比值。當車處于一個具體的檔位行駛時，ECU根據(jù)測到的轉速與車速的比值，判斷出此時具體檔位

　　?? 請主機廠提供車輪滾動半徑、后橋速比、各檔位傳動比等參數(shù)以供標定檔位識別

　　空調(diào)

　　?? 在電控發(fā)動機中，車上空調(diào)是由發(fā)動機的ECU來進行控制的。當按下駕駛室內(nèi)的空調(diào)開關，ECU便得到一個信號，然后根據(jù)當前的工況通過計算來決定空調(diào)繼電器的通斷

　　?? 比如說當車處于加速狀態(tài)，開了空調(diào)會影響加速性能，這時候空調(diào)就不會打開。當車處于怠速狀態(tài)時，打開了空調(diào)怠速也會提高。這樣做的好處是發(fā)動機

　　上的各個部件能夠比較協(xié)調(diào)的工作

　　PTO/巡航

　　?? PTO英文全稱為Power Take Off，即動力輸出。PTO功能主要應用在工程機械和其它一些專用車上，用來控制發(fā)動機的動力輸出。當按下按紐激活PTO功能時，發(fā)動機可以以一恒定的轉速運轉

　　?? 巡航功能與PTO相似，它以車速為控制目標，當激活此功能時，汽車以一恒定的車速前進，這個車速也可以按照司機的要求進行增減。這樣司機就避免了一直踩油門的勞累。當踩剎車、離合或排氣制動時，巡航功能自動失效

　　駕駛特性

　　?? 駕駛性能主要指加速性能，即踩下油門時油量的跟進情況，如果油量加的太猛，車會猛的往前一竄，司機會覺得不舒服，如果太慢，司機又有覺得加不上油，油門發(fā)“軟”柴油機沒勁。所以此功能要根據(jù)司機的感覺來進行調(diào)試

　　?? 另一方面，加油太快也會影響煙度，這項功能的標定要根據(jù)這幾個方面最后來采用一個折中

　　?? 駕駛特性要在滿載的狀態(tài)下標定，空載時不明顯

　　數(shù)據(jù)確認

　　?? 整車標定完成后，確定標定數(shù)據(jù)與測試數(shù)據(jù)并返回濰柴入庫存檔，供批量生產(chǎn)時使用

　　批量投產(chǎn)

　　?? 對于整車標定,濰柴將給整車廠適當?shù)淖杂啥葋碜灾鳂硕ㄒ恍┡c整車密切相關的項目,所用的工具為EOL

　　?? 結合中國國情，在開始試制階段由濰柴負責，批量生產(chǎn)后可以由主機廠自己負責

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　　發(fā)動機技術

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